ADAC: Електромагнітне випромінювання в електромобілях нижче, ніж очікувалося

ADAC виміряв 11 електромобілів, кілька гібридів та один бензиновий автомобіль, використовуючи 10 зондів на манекенах; електромагнітне випромінювання завжди було нижчим за рекомендовані рівні, навіть під час розгону або заряджання.

Дослідження, проведене Німецьким автомобільним клубом ADAC, показує, що рівень електромагнітного випромінювання всередині електромобілів значно нижчий, ніж вважалося раніше, і навіть нижчий, ніж у деяких сучасних автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння. Виміряні значення завжди нижчі за рекомендовані міжнародні норми, що підтверджує безпеку електромобілів.

Дослідження, проведене на замовлення Федерального відомства Німеччини з радіаційного захисту, спростувало припущення, що великі батареї, розміщені під підлогою, перетворять пасажирів на «живі антени». За даними ADAC, водії та пасажири піддаються впливу лише дуже невеликої кількості електромагнітного випромінювання, при цьому значних ризиків для здоров'я не зафіксовано.

1764607030906.png

Головний висновок: безпечний у щоденній експлуатації

У реальних умовах експлуатації, включаючи прискорення, різке гальмування та роботу електричних компонентів, ADAC реєструє деякі короткочасні піки напруженості магнітного поля. Однак ці перехідні коливання вважаються нормальними для високовольтних електричних систем і значно нижчі за рекомендований поріг.

• Вищі показники зосереджені в області ніг – біля трансмісії та пучка шнурів живлення – а не в області голови.
• Немає ризику пошкодження клітин, нервової системи або пристроїв підтримки серцевої діяльності пасажирів автомобіля.
• У багатьох випадках результати на електромобілях безпечніші, ніж на деяких сучасних автомобілях із двигунами внутрішнього згоряння.

Як проводилися випробування ADAC: вимірювання манекенів, різні положення сидіння

ADAC виміряв 11 електромобілів, а також кілька гібридів та автомобіль з бензиновим двигуном для порівняння. Команда розмістила 10 зондів на манекені, переміщуючи його між різними положеннями сидіння, поки автомобіль працював та заряджався, щоб записати фактичну напруженість магнітного поля та порівняти її з безпечним порогом.

• Зразок: 11 електромобілів, кілька гібридів та один бензиновий автомобіль.
• Вимірювальна установка: 10 зондів, розташованих на манекені.
• Сценарій: вимірювання під час руху транспортного засобу (розгін, різке гальмування, робота електричних систем) та під час заряджання.

Цей метод дозволяє оцінити розподіл електромагнітного поля на місцях сидіння, що відображає справжні характеристики випромінювання електромобілів у реальних умовах.

Підігрів та зарядка сидінь: особливі ситуації

Одним із помітних висновків було те, що підігрів сидінь – поширена функція – генерував набагато вищий рівень електромагнітної активності, ніж інші компоненти. Це стосувалося електричних, гібридних та бензинових автомобілів. Однак, навіть із увімкненим підігрівом сидінь, показники залишалися нижчими за поріг, який вважається небезпечним.

У режимі заряджання також відзначається різниця між змінним та постійним струмом:

• Повільне заряджання змінним струмом: на початку заряджання в області штекера з'являються вищі показники, але все ще в межах стандартів безпеки.
• Швидка зарядка постійним струмом: хоча потужність більша, виміряне магнітне поле слабше, ніж при традиційній зарядці змінним струмом.

Значення для користувачів та ринків

Результати ADAC підтверджують переконання, що електромобілі не становлять радіаційної небезпеки, якої бояться багато людей. Розподіл інтенсивності магнітного поля переважно в області ніг, короткі піки під час роботи та безпечна зарядка свідчать про те, що конструкція високовольтної електричної системи в електромобілях добре контрольована.

З точки зору користувача, цей результат допомагає зняти занепокоєння щодо впливу на тіло та пристрої підтримки серця під час перебування в салоні. З точки зору ринку, це є основою для зміцнення довіри до дедалі поширенішої присутності електрифікованих транспортних технологій.

Зведена таблиця тестування

Інгредієнт	Описати
Впроваджувальний підрозділ	ADAC
Авторитет	Федеральне відомство Німеччини з радіаційного захисту
Суб'єкти опитування	11 електромобілів, кілька гібридів та один бензиновий автомобіль
Метод	10 зондів на манекені, що вимірюють у кількох положеннях сидіння під час роботи та заряджання
Ситуація вимірювання	Розгін, гальмування, робота електричних компонентів; швидка зарядка змінним струмом та постійним струмом
Основні результати	Завжди нижче рекомендованого порогу; короткі піки є нормальними для високовольтних систем
Висока позиція індексу	Зона для ніг, біля трансмісії та шнура живлення
Помітні фактори	Підігрів сидінь генерує високу електромагнітну активність, але все ще нижче небезпечних порогів
Спостерігайте під час заряджання	Змінний струм має пік на вилці на початку; постійний струм слабший за змінний.

Синтез результатів показує, що електромобілі відповідають критеріям безпеки щодо електромагнітного випромінювання як під час експлуатації, так і під час заряджання, що є основою для того, щоб користувачі почувалися впевнено у своєму виборі.

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/adac-buc-xa-dien-tu-trong-xe-dien-thap-hon-lo-ngai-10313433.html