Штормові укриття з інвестиціями понад 130 мільярдів донгів важко забезпечити ефективність

(Baohatinh.vn) - Будівництво штормового укриття та логістичної служби рибальства Ky Ha в районі Хайнінь провінції Хатінь було завершено та введено в експлуатацію понад 2 роки тому, але виникло багато проблем, особливо потенційний ризик небезпечного укриття під час штормів.

Báo Hà Tĩnh•31/10/2025

Рибалки насилу знаходили місця для швартування своїх човнів.

У проект штормового укриття та логістичного обслуговування рибальства Ky Ha було інвестовано 136 мільярдів донгів у 2 етапи. У другому етапі було досить систематично інвестовано в об'єкти операційної станції, причалу довжиною 1 км, систему освітлення, днопоглиблення гавані, забезпечення 600 човнів місткістю до 600 коників для стоянки та укриття у разі штормів 9-го та 10-го рівнів. Крім того, проект також створює сприятливі та безпечні умови для рибалок щоразу, коли вони виходять у море для промислу, формуючи зону логістичного обслуговування рибальства на березі.

Мета дуже масштабна, проте після двох років експлуатації поточний стан штормового укриття та служби рибальської логістики Ky Ha виявив багато недоліків. Найбільшим вузьким місцем наразі є густе замулення морського піску прямо біля входу в укриття. Це створює незліченні перешкоди для суден, які бажають вийти в море або пришвартуватися, і може працювати лише під час припливу. Великовантажні судна майже не можуть зайти в район якірної стоянки.

Великовантажні судна повинні ставати на якір далеко.

Пан Нгуєн Ван Кань, рибалка з району Хайнінь, сказав: «Після кожної риболовлі найбільше хвилює швартування, бо вхід до порту майже завжди замулений, човни завжди стоять на мілині. Посеред порту багато каміння, якщо бути необережним, можна зламати гвинт або кермо, збитки будуть величезними».

Були часи, коли рівень води піднімався, але було зазначено, що біля штормового укриття та служби рибальської логістики Кьі Ха було багато човнів, особливо великотоннажних, яким доводилося кидати якір за сотні метрів від берега. Рибалки розповідали, що знайти місце для якоря під час укриття було дуже важко, якщо не бути обережними, вони сіли на мілину, їх викинуло хвилями, і навіть могли потонути.

Пан Тран Ван Ан, мешканець району Хайнінь, поділився: «Рибальська промисловість зараз дуже складна, рибальські угіддя обмежені, нам доводиться виходити далеко в море, щоб ловити креветки та рибу. Однак, коли ми повертаємося на берег, ми не можемо дістатися до порту, щоб продавати морепродукти, бо ми опиняємося на мілині. Окрім пошкодження корпусу та гвинта, існує також ризик того, що ми не зможемо вивезти рибу на берег для продажу, тому риба зіпсується та втратить цінність. Якщо ми хочемо продовжувати виходити в море, нам доведеться чекати на приплив, що займає багато часу та коштує дорого».

Замулення морського порту завдало численних втрат рибалкам, але ще небезпечнішими є ті часи, коли вони повертаються, щоб сховатися від штормів. Є човни, які сіли на мілину прямо в морському порту, не маючи змоги повернутися, і ризик нещасних випадків дуже високий. Фактично, були човни, які потонули у хвилях.

Прикордонники закликають рибалок залишатися в морі.

Капітан Нгуєн В'єт Лой, керівник групи масової мобілізації прикордонної станції Кі Ха, сказав: «Рятувальна робота для прикордонників у зоні штормового укриття Кі Ха дуже складна. Бувають випадки, коли трапляються шторми, човни людей сідають на мілину за межами естуарію, що дуже небезпечно, але щоб мобілізувати човни або використати каное для порятунку, вони сідають на мілину, марнуючи час. Хоча хвилі великі, а вітер сильний, якщо не бути обережним, це також буде небезпечно для солдатів. Крім того, через перешкоди під час пересування в зоні укриття, пропагандистська робота з мобілізації рибалок для швартування та приведення човнів до укриття також стикається з певними труднощами».

Замулення шлюзу перетворило штормове укриття на зону високого ризику, що створює труднощі навіть для рятувальних команд. Це відображає відсутність сталості проекту. Якщо не вжити заходів, шлюз Кі Ха наражатиме рибалок на ще більшу небезпеку під час штормів, змушуючи їх ризикувати кидатися на якір у відкритому морі, що загрожуватиме безпеці життя та майна рибалок.