Забезпечення прав людей та організацій, коли їхні активи розташовані в межах коридору безпеки дорожнього руху

За словами делегата Дуонг Ван Фуока, необхідно уточнити поняття «район» та «регіон» у статтях 8 та 9 законопроекту, тим самим чітко визначивши сферу застосування та масштаб, які слугуватимуть основою для класифікації доріг, сприяючи розгортанню та впровадженню.

Щодо положень статті 17 про обсяг захисту над та під дорогою, делегати запропонували переглянути та додати спеціальні правила для забезпечення ясності та суворості.

Крім того, делегат зазначив, що вплив агітаційних та рекламних вивісок на дорожню інфраструктуру та безпеку дорожнього руху є однаковим, тому пропонується скоригувати пункт 5 статті 18 таким чином, щоб встановлення агітаційних вивісок також мало відповідати вимогам, передбаченим для рекламних вивісок.

Щодо положення про те, що автобусні станції повинні будуватися в міських районах, які є адміністративними центрами районного рівня або вищого, та інших необхідних зонах для обслуговування громадського пасажирського транспорту відповідно до пункту а, пункту 1, статті 39, делегати оцінили, що це положення не забезпечує доцільність, буде довільним та призведе до марнотратства, якщо воно не буде ефективним. Вони запропонували Редакційному комітету доповнити будівництво автобусних станцій у запланованих місцях, щоб забезпечити дотримання вимог дорожнього транспорту, відповідність об'єктам інфраструктури, зручність сполучення транспорту та пересадок на інші види транспорту, задоволення потреб пасажирів у перевезеннях та обіг товарів у населеному пункті та регіоні.

Делегат Дуонг Ван Фуок запропонував Редакційному комітету вивчити та доповнити положення щодо забезпечення прав місцевого населення та організацій, коли в межах коридору безпеки дорожнього руху розташована земля та стабільна інфраструктура.

Джерело: https://baoquangnam.vn/bao-dam-quyen-loi-nguoi-dan-va-to-chuc-khi-co-tai-san-nam-trong-hanh-lang-an-toan-giao-thong-duong-bo-3135084.html