Обов'язкове використання бензину E10 з 1 січня 2026 року - Фінальний епізод: Буде багато привабливих політик підтримки

Віце-прем'єр-міністр Буй Тхань Сон щойно в принципі погодився з пропозицією Міністерства промисловості і торгівлі щодо нової дорожньої карти застосування біопалива, яка очікується з 2026 року, і водночас попросив найближчим часом завершити план, щоб подати його уряду в липні 2025 року.

Після 10 років простою, завод з виробництва біопалива Dung Quat тепер має план відновлення. Очікується, що виробництво розпочнеться у листопаді - Фото: TRAN MAI

Раніше Міністерство промисловості і торгівлі заявило, що подало Прем'єр-міністру документ із проханням затвердити розробку рішення про заміну Рішення Прем'єр-міністра № 53 щодо дорожньої карти застосування коефіцієнтів змішування біопалива планом використання біопалива E10 з 1 січня 2026 року.

Потрібна пілотна дорожня карта перед розширенням?

За даними газети «Туой Тре» , очікується, що в липні та серпні Міністерство промисловості і торгівлі матиме проект рішення Прем'єр-міністра на заміну Рішення 53 та проведе консультації з міністерствами, місцевими органами влади, асоціаціями, експертами... щодо впровадження нової дорожньої карти з початку 2026 року.

Однак, пан Ван Тан Фунг, голова нафтової асоціації Донг Най , зазначив, що, виходячи з попереднього досвіду впровадження споживання та розподілу бензину E5RON92, необхідно мати дорожню карту, що відповідає фактичним потужностям та розвитку ринку.

Оскільки до введення у використання бензину E5RON92 підприємства інвестували в серію резервуарів та бензонасосів для цього продукту. Однак споживання біопалива зменшується, бізнес неефективний, підприємства змушені припинити продаж цього продукту.

«Потрібна відповідна пілотна дорожня карта. Після схвалення та узгодження з суспільством вона буде широко розгорнута, пов’язана з політикою підтримки бізнесу в процесі трансформації», – запропонував пан Фунг.

Тим часом представник В'єтнамської національної нафтової групи (Petrolimex) заявив, що для того, щоб до 2026 року споживати бензин E10, необхідно провести дослідження та розробити привабливу політику цінової підтримки, щоб заохотити та просувати споживачів до використання біопалива. Крім того, необхідно посилити комунікацію та пропаганду, щоб допомогти споживачам зрозуміти вплив біопалива на двигуни.

Міністерствам також необхідно співпрацювати з Асоціацією виробників автомобілів В'єтнаму для організації комунікацій щодо біопалива. «Уряд та відповідні міністерства мають механізми, бізнес-політику та податкову політику для підтримки та заохочення виробництва, використання та торгівлі біопаливом», – запропонував він.

Пан Буй Нгок Бао, голова В'єтнамської нафтової асоціації, зазначив, що для впровадження використання біопалива по всій країні потрібна конкретна та чітка дорожня карта, щоб у підприємств було щонайменше 6 місяців на підготовку.

Необхідно найближчим часом оголосити проєкт рішення на заміну Рішення 53 Прем'єр-міністра про збір громадської думки, зосередившись на внесенні змін до низки недоречних нормативних актів, пов'язаних з ринком нафтопродуктів та якістю продукції, з управління нафтогазовим бізнесом, стандартами для бензину E10...

Буде запроваджена політика, спрямована на стимулювання виробництва та споживання біопалива.

За словами пана Бао, при додаванні етанолу вміст кисню в бензині E10 перевищує допустимий рівень згідно з QCVN. «Тому стандарти слід скоригувати, щоб вони відповідали базовій пропозиції бензину на ринку та відповідали вимогам якості», – запропонував пан Бао.

Багато підприємств також вважають, що застосування дорожньої карти використання біопалива має здійснюватися на основі обігу лише високоякісного біопалива та мінерального бензину з дуже дорогими цінами, такого як RON95 рівня 5, RON97 та RON98, зупиняючи обіг бензинів E5RON92 та RON95 рівнів 3 та 4.

«Повинні бути правила, які б зупинили обіг низькоякісного бензину, щоб уникнути повторення попереднього сценарію, коли на ринок був введений бензин E5RON92, але продукти з RON95 все ще зберігалися з невеликою різницею в ціні, тому користувачі надають пріоритет вибору продуктів з RON95, а не біопалива», – сказав представник підприємства.

Крім того, на думку підприємств, необхідно мати механізм ціноутворення та управління цінами на бензин відповідно до ринкових тенденцій, формулу для розрахунку цін на бензин, яка б точно відповідала реальності та мала державну підтримку з точки зору податків, зборів, а також інвестицій, модернізації інфраструктури, резервуарів, насосів, змішувальних установок, випробувань..., щоб допомогти підприємствам ефективніше конвертувати.

У розмові з нами керівник Міністерства промисловості і торгівлі повідомив, що вони завершують роботу над проектом на заміну Рішення 53, яке включає додаткові пільгові та допоміжні політики для підприємств, що виробляють, змішують, розповсюджують та споживають біопаливо.

Зокрема, буде запропоновано політику щодо зниження спеціального податку на споживання, ПДВ, зборів за охорону навколишнього середовища тощо. Переглянути та внести зміни до технічних стандартів і правил щодо змішування бензину з біопаливом та транспортними засобами для забезпечення сумісності та безпеки.

Крім того, ми продовжимо інвестувати в модернізацію та розширення заводів з виробництва етанолу в сучасному напрямку, стабілізуючи постачання паливного етанолу, що відповідає стандартам E100. Будівництво та завершення системи змішувальних установок на нафтових терміналах у ключових економічних регіонах (Північ, Центр, Південь).

«Буде запроваджена політика, спрямована на заохочення розвитку районів вирощування енергетичної сировини (касави, цукрової тростини, кукурудзи...), пов’язаних із заводами з виробництва етанолу, сприяння застосуванню технології виробництва етанолу з побічних продуктів сільського господарства, таких як солома, багаса..., щоб зменшити тиск на конкуренцію у сфері продовольства», – сказав він.

Біопаливо E5 продається на заправці в районі Гоувейп, Хошимін - Фото: TRI DUC

* Пан ДО ВАН ТУАН (голова Асоціації біопалива В'єтнаму):

Виробники етанолу готові

Посилання на використання біопалива в європейських країнах, США, Китаї, Таїланді, Індії... свідчать про те, що якість біопалива повністю гарантована, навіть без згадки. Фактично, Petrolimex розповсюджує бензин A92E5 з 2017 року, але не реєструвала жодних скарг щодо проблем з якістю, що впливають на транспортні засоби. Міністерство промисловості і торгівлі також підтвердило цю інформацію.

Тим часом вітчизняні заводи з виробництва етанолу готові брати участь у цій програмі, маючи можливість задовольнити близько 40% потреб у змішуванні, решту 60% можна імпортувати, тому немає потреби надто турбуватися про здатність виробляти та постачати етанол.

Маючи близько 45% частки ринку, Petrolimex має інфраструктуру, готову до змішування етанолу та мінерального бензину. Дві великі компанії з часткою ринку, PVOil та Mipec, також підготувалися до змішування. Ці три компанії займають понад 75% частки ринку, решта 25% не викликають великого занепокоєння.

Серед основних трейдерів лише 4 підприємства не мають систем змішування біопалива. Ці підприємства займають невелику частку ринку, тому вони не матимуть великого впливу на постачання.

Не кажучи вже про два нафтопереробні заводи Дунг Куат та Нгі Сон, які також повинні продавати біопаливо. Тому підприємства, яким потрібно купувати E10, можуть купувати його на заводах, не інвестуючи в систему змішування. Однак, на мою думку, якщо впровадження буде синхронізовано з продуктом E10, то відсутність використання мінерального бензину буде ефективнішою.

Фактично, бензин E10 продається компанією Petrolimex у деяких магазинах Хошиміна з 1 червня, а бензин A95E10 прийнято ринком як звичайний бензин A95. Очікується, що з 1 серпня ця корпорація розширить свою діяльність на все місто.

NGOC AN

Джерело: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm