Міністр будівництва застерігає від використання морського піску для будівництва доріг та будинків

TPO – У контексті того, що будівельна галузь стикається з багатьма викликами щодо витрат на матеріали та інвестиції в інфраструктуру, міністр будівництва Чан Хонг Мінь наголосив, що В'єтнам повинен сприяти використанню перероблених матеріалів та оптимізувати процес проектування аеропортів та автомагістралей. Однак, слід бути вкрай обережним, використовуючи морський пісок для будівництва доріг та будинків.

Будьте обережні з пляжним піском

На Конференції з питань виконання Резолюції Політбюро № 57, Резолюції Уряду № 71/NQ-CP та сприяння науково-технічній діяльності, інноваціям та цифровій трансформації в будівельному та транспортному секторах 8 вересня, згадавши дослідження рішень для розробки альтернативних матеріалів для будівельного піску, піску для заповнення будівельних конструкцій та фундаментів автомобільних доріг, пан Тран Хонг Мінь - Міністр будівництва - попередив про непорозуміння у використанні морського піску.

Міністр будівництва підтвердив, що наукові дослідження, проведені 200 років тому, показали, що морський пісок насправді не підходить для будівництва доріг та будинків. Причина полягає в тому, що через природний процес ерозії зерна морського піску часто круглі та гладкі, без країв, тому здатність зчеплюватися з цементом та асфальтом дуже погана, що призводить до легкого розтріскування бетону та зниження його міцності.

Міністр будівництва Чан Хон Мінь. Фото: Лок Ліен.

Ще більш тривожним є те, що морський пісок містить високий рівень хлоридних та сульфатних солей, які можуть легко роз'їдати сталеву арматуру та скоротити термін служби конструкції. Крім того, через свої пористі та слабкі властивості морський пісок, який використовується як дорожнє полотно та фундамент, може легко руйнуватися під впливом великих навантажень.

«Без суворого та дорогого процесу обробки морський пісок не може замінити річковий або подрібнений пісок у будівництві та інфраструктурі. Водночас необхідно чітко розрізняти морський пісок і тип піску, розташований на перетині між кінцем річки та морем – тип піску, який можна використовувати для деяких проектів за умови технічної обробки», – сказав міністр Чан Хонг Мінь.

Командувач транспортно-будівельної галузі додав, що щодо морського піску вчені зараз досліджують можливість використання морського піску для будівництва бордюрів для конструкцій у поєднанні з бетоном, але проїзд важковантажного транспорту категорично не рекомендується.

Збільште використання перероблених матеріалів

На відміну від застережень щодо морського піску, міністр будівництва спеціально закликає до застосування та ефективного використання перероблених матеріалів.

Експериментальна ділянка будівництва використовує морський пісок як фундаментний матеріал. Фото: VGP.

Міністр будівництва зазначив, що Бінь Дуонг , де він раніше працював, використовує перероблені матеріали з 2009 по 2010 рік, і наразі багато населених пунктів у дельті Меконгу також пропагують це.

«Населені пункти повинні навчати людей про перероблені матеріали, уникати марнування та викидання будівельних матеріалів, які можна використовувати повторно. Тому що перероблені матеріали вважаються ключовим рішенням, що допомагає зменшити інвестиційні витрати», – сказав міністр Тран Хонг Мінь.

Ще одним важливим моментом є оптимізація витрат та скорочення термінів будівництва інфраструктурних проектів. Міністр вказав на недоліки в процесі проектування та будівництва аеропортів та автомагістралей, що призводить до того, що щоразу, коли виникає затримка, виникає щоденний борг у розмірі мільярдів донгів у вигляді відсотків. Тому застосування типових проектів та скорочення термінів проектування може забезпечити видатну ефективність, уникаючи ситуації «ковзання стелі» та щоденних витрат десятків мільярдів донгів на проекти.

Модернізація доріг з використанням технології гарячого перероблення в аеропорту Ной Бай. Фото: VGP.

Для досягнення вищезазначених цілей Міністр будівництва звернувся до дослідницьких інститутів, університетів та відповідних установ зосередитися на дослідженнях та розробці практичних рішень. Зокрема, штучний інтелект (ШІ) заохочується застосовувати в геодезії, прогнозуванні стихійних лих та дорожній інфраструктурі. Рішення для перетворення зеленої енергії також є важливим напрямком досліджень.

«Необхідно застосовувати науку, технології та цифрову трансформацію для створення конкретних продуктів, таких як зразки проєктів для внутрішніх водних шляхів або архітектурних частин морських портів та аеропортів, щоб їх можна було швидко та ефективно розгортати», – сказав пан Мінь, закликаючи агентства та підрозділи об’єднати зусилля для створення Інноваційного центру для вирішення невирішених проблем, спрямованих на ефективну, сталу та сучасну будівельну галузь.

Джерело: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo