Аеропорт Гія Бінь: Суперпроект, що з'єднує Ханой автомагістраллю та міською залізницею

VTV.vn - Міністерство будівництва щойно видало рішення про затвердження коригування плану розвитку Міжнародного аеропорту Гія Бінь на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Аеропорт Гія Бінь: Суперпроект, що з'єднує Ханой автомагістраллю та міською залізницею

Із загальним очікуваним обсягом інвестицій понад 214 000 мільярдів донгів, проєкт не лише формує найсучасніший авіаційний шлюз у країні, але й стає важливою ланкою в національній транспортній мережі, безпосередньо з'єднуючись зі столицею Ханой як автомагістралями, так і міськими залізницями.

Бачення стати регіональним авіаційним центром

Згідно з рішенням про затвердження, Міжнародний аеропорт Гія Бінь планується з амбітною дорожньою картою розвитку, розділеною на два основні етапи, з метою стати одним з головних вузлів повітряного транспорту в регіоні.

Попит на землекористування на період 2021-2030 років, перспектива до 2050 року для Міжнародного аеропорту Гія Бінь становить близько 1960 гектарів.

На першому етапі, з цього часу до 2030 року, аеропорт буде побудовано для обслуговування близько 30 мільйонів пасажирів на рік та 1,6 мільйона тонн вантажів. Інфраструктура польотів розроблена для прийому найсучасніших у світі широкофюзеляжних літаків, таких як Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321 та інших типів приватних та спеціалізованих літаків. Для досягнення цього масштабу буде побудовано дві паралельні злітно-посадкові смуги. Перша злітно-посадкова смуга (07R/25L) на півночі має розмір 3500 м x 45 м. Друга злітно-посадкова смуга (06L/24R) на півдні має розмір до 4000 м x 45 м і знаходиться приблизно на 1800 м від першої злітно-посадкової смуги. Супроводжуватиме система паралельних руліжних доріжок, що з'єднують руліжні доріжки, та синхронних швидкоз'їжджих доріжок, що забезпечить ефективну експлуатаційну потужність.

Увійшовши до етапу планування до 2050 року, масштаб Міжнародного аеропорту Гія Бінь буде значно розширено. Очікувана експлуатаційна потужність зросте приблизно до 50 мільйонів пасажирів на рік та 2,5 мільйона тонн вантажів на рік. Для досягнення цієї мети систему злітно-посадкових смуг буде модернізовано до чотирьох. Зокрема, буде побудовано дві нові злітно-посадкові смуги: злітно-посадкова смуга 07L/25R (3500 м x 45 м) та злітно-посадкова смуга 06R/24L (3650 м x 45 м), які будуть побудовані паралельно та приблизно на 366 м від двох старих злітно-посадкових смуг. Додавання паралельної системи руліжних доріжок між парами злітно-посадкових смуг оптимізує координацію польотів, дозволить одночасне виконання операцій та покращить пропускну здатність аеропорту.

Загальна потреба у землекористуванні для всього проекту на обох етапах оцінюється приблизно в 1960 гектарів.

Мультимодальне сполучення, синхронізоване зі столицею

Одним із найважливіших моментів планування є орієнтація на мультимодальні транспортні сполучення, створюючи узгоджений зв'язок між аеропортом та основними економічними центрами, особливо столицею Ханой.

Що стосується доріг, то буде інвестовано та побудовано спеціальну швидкісну автомагістраль, яка безпосередньо з'єднає Ханой з міжнародним аеропортом Гія Бінь та продовжиться до міста Хайфон, утворюючи життєво важливу транспортну вісь Північної ключової економічної зони.

Щодо залізниць, планується облаштувати міську залізничну станцію прямо в районі пасажирського терміналу. Ця станція буде кінцевою точкою міської залізничної лінії, що з'єднуватиметься безпосередньо з центром Ханоя, і водночас інтегруватиметься з національною залізничною системою. Таке поєднання не лише допомагає пасажирам зручно та швидко пересуватися, але й сприяє зменшенню навантаження на дорожню систему, в напрямку моделі сталого розвитку.

Призначайте завдання та мобілізуйте ресурси

Для реалізації цього мегапроекту Міністерство будівництва доручило відповідним підрозділам конкретні завдання. Управління цивільної авіації В'єтнаму відповідає за завершення планової документації, головування під час оголошення та координацію з Народним комітетом провінції Бакнінь з питань управління та реалізації.

На місцевому рівні, Народному комітету Ханоя доручено тісно співпрацювати з Бакнінем для завершення планування та інвестування у сполучні дороги та залізниці. Народний комітет провінції Бакнінь відіграє ключову роль в оновленні плану аеропорту в рамках загального планування провінції, суворо керуючи простором та висотою будівництва, захищаючи затверджені земельні фонди та підготовлюючи плани допоміжної інфраструктури, такої як електропостачання, водопостачання та водовідведення.

Згідно з розрахунками Управління цивільної авіації В'єтнаму, інвестиційні витрати на період до 2030 року оцінюються приблизно в 161 600 мільярдів донгів, а на період до 2050 року – 52 700 мільярдів донгів. Очікується, що цей величезний капітал буде мобілізований з багатьох різних джерел, включаючи державний бюджет, позабюджетний капітал (приватні інвестиції, ДПП) та інші легальні джерела капіталу, що демонструє тверду рішучість уряду в розвитку національної авіаційної інфраструктури.

Джерело: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm