Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь головує на конференції з питань реалізації проектів швидкісних автомагістралей у регіоні дельти Меконгу - Фото: VGP/Nhat Bac
У конференції взяли участь віце- прем'єр-міністр Чан Хонг Ха, керівники міністерств, центральних агентств, секретарі, голови населених пунктів регіону дельти Меконгу, ради з управління проектами та підрядники.
Наразі в регіоні дельти Меконгу Міністерство будівництва та населені пункти реалізують 11 проектів/компонентних проектів швидкісних доріг загальною протяжністю 434,7 км.
З них Міністерство будівництва є керівним агентством 5 складових проектів загальною протяжністю 211,77 км, з яких 4 проекти планується завершити у 2025 році протяжністю 191,17 км (Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау довжиною 110,87 км; Каолань - Ло Те довжиною 28,8 км; Ло Те - Рать Сой довжиною 51,5 км); проект Міань - Каолань (розпочато лише у липні 2025 року) планується завершити у 2028 році протяжністю 26,6 км.
Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха виступає на конференції - Фото: VGP/Nhat Bac
Населені пункти є керуючими органами 6 компонентних проектів загальною протяжністю 216,93 км, з яких компонентний проект 1 Као Лань - Ан Хыу, керуючим органом якого є Народний комітет провінції Донг Тхап, планується завершити у 2025 році, його протяжність 16 км; решту 5 проектів планується завершити у 2026 році та ввести в повну експлуатацію у 2027 році, його протяжність 200,93 км.
Прем'єр-міністр розпорядився скоротити терміни реалізації цих 5 проектів, а саме: компонентного проекту 1 Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг, протяжністю 57 км, керівним органом якого є Народний комітет провінції Ан Зянг, буде завершено 19 грудня 2025 року; компонентних проектів 2, 3, 4 Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг, протяжністю 132,5 км, керівним органом яких є Народний комітет міста Кан Тхо, та компонентного проекту 2 Као Лань - Ан Хыу, протяжністю 11,43 км, керівним органом якого є Народний комітет провінції Донг Тхап, буде завершено 30 квітня 2026 року.
Звіт делегатів - Фото: VGP/Nhat Bac
Проекти в основному завершили роботи з очищення ділянки, багато проектів завершили на 100% об'єкта. Щодо будівельних матеріалів, прем'єр-міністр та віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха звернули увагу, безпосередньо інспектували, співпрацювали та доручили міністерствам, галузям та місцевим органам влади зосередитися на усуненні перешкод та пришвидшенні процесу ліцензування шахт, що наразі в основному відповідає потребам проектів.
Заступник міністра будівництва Фам Мінь Ха виступив на конференції - Фото: VGP/Nhat Bac
Згідно зі звітом Міністерства будівництва, населені пункти ліцензували видобуток 63,31 млн м3 піску для проектів (порівняно з потребою в 54,2 млн м3), проте дозволені потужності видобутку не відповідають ходу реалізації проектів. Щодо кам'яних матеріалів, загальний попит проектів становить 8,6 млн м3, з яких визначено 5,5 млн м3.
Робота з підтримки переселення та турботи про життя людей була виконана місцевими органами влади добре. Робота із забезпечення безпеки, порядку та соціальної безпеки в районі проекту була продовжена.
Щоб забезпечити завершення проектів, інвестори розробили детальні плани та рішуче доручили підрядникам мобілізувати більше техніки, обладнання, людських ресурсів та матеріалів, а також організувати будівництво у «3 та 4 зміни».
З них, вартість виробництва проекту Цао Лань - Ло Те досягла 92%, і очікується, що буде повністю завершено до 19 грудня 2025 року. Вартість виробництва проекту Ло Те - Рать Сой досягла 99%, і очікується, що буде повністю завершено до кінця жовтня 2025 року.
Обсяг реалізації проекту Кантхо – Камау досяг 75%. Реалізація компонента 1 проекту Каолань – Ан Хыу досягла 68%; компонента 2 – 53,4%. Реалізація компонента 1 проекту Чау Док – Кантхо – Шок Транг досягла 62%, компоненти 2, 3, 4 склали в середньому 45%.
Заступник міністра фінансів Ле Тан Кан виступив на конференції - Фото: VGP/Nhat Bac
Що стосується проєкту Мі Ан - Као Лань, будівництво якого розпочалося лише у липні 2025 року, Міністерство будівництва доручає інвестору пришвидшити будівництво останніх 4 км маршруту, щоб незабаром завершити з'єднання та синхронно працювати з проєктом компонента 1 Као Лань - Ан Хыу на перехресті Ан Бінь.
Нещодавно уряд та прем'єр-міністр доручили Міністерству національної оборони інвестувати в швидкісну автомагістраль Камау - Дат Муй та дорогу, що з'єднує до порту Хон Кхоай. Уряд також погодився доручити Міністерству національної оборони вжити термінових рішень для якомога швидшої реалізації цих проектів; проекти розпочалися 19 серпня, і Міністерство національної оборони терміново реалізує проекти згідно з графіком, щоб з'єднати Камау з Дат Муй (формуючи національну швидкісну автомагістраль, що з'єднує Као Банг з Дат Муй).
У доповідях та думках на конференції також було оцінено, що останнім часом усунення труднощів і перешкод, а також підтримка міністерств, галузей та місцевих органів влади для сприяння прогресу в реалізації ключових проектів у дельті Меконгу є вкрай необхідним та своєчасним.
Окрім досягнутих результатів, ключові транспортні проекти на півдні, зокрема проект вертикальної швидкісної магістралі (Кан Тхо - Камау), проект горизонтальної швидкісної магістралі (Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг) та деякі інші важливі проекти в регіоні дельти Меконгу, все ще мають певні труднощі, проблеми та обмеження.
Такі як труднощі в управлінні на місцевості, коли вперше доручається управління масштабними проектами зі складними технічними вимогами; будівництво на слабкому ґрунті; труднощі з ресурсами, особливо з джерелами матеріалів для вирівнювання дорожнього полотна, особливо в період з кінця 2024 року до початку 2025 року та раніше, координація та постачання матеріалів зіткнулися з багатьма труднощами та недостатньою кількістю матеріалів для вирівнювання. Деякі проекти все ще мають проблеми з розчищенням майданчика, особливо деякі високовольтні електростанції, які ще не були перенесені...
Чим швидше з'явиться система автомагістралей, аеропортів і портів, тим швидше дельта Меконгу отримає від цього користь.
Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь зазначив, що, поряд з високоякісними людськими ресурсами, стратегічна інфраструктура є вузьким місцем у дельті Меконгу, включаючи транспортну інфраструктуру - Фото: VGP/Nhat Bac
У своєму заключному слові прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що поряд з високоякісними людськими ресурсами, стратегічна інфраструктура, включаючи транспортну інфраструктуру, є вузьким місцем у дельті Меконгу. Два напрямки – навчання людських ресурсів та розвиток інфраструктури в дельті Меконгу – повинні бути першочерговими, прокладати шлях, прискорюватися, прориватися, бути швидшими та сміливішими.
В останні роки партія та держава приділяли велику увагу регіону дельти Меконгу, керуючись принципом «що сказано, те й зроблено, що зобов'язано, те й зроблено, те й зроблено». Ми запланували близько 1300 км швидкісних автомагістралей у регіоні, будуємо багато проектів швидкісних автомагістралей, порт Хон Кхоай, модернізуємо аеропорти Фукуок та Камау...; досліджуємо порт Тран Де.
Згідно зі звітом Міністерства фінансів, загальний обсяг інвестицій у транспортну інфраструктуру в дельті Меконгу протягом цього періоду оцінюється майже в 600 трильйонів донгів, що є найвищим показником серед соціально-економічних регіонів.
Прем'єр-міністр закликав нас докласти зусиль для завершення та перевищення встановлених цільових показників щодо проектів швидкісних автомагістралей у дельті Меконгу, що сприятиме перевищенню цільового показника у 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року. Фото: VGP/Nhat Bac
Прем'єр-міністр заявив, що ми повинні прагнути завершити та перевищити встановлені цілі щодо проектів швидкісних доріг у дельті Меконгу, сприяючи перевищенню цільового показника у 3000 км швидкісних доріг до 2025 року. Це політичне завдання, наказ серця, відповідальність перед дельтою Меконгу та прагнення народу до швидкого та сталого розвитку країни. Очікується, що до 2026 року цей регіон матиме близько 600 км швидкісних доріг.
За словами Прем'єр-міністра, завдяки рішучим зусиллям, докладеним останнім часом для подолання труднощів у ключових транспортних проектах, зокрема проектах у регіоні дельти Меконгу, ми досягли багатьох визначних результатів. Наразі можна стверджувати, що капіталу, механізмів та сировини для проектів загалом не бракує; лише в деяких місцях спостерігається місцевий дефіцит сировини.
Прем'єр-міністр закликав відповідних суб'єктів пропагувати патріотизм, відповідальність членів партії та прагнення людей діяти, менше говорити та більше робити.
Міністерство будівництва продовжує закликати та направляти інвесторів та підрядників мобілізувати всі фінансові ресурси, людські ресурси, обладнання, організувати будівництво у «3 зміни, 4 бригади», суворо ставитися до відставання підрядників від графіка відповідно до договірних положень, забезпечити завершення основного маршруту проекту Кантхо - Камау до 19 грудня 2025 року та завершити проекти Каолань - Ло Те та Ло Те - Рать Сой до жовтня 2025 року.
Прем'єр-міністр доручив відповідним органам проводити перевірки, розслідування за наявності ознак, оперативно виявляти та суворо вживати заходів щодо порушень, пов'язаних з будівельними матеріалами - Фото: VGP/Nhat Bac
Міністерство національної оборони доручило відповідним підрозділам мобілізувати людські ресурси та обладнання для прискорення інвестицій у проект швидкісної автомагістралі від міста Камау до Дат Муй та проект дороги до порту Хон Кхоай. Водночас, надавати підтримку населеним пунктам у днопоглиблювальних роботах з піску в морі.
Місцеві партійні комітети та органи влади повинні звертати увагу на перешкоди та труднощі для проектів, керувати ними, спрямовувати їх, заохочувати, спонукати, перевіряти та долати їх; перевіряти та розміщувати персонал, придатний для дворівневої моделі управління, для безперебійного виконання роботи; піклуватися та дбати про життя та засоби до існування людей, які відмовляються від землі для проектів, забезпечуючи, щоб нове житло було кращим за старе.
Провінції та міста Кантхо та Анзянг доручили інвесторам та підрядникам проекту Чау Док - Кантхо - Сок Транг належним чином виконувати свої договірні зобов'язання, мобілізувати ресурси для пришвидшення виконання проектів та взяти на себе повну відповідальність за хід та якість робіт.
Провінція Донгтхап наполегливо закликає та доручає інвестору та підрядникам компонента проекту 1 Каолань - Ан Хыу регулярно контролювати та відстежувати просідання ґрунту для визначення часу розвантаження; проактивно координувати з відповідними установами населених пунктів, де є кар'єри (Хошимін, Анзянг), щоб визначити пріоритети постачання матеріалів для проекту; збільшити фінансові ресурси, людські ресурси, обладнання, організувати будівництво "в 3 зміни"; коли будуть виконані умови для розвантаження, організувати рухоме будівництво основи дорожнього покриття для пришвидшення завершення проекту.
Провінція Анзянг прискорює реалізацію інвестиційних процедур для маршруту, що з'єднує швидкісну автомагістраль Чаудок - Кантхо - Шокчанг з прикордонними переходами Тінь Б'єн та Кхань Бінь.
Керуючись питаннями усунення труднощів та перешкод, прем'єр-міністр звернувся до місцевих органів влади та В'єтнамської енергетичної групи з проханням ретельно вирішити проблеми з очищенням ділянок, пов'язаних з енергетичними проектами, які мають бути завершені до жовтня.
Щодо будівельних матеріалів, Національні збори видали Резолюцію № 206/2025/QH15, а уряд видав Резолюцію № 66.4/2025/NQ-CP для усунення труднощів із постачанням матеріалів. Прем'єр-міністр доручив населеним пунктам Кантхо, Анзянг, Донгтхап та Віньлонг проводити проактивний аналіз, збільшення потужностей, відкриття нових шахт, гнучке перерозподіл джерел матеріалів між проектами відповідно до Резолюції № 66.4/NQ-CP, надавати сировинні ресурси безпосередньо інвесторам, управлінським радам та підрядникам проектів, а також негайно надавати їх за потреби; Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища надає рекомендації щодо потужностей шахт. Населені пункти проактивно вирішують проблеми в межах своїх повноважень, а якщо це виходить за межі їхніх повноважень, звітують перед Прем'єр-міністром.
Населені пункти, через які проходять проекти, повинні доручити департаментам, філіям та секторам оголошувати ціни на матеріали та індекси цін на будівництво відповідно до нормативних актів. Оголошені ціни повинні відповідати ринковим рівням цін та можливостям ринкової пропозиції.
Делегати, присутні на конференції - Фото: VGP/Nhat Bac
Зокрема, Прем'єр-міністр доручив відповідним органам проводити перевірки, розслідування та слідчі дії за наявності ознак, оперативно виявляти та суворо вживати заходів щодо порушень, пов'язаних з будівельними матеріалами, не допускати маніпуляцій на ринку, накопичення запасів та завищення цін; не допускати перевантажень, не допускати дефіциту сировини, не допускати негативу та корупції, не допускати ситуацій, коли вітчизняна сировина не видобується або закуповується за низькими цінами, а натомість закуповується в іноземних країн за високими цінами. Водночас звертати увагу на екологічні проблеми, зсуви та просідання ґрунту під час експлуатації та постачання матеріалів.
Прем'єр-міністр зазначив, що поряд зі сприянням прогресу необхідно забезпечувати та покращувати якість, безпеку, технології, естетику та навколишнє середовище для проектів; населені пункти повинні звертатися до хороших моделей, найкращих та ефективних практик, навчатися з них та копіювати їх; Міністерство будівництва повинно надавати рекомендації щодо примусового навантаження, щоб скоротити терміни будівництва, забезпечуючи при цьому якість та технології.
Прем'єр-міністр також доручив відповідним міністерствам та відомствам виконати низку конкретних завдань для прискорення прогресу проектів, що обслуговують АТЕС 2027; негайно відновити проект онкологічної лікарні Кантхо (новий) та терміново придбати два апарати променевої терапії для існуючої лікарні для обслуговування пацієнтів; реалізувати програму заснування 1 мільйона гектарів високоякісного рису з низьким рівнем викидів у дельті Меконгу...
«Мислення має бути чітким, рішучість високою, зусилля – значними, дії – рішучими, ефективними, робота – цілеспрямованою, ключові моменти – виконаними, кожне завдання має бути виконане ретельно, швидше, сміливіше, наважуватися діяти, брати на себе більше відповідальності, щоб зробити свій внесок у усунення вузьких місць у транспорті та інфраструктурі регіону. Чим швидше буде побудовано систему автомагістралей, аеропортів і портів, тим більше виграє дельта Меконгу, люди будуть насолоджуватися цим», – заявив прем’єр-міністр.
Джерело: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm
![[Відео] Цілодобові новини від 19 жовтня 2025 року: Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь: «Кан Тхо — регіональний центр, має бути піонером, не поступатися іншим провінціям»](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/19/1760878898756_5640263e2da29926af7fb201c767e3e4-jpg.webp)
Коментар (0)