Прем'єр-міністр: У цьому терміні виділено 600 трильйонів донгів на транспорт у дельті Меконгу.

VTV.vn - У другій половині дня 19 жовтня в Кантхо прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь провів конференцію, присвячену ходу будівництва швидкісних автомагістралей у регіоні дельти Меконгу.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь головує на конференції щодо прогресу проектів швидкісних автомагістралей у регіоні дельти Меконгу - Фото: VGP/Nhat Bac

У конференції взяли участь віце- прем'єр-міністр Чан Хонг Ха, керівники міністерств та центральних відомств, секретарі та голови населених пунктів регіону дельти Меконгу, ради з управління проектами та підрядники.

Наразі в регіоні дельти Меконгу Міністерство будівництва та місцеві органи влади реалізують 11 проектів/компонентних проектів швидкісних доріг загальною протяжністю 434,7 км.

Міністерство будівництва є керівним агентством для 5 складових проектів загальною протяжністю 211,77 км, з яких 4 проекти планується завершити до 2025 року протяжністю 191,17 км (Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау, 110,87 км; Каолан - Ло Те, 28,8 км; Ло Те - Рать Сой, 51,5 км); проект Мі Ан - Каолан (щойно розпочато в липні 2025 року) планується завершити у 2028 році протяжністю 26,6 км.

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха виступає на конференції - Фото: VGP/Nhat Bac

Місцеві органи влади є керівними установами для 6 компонентних проектів загальною протяжністю 216,93 км, з яких компонентний проект 1 Као Лань - Ан Хыу, що управляється Народним комітетом провінції Донг Тхап, планується завершити у 2025 році, його протяжність становитиме 16 км; решту 5 проектів планується завершити у 2026 році та повністю ввести в експлуатацію у 2027 році, його протяжність становитиме 200,93 км.

Прем'єр-міністр наказав скоротити терміни реалізації цих п'яти проектів, а саме: компонентний проект 1 Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг, довжиною 57 км, яким керує Народний комітет провінції Ан Зянг, має бути завершений до 19 грудня 2025 року; компонентні проекти 2, 3 та 4 Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг, довжиною 132,5 км, яким керує Народний комітет міста Кан Тхо, та компонентний проект 2 Као Лан - Ан Хыу, довжиною 11,43 км, яким керує Народний комітет провінції Донг Тхап, мають бути завершені до 30 квітня 2026 року.

Делегати виступають зі звітами - Фото: VGP/Nhat Bac

Проекти в основному завершили очищення земель, причому багато проектів мають 100% очищення землі. Щодо будівельних матеріалів, прем'єр-міністр та віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха приділяли цьому увагу, неодноразово перевіряючи, співпрацюючи та надаючи вказівки міністерствам, секторам та місцевим органам влади зосередитися на вирішенні перешкод та прискоренні процесу ліцензування шахт. На сьогоднішній день потреби проектів в основному задоволені.

Заступник міністра будівництва Фам Мінь Ха виступив на конференції - Фото: VGP/Nhat Bac

Згідно зі звітом Міністерства будівництва, населені пункти ліцензували видобуток 63,31 мільйона кубічних метрів піску для проектів насипів (порівняно з потребою в 54,2 мільйона кубічних метрів), проте дозволені потужності видобутку не відповідають ходу реалізації проектів. Щодо кам'яних матеріалів, загальний попит на проекти становить 8,6 мільйона кубічних метрів, з яких 5,5 мільйона кубічних метрів визначено як джерела.

Місцева влада добре попрацювала над підтримкою переселення та покращенням життя людей. Безпека та соціальний порядок у районі проекту були підтримані.

Щоб забезпечити завершення проєктів, інвестори розробили детальні плани та рішуче доручили підрядникам мобілізувати додаткову техніку, обладнання, персонал та ресурси, а також організувати будівельні роботи у «3 зміни та 4 бригади».

Зокрема, проєкт Као Лань – Ло Те досяг 92% своєї виробничої вартості та очікується, що буде повністю завершено до 19 грудня 2025 року. Проєкт Ло Те – Рать Сой досяг 99% своєї виробничої вартості та очікується, що буде повністю завершено до кінця жовтня 2025 року.

Проект Кантхо – Камау досяг 75% своєї вартості. Проект Каолан – Ан Хыу досяг 68% для компонента 1 та 53,4% для компонента 2. Проект Чау Док – Кантхо – Шок Транг досяг 62% для компонента 1, при цьому компоненти 2, 3 та 4 становили в середньому 45%.

Заступник міністра фінансів Ле Тан Кан виступив на конференції - Фото: VGP/Nhat Bac

Щодо проєкту Мі Ан - Као Лань, який розпочався у липні 2025 року, Міністерство будівництва доручає інвестору прискорити будівництво останніх 4 км маршруту, щоб забезпечити якнайшвидше завершення та синхронне з'єднання та експлуатацію з компонентним проєктом 1 Као Лань - Ан Хыу на перехресті Ан Бінь.

Нещодавно уряд і прем'єр-міністр доручили Міністерству національної оборони інвестувати в ділянку швидкісної автомагістралі Камау - Дат Муй та сполучну дорогу до порту Хон Кхоай. Уряд також погодився доручити Міністерству національної оборони вжити термінових заходів для якомога швидшої реалізації цих проектів; проекти розпочалися 19 серпня, і Міністерство національної оборони терміново реалізує їх згідно з графіком, щоб з'єднати Камау з Дат Муй (формуючи національну швидкісну автомагістраль, що з'єднує Као Банг з Дат Муй).

У доповідях та висновках на конференції також було оцінено, що за останній період усунення труднощів і перешкод, а також підтримка міністерств, секторів та місцевих органів влади для прискорення прогресу ключових проектів у дельті Меконгу були вкрай необхідними та своєчасними.

Незважаючи на досягнення, ключові транспортні проекти на півдні, зосереджені на проекті швидкісної автомагістралі північ-південь (Кантхо - Камау), проекті швидкісної автомагістралі північ-південь (Чау Док - Кантхо - Шок Транг) та кількох інших важливих проектах у регіоні дельти Меконгу, все ще стикаються з деякими труднощами, недоліками та обмеженнями.

Серед труднощів – труднощі з управлінням у місцевостях, коли їм вперше доручають керувати масштабними проектами зі складними технічними вимогами; будівництво на слабкому ґрунті; обмеженість ресурсів, особливо щодо постачання матеріалів для засипання дорожніх насипів, особливо в період з кінця 2024 року та початку 2025 року, коли координація та постачання матеріалів зіткнулися з багатьма труднощами, а недостатня кількість матеріалів для засипання не гарантувалася. Деякі проекти все ще мають перешкоди в розчищенні земель, особливо в деяких місцях, де високовольтні лінії електропередач не були перенесені…

Чим швидше будуть побудовані автомагістралі, аеропорти та морські порти, тим швидше дельта Меконгу отримає від цього користь.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що, поряд з високоякісними людськими ресурсами, стратегічна інфраструктура є вузьким місцем для дельти Меконгу, включаючи транспортну інфраструктуру. - Фото: VGP/Nhat Bac

У своєму заключному слові прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що поряд із високоякісними людськими ресурсами, стратегічна інфраструктура, включаючи транспортну інфраструктуру, є вузьким місцем для дельти Меконгу. Дві сфери – навчання людських ресурсів та розвиток інфраструктури в дельті Меконгу – повинні прокладати шлях, прокладати шлях та прискорюватися з більшою швидкістю, сміливістю та рішучістю.

Протягом багатьох років партія та держава приділяли велику увагу регіону дельти Меконгу, керуючись принципом «говорити те, що думаєш, і робити те, що зобов'язуєшся; бути відданим тому, що робиш, і робити це ефективно». Ми запланували приблизно 1300 км швидкісних автомагістралей у регіоні, і зараз будуємо багато проектів швидкісних автомагістралей, порт Хон Кхоай, модернізуємо аеропорти Фукуок і Камау тощо; а також досліджуємо порт Тран Де.

Згідно зі звітом Міністерства фінансів, загальний обсяг інвестицій у транспортну інфраструктуру в дельті Меконгу протягом цього періоду оцінюється майже в 600 трильйонів донгів, що є найвищим показником серед усіх соціально-економічних регіонів.

Прем'єр-міністр звернувся з проханням докласти зусиль для завершення та перевищення встановлених цільових показників щодо проектів швидкісних автомагістралей у дельті Меконгу, що сприятиме перевищенню цільового показника у 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року. - Фото: VGP/Nhat Bac

Прем'єр-міністр наголосив на необхідності прагнути до завершення та перевищення встановлених цільових показників щодо проектів швидкісних доріг у дельті Меконгу, що сприятиме перевиконанню мети у 3000 км швидкісних доріг до 2025 року. Це політичне завдання, наказ від серця, відповідальність перед дельтою Меконгу та прагнення народу до швидкого та сталого розвитку країни. Прогнозується, що до 2026 року регіон матиме приблизно 600 км швидкісних доріг.

За словами Прем'єр-міністра, завдяки рішучим зусиллям, спрямованим на подолання труднощів у ключових транспортних проектах останнім часом, зокрема в регіоні дельти Меконгу, ми досягли багатьох визначних результатів. На даний момент можна стверджувати, що капіталу, механізмів та сировини для цих проектів загалом достатньо; лише в деяких районах існує локальний дефіцит сировини.

Забігаючи наперед, Прем'єр-міністр закликав усі відповідні партії підтримувати дух патріотизму, відповідальність членів партії та співчуття до народу, щоб діяти рішуче, менше говорити та більше робити.

Міністерство будівництва продовжує закликати та направляти інвесторів і підрядників мобілізувати достатні фінансові ресурси, людські ресурси та обладнання, організувати будівництво у «3 зміни, 4 бригади» та суворо ставитися до підрядників, які відстають від графіка, відповідно до договірних положень, забезпечуючи завершення основного маршруту проекту Кантхо - Камау до 19 грудня 2025 року, а також завершення проектів Каолан - Ло Те та Ло Те - Рать Сой до жовтня 2025 року.

Прем'єр-міністр доручив відповідним органам проводити перевірки, аудити та розслідування у разі виявлення будь-яких ознак правопорушень, оперативно виявляти та суворо вживати заходів щодо порушень, пов'язаних з будівельними матеріалами - Фото: VGP/Nhat Bac

Міністерство національної оборони доручило відповідним підрозділам мобілізувати особовий склад та обладнання для прискорення інвестицій у проект швидкісної автомагістралі від міста Камау до Дат Муй та проект дороги до порту Хон Кхоай. Водночас воно підтримує населені пункти у видобутку піску з моря.

Місцеві партійні комітети та органи влади повинні звертати увагу на перешкоди та труднощі, пов'язані з проектами, керувати ними, спрямовувати їх, заохочувати, контролювати, перевіряти та усувати їх; належним чином переглядати та призначати кадри відповідно до дворівневої моделі управління для забезпечення безперебійного впровадження; а також піклуватися про життя та засоби до існування людей, які віддають свою землю для проектів, гарантуючи, що їхні нові будинки будуть кращими за їхні старі.

Провінції та міста Кантхо та Анзянг доручають інвесторам та підрядникам проекту Чау Док — Кантхо — Сок Транг виконати свої договірні зобов'язання, мобілізувати ресурси для прискорення виконання проекту та взяти на себе повну відповідальність за хід та якість робіт.

Провінція Донгтхап рішуче закликає та доручає інвестору та підрядникам компонента проекту 1 Каолан – Ан Хыу регулярно контролювати та відстежувати просідання для визначення термінів зняття навантаження; проактивно координувати з відповідними установами населених пунктів, де є кар'єри (Хошимін, Анзянг), щоб визначити пріоритети постачання матеріалів для проекту; збільшити фінансові ресурси, людські ресурси, обладнання та організувати будівництво в «3 зміни та 4 бригади»; а також, коли умови будуть сприятливими для зняття навантаження, організувати поетапне будівництво основи дороги для пришвидшення завершення проекту.

Провінція Анзянг прискорює реалізацію інвестиційних процедур для маршруту, що з'єднує швидкісну автомагістраль Чаудок - Кантхо - Шокчанг з прикордонними переходами Тінь Б'єн та Кхань Бінь.

Керуючись питаннями усунення труднощів та перешкод, прем'єр-міністр звернувся до місцевих органів влади та В'єтнамської енергетичної групи (EVN) з проханням остаточно вирішити питання з очищенням земель, пов'язані з енергетичними проектами, і завершити це до жовтня.

Щодо будівельних матеріалів, Національні збори видали Резолюцію № 206/2025/QH15, а уряд видав Резолюцію № 66.4/2025/NQ-CP для вирішення труднощів із постачанням матеріалів. Прем'єр-міністр доручив населеним пунктам Кантхо, Анзянг, Донгтхап та Віньлонг проводити проактивний аналіз, збільшення потужностей, відкриття нових шахт та гнучке перерозподіл джерел матеріалів між проектами відповідно до Резолюції № 66.4/NQ-CP, надаючи прямий доступ до сировинних шахт інвесторам, радам з управління проектами та підрядникам за потреби; Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища надаватиме рекомендації щодо потужностей шахт. Населені пункти повинні проактивно вирішувати перешкоди в межах своїх повноважень, а якщо вони виходять за межі їхніх повноважень, вони повинні звітувати перед Прем'єр-міністром.

Місцеві органи влади в районах, де проєкти проходять через проєкти, доручають відповідним департаментам та агентствам публікувати ціни на матеріали та індекси цін на будівництво відповідно до нормативних актів, забезпечуючи відповідність опублікованих цін ринковим цінам та ринковій пропозиції.

Делегати, присутні на конференції - Фото: VGP/Nhat Bac

Зокрема, Прем'єр-міністр доручив відповідним установам проводити перевірки, аудити та розслідування у разі виявлення будь-яких ознак правопорушень, оперативно виявляти та суворо вживати заходів щодо порушень, пов'язаних з будівельними матеріалами, запобігати маніпуляціям на ринку, накопиченню запасів та завищенню цін; запобігати вузьким місцям та дефіциту сировини; запобігати корупції та негативній практиці; а також запобігати ситуаціям, коли вітчизняна сировина за нижчими цінами не експлуатується або не закуповується, а натомість купується з іноземних джерел за вищими цінами. Водночас слід звертати увагу на екологічні проблеми, зсуви та просідання ґрунту під час видобутку та постачання матеріалів.

Прем'єр-міністр зазначив, що поряд із прискоренням прогресу необхідно забезпечити та покращити якість, безпеку, технічні стандарти, естетику та екологічні аспекти проектів; населені пункти повинні звертатися до хороших моделей та ефективних практик, навчатися з них та копіювати їх; а Міністерство будівництва повинно надати рекомендації щодо примусового навантаження, щоб скоротити терміни будівництва, забезпечуючи при цьому якість та технічні стандарти.

Прем'єр-міністр також доручив відповідним міністерствам та відомствам виконати кілька конкретних завдань для прискорення прогресу проектів, що обслуговують АТЕС 2027; швидко відновити проект онкологічної лікарні Кантхо (нової) та терміново придбати два апарати променевої терапії для існуючої лікарні для обслуговування пацієнтів; а також реалізувати програму вирощування 1 мільйона гектарів високоякісного рису з низьким рівнем викидів у дельті Меконгу…

«Мислення має бути чітким, рішучість високою, зусилля – масштабними, дії – рішучими та ефективними, робота – цілеспрямованою та цілеспрямованою, кожне завдання має бути виконане ретельно, з більшою швидкістю та сміливістю, а також з більшою мужністю діяти та брати на себе відповідальність, щоб зробити свій внесок у вирішення проблем з дорожнім рухом та інфраструктурою в регіоні. Чим швидше буде побудовано систему швидкісних автомагістралей, аеропортів та морських портів, тим швидше дельта Меконгу отримає вигоду, а люди – користуватимуться цими перевагами», – заявив прем’єр-міністр.

Джерело: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm