Чому таксі, мототаксі та вантажівки є піонерами у переході на електромобілі?

VTV.vn - За словами заступника директора Департаменту будівництва Ханоя, комерційні транспортні засоби викидають у навколишнє середовище значно більше забруднюючих речовин, ніж приватні транспортні засоби, тому їх необхідно найближчим часом переобладнати.

Ханой розшифровує: Чому таксі, мототаксі та вантажівки є піонерами у переході на електромобілі?

Програма переходу на зелений транспорт у столиці не буде впроваджуватися без розбору. Натомість, Ханой чітко визначив пріоритетну дорожню карту для груп транспортних засобів із ранніми часовими рамками переходу, а також супутні політики підтримки, щоб забезпечити її відповідність практичним умовам та можливостям підприємств і мешканців реагувати.

Пріоритетно скоротити високі викиди та оптимізувати експлуатаційні витрати.

Пан Дао В'єт Лонг, заступник директора Департаменту будівництва Ханоя. Фото: газета «Дан Трі».

За словами пана Дао В'єта Лонга, заступника директора Департаменту будівництва Ханоя, комерційні транспортні засоби включені до дорожньої карти конверсії раніше, ніж приватні транспортні засоби, з двох основних причин.

По-перше, ця група транспортних засобів працює з дуже високою частотою, безперервно рухаючись у міських районах та долаючи великі відстані щодня. Тому кількість викидів, що викидаються в навколишнє середовище, включаючи вихлопні гази, шум та забруднення повітря у центральній частині міста, набагато вища, ніж у звичайних приватних транспортних засобів. Ранній перехід цієї групи означає, що столиця значно зменшить свої забруднюючі фактори.

По-друге, ці транспортні засоби безпосередньо пов'язані з бізнес-операціями. Хоча початкова вартість придбання деяких електромобілів (особливо вантажівок та комерційних автомобілів) все ще висока, дослідження та звіти показують, що загальна вартість володіння багатьма комерційними та службовими транспортними засобами протягом усього терміну їх служби часто нижча. Це пов'язано з економією палива та зниженням періодичних витрат на технічне обслуговування, що допомагає підприємствам підвищити прибутковість. Крім того, «зелений» перехід покращує корпоративний імідж та відкриває ринкові можливості, оскільки багато клієнтів та партнерів (особливо корпорації, що прагнуть сталого розвитку) надають пріоритет партнерству з постачальниками «зеленої» логістики.

Чітка дорожня карта зменшує тиск на одночасні зміни в усіх сферах.

За словами пана Дао В'єт Лонга, перехід на екологічно чисті транспортні засоби поділяється на певні етапи, починаючи з групи транспортних засобів, що використовуються для комерційних перевезень.

• Мотоцикли та мотоцикли, що використовуються для комерційних перевезень (включаючи мотоцикли для перевезень): 20% буде переобладнано до 1 січня 2027 року, 50% до 1 січня 2028 року та 100% буде завершено до 1 січня 2030 року.
• Таксі та легкові автомобілі до 8 місць, що використовуються для комерційних перевезень: з 1 липня 2026 року 100% заміни та нових інвестицій повинні бути транспортними засобами на чистій енергії. Після цього будуть досягнуті етапи конверсії на рівні 50% до 1 січня 2028 року та 100% завершення до 1 січня 2030 року.
  

«Ці коефіцієнти конверсії пропонуються на основі відгуків та внесків від різних підрозділів, а не як односторонній примус. Таким чином, підприємства, як транспортні компанії, так і постачальники програмного забезпечення для транспортного сполучення, матимуть весь період з 2026 по 2030 рік, щоб проактивно планувати свою трансформацію, не будучи примушеними до одночасних змін», – наголосив пан Лонг.

Уникайте масових трансформацій; слухайте людей та працюйте разом з ними.

Заступник директора Департаменту будівництва Ханоя також спростував оманливу інформацію про те, що всі транспортні засоби, що наразі експлуатуються, повинні будуть бути негайно переобладнані з 1 липня 2026 року. Пан Лонг підтвердив, що це положення стосується лише транспортних засобів, які замінюються або в які було введено нові інвестиції після 1 липня 2026 року.

«Експлуатаційні транспортні засоби все ще можуть використовуватися для звичайних перевезень; ті, що все ще знаходяться в робочому стані та відповідають технічним стандартам, не потребують негайного переобладнання. Ханой не запроваджує обов’язкового масового переобладнання для надання пріоритетів певним постачальникам електромобілів, а лише впроваджує його відповідно до природного циклу заміни транспортних засобів, щоб уникнути створення раптового тиску на людей та підприємства», – сказав пан Лонг.

Для інших видів дорожнього транспорту, включаючи службові та приватні транспортні засоби, Ханой запровадить політику зон з низьким рівнем викидів і планує дослідити та запропонувати відповідні заходи для їх обмеження з 1 січня 2035 року.

Пан Лонг оцінив: «Це не дорожня карта для прискореного прогресу через замовлення, а прорахований процес з пріоритетами, пропорційними перехідними кроками та, особливо, із супутньою фінансовою підтримкою для мінімізації тиску».

Підтверджуючи дух розробки політики, пан Лонг поділився: «Під час процесу розробки політики місто завжди підтримує дух уважного слухання, обміну досвідом та відкритості. Усі думки, не лише від підприємств, а й відгуки громадян, експертів, соціальна критика від Вітчизняного фронту та інших організацій, серйозно розглядаються для покращення політики».

Перехід на транспортні засоби та рішення з низьким рівнем викидів має на меті покращити якість навколишнього середовища, зменшити ризики забруднення повітря та створити безпечніші та сталиші умови життя для громади. Ханой сподівається на розуміння, підтримку та співпрацю з боку своїх громадян та бізнес-спільноти у цьому важливому переході.

Джерело: https://vtv.vn/vi-sao-taxi-xe-om-xe-tai-la-nhom-tien-phong-chuyen-sang-xe-dien-100251211110426457.htm