Міністерство будівництва висловило свою думку щодо інвестиційного проекту реконструкції та модернізації каналу Куа Ло.

Судноплавний канал порту Куа Ло довгий час не днопоглиблювальних робіт та не обслуговувався, тому він може приймати лише судна місткістю 15 000 тонн з повним завантаженням та 20 000-25 000 тонн з частковим завантаженням, що входять до порту та виходять з нього.

Панорамний вид на водний шлях та порт Куа Ло - Нге Ан .

Міністерство будівництва щойно надіслало офіційне повідомлення до Народного комітету провінції Нгеан щодо реалізації інвестиційного проекту з модернізації каналу Куа Ло та хвилерізу на північ від пристані Куа Ло у період 2025-2030 років.

Згідно з даними Міністерства будівництва, Генеральний план розвитку системи морських портів В'єтнаму, Детальний план розвитку групи морських портів; Детальний план розвитку наземних та водних зон морських портів Нгеан на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року визначили, що зона причалу Нам Куа Ло планується для суден водотоннажністю до 30 000 тонн і більше; канал Куа Ло орієнтований на інвестиції в модернізацію для суден водотоннажністю до 30 000 тонн з повним завантаженням та 50 000 тонн з частковим завантаженням у період до 2030 року.

На основі вищезазначеного планування Міністерство будівництва включило Інвестиційний проект реконструкції та модернізації каналу Куа Ло для суден з повним завантаженням 30 000 тонн, суден зі зменшеним завантаженням 50 000 тонн та хвилерізу на північ від порту Куа Ло до переліку проектів з очікуваними інвестиційними потребами в середньостроковому плані державних інвестицій на 2026-2030 роки та надіслало документ із проханням до Міністерства фінансів скласти та повідомити компетентним органам про розподіл капіталу для реалізації інвестицій.

Міністерство будівництва заявило, що водний шлях Куа Ло наразі приймає судна водотоннажністю до 20 000 тонн зі зменшеною місткістю. У 2024 році Міністерство будівництва виділило 31 мільярд донгів на проведення днопоглиблювальних робіт та обслуговування водного шляху, а будівництво має бути завершено у грудні 2024 року.

В середині червня 2025 року Морська адміністрація В'єтнаму надіслала документ із проханням до Народного комітету провінції Нгеан представити та затвердити місце для скидання днопоглиблювальних ґрунтів для обслуговування судноплавного каналу Куа Ло у 2026 році та наступних роках.

«Для сприяння днопоглиблювальним роботам та технічному обслуговуванню каналу у 2026 році або під час інвестиційного процесу модернізації каналу (у разі, якщо компетентні органи виділять капітал на інвестиційний проект модернізації каналу Куа Ло для суден водотоннажністю до 30 000 тонн з повним завантаженням та 50 000 тонн зі зменшеним завантаженням), ми просимо Народний комітет провінції Нгеан оперативно запровадити та затвердити місця для прийому днопоглиблювальних матеріалів», – йдеться в офіційному розсилці Міністерства будівництва за підписом заступника міністра Нгуєн Суан Санга.

Раніше Народний комітет провінції Нгеан надіслав документ із проханням до Міністерства будівництва розглянути питання про включення до плану реалізації проекту реконструкції та модернізації каналу Куа Ло для повністю завантажених суден вантажопідйомністю 30 000 тонн, частково завантажених суден вантажопідйомністю 50 000 тонн, а також модернізації та будівництва хвилерізу на півночі порту Куа Ло у 2026 році за рахунок середньострокового джерела державних інвестицій центрального бюджету на період 2026-2030 років.

Відомо, що портова зона Куа Ло є міжнародним морським портом загального призначення, важливим транспортним вузлом у групі морських портів Північно-Центрального регіону з позитивною тенденцією зростання вантажообігу.

За останні 3 роки лише портова зона Південного Куа Ло досягла середнього показника 5 000 000 тонн на рік (що перевищує 10% проектної потужності), з яких середній обсяг контейнерних вантажів становить 90 000 TEU (що еквівалентно 1 350 000 тонн на рік); особливо у 2024 році він досягне 5 500 000 тонн (125% проектної потужності), а контейнерні вантажі – 100 000 TEU (що еквівалентно 1 500 000 тонн).

Очікується, що обсяг товарів, що обслуговують клієнтів у провінції Нгеан, Лаосі та північно-східному регіоні Таїланду через портову зону, зростатиме більш ніж на 10% на рік.

Наразі загальна система причалів портового району Куа Ло експлуатується з можливістю приймати судна тоннажем менше 30 000 тонн (зменшене завантаження) для задоволення потреб вітчизняних та іноземних інвесторів та імпортно-експортних підприємств, сприяючи економічному розвитку провінції Нгеан та регіону.

Однак, оскільки водний шлях порту Куа Ло тривалий час не днопоглиблювався та не обслуговувався (глибина каналу від -6,8 метрів до -7,2 метрів може вмістити лише судна місткістю 15 000 тонн з повним завантаженням та 20 000 - 25 000 тонн з частковим завантаженням), це обмежує вантажопідйомність суден, що входять у порт та виходять з нього (тоді як поточна тенденція перевезення вантажів переважно спостерігається великими суднами від 30 000 тонн до 50 000 тонн).

Це призвело до збільшення витрат на імпортно-експортні одиниці через порт Куа Ло, особливо в деяких випадках перевантаження, портові витрати зросли на 100%, що збільшило вартість товарів.

Джерело: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html