BrightDrop 400/600: Огляд та остаточний вердикт за GM

Компанія GM припинила виробництво свого електричного комерційного фургона BrightDrop на заводі CAMI в Канаді після паузи в травні 2025 року на тлі зниження попиту після закінчення податкової пільги на електромобілі у розмірі 7500–40 000 доларів. Ключовими факторами були низькі продажі та конкуренція з боку Rivian та Ford e-Transit.

Компанія General Motors офіційно припинила виробництво свого електричного комерційного фургона BrightDrop, завершивши проект, який мав очолити логістику компанії з нульовим рівнем викидів. Це рішення було прийнято після того, як виробництво на її заводі CAMI в Канаді було зупинено у травні 2025 року і буде повністю закрито. GM назвала повільніше, ніж очікувалося, зростання ринку комерційних електромобілів, зміну регуляторного середовища та припинення податкової пільги на електромобілі в США факторами, що призвели до швидкого зниження попиту.

Починаючи з 30 вересня 2025 року, уряд США скасує податкову пільгу на електромобілі у розмірі 7500 доларів США для особистих транспортних засобів та 40 000 доларів США для комерційних транспортних засобів. Протягом кількох тижнів попит на BrightDrop різко впав, що призвело до рішення «відключити його від електромобілів».

Проєкт BrightDrop завершено; завод CAMI закриється після призупинення роботи з травня 2025 року.

Позиціонування продукту BrightDrop 400/600

BrightDrop включає два електричні комерційні фургони, 400 та 600. GM призупинила виробництво обох моделей у травні 2025 року через низькі продажі та звільнила 500 співробітників. Запланований перезапуск у липні був перенесений на жовтень, і навіть у листопаді продажі не покращилися. Минулого року GM об'єднала BrightDrop з Chevrolet, щоб скористатися перевагами сили бренду та системи продажів, але ринкові показники не виправдали очікувань.

Дизайн та інтер'єр: обмежена інформація

Поточне джерело інформації не надає детальної інформації про зовнішній дизайн, матеріали, компонування приладової панелі та простір кабіни двох моделей BrightDrop 400/600. Тому стаття не дає оцінки матеріалів, технологій салону чи вражень від використання інтер'єру.

Діаграма ринкових показників та продажів

У конкурентному середовищі BrightDrop відстає від своїх основних конкурентів. До кінця третього кварталу 2025 року GM продала 3976 автомобілів, з яких близько 60% припадає на період, коли покупці «скористалися» податковою пільгою, термін дії якої закінчується. У 2024 році GM поставила 1529 автомобілів; у 2023 році – лише 497. Для порівняння, Rivian продала 6809 електричних фургонів мережі доставки Amazon до кінця третього кварталу 2025 року, тоді як Ford e-Transit продав 4174 автомобілі лише за першу половину 2025 року.

Віха/Суперник	Дані	Примітка
Яскрава крапля (2023)	497 автомобілів	Фаза повторного злиття з GM
Яскрава крапля (2024)	1529 транспортних засобів	Річний обсяг продажів
BrightDrop (до 3 кварталу 2025 року)	3 976 транспортних засобів	Близько 60% було пов'язано з тим, що покупці скористалися податковими пільгами, термін дії яких закінчується.
Рівіан (до 3 кварталу 2025 року)	6 809 транспортних засобів	Для мережі доставки Amazon
Ford e-Transit (1 півріччя 2025 р.)	4 174 транспортних засобів	Початкова ціна до 22 400 доларів нижча, ніж у BrightDrop до знижок
Політика США щодо електромобілів	7 500–40 000 доларів США	Податкова пільга закінчується 30 вересня 2025 року; фізичні особи – 7500 доларів США, підприємства – 40 000 доларів США.

Безпека та допоміжні технології

У доступному джерелі не згадуються розширені функції допомоги водієві, рейтинги безпеки чи такі технології, як адаптивний круїз-контроль (ACC) Stop & Go. Тому у статті не наведено рейтинг ADAS або рейтинг NCAP для BrightDrop 400/600.

Конкурентне ціноутворення та позиціонування

Окрім політичного шоку, різниця в ціні також працює проти BrightDrop. Ford e-Transit починався з колосальних 22 400 доларів дешевше, ніж BrightDrop, перш ніж GM була змушена знизити ціни, тоді як конкурент Rivian продовжує розширювати свій автопарк для Amazon. Зі скороченням прибутків, мети скорочення викидів та інвестування в інфраструктуру акумуляторів стає все важче досягти, коли попит ще не зростає.

Висновок: Уроки для ери «надмірної впевненості»

Крах BrightDrop — яскравий приклад фази «надмірної впевненості» в електрифікації, коли компанії вважали, що споживачі платитимуть високі ціни за всі товари. Насправді, висока вартість акумуляторів, високі ціни та залежність від податкових пільг зробили попит дуже волатильним.

Перевага

• Сміливі зусилля GM у переході до ери електрифікації.
• Швидко розгорнути виробництво в CAMI, демонструючи стратегічну рішучість.

Ліміт

• Низький рівень продажів зберігається; виробництво зупинено з травня 2025 року і не відновлюється, як очікувалося.
• Значно залежить від податкових пільг; попит різко падає після 30 вересня 2025 року.
• Конкурентний тиск очевидний: Rivian та Ford e-Transit мають кращі показники продажів; початкова ціна e-Transit на цілих 22 400 доларів нижча.

Тим не менш, BrightDrop «заслуговує на те, щоб його згадали як спробу» в дорожній карті електрифікації GM. Хто знає, можливо, в «еру після Ultium» компанія знайде більш практичний, гнучкий і, найголовніше, доступний шлях.

Посилання

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/brightdrop-400600-danh-gia-va-hoi-ket-duoi-tay-gm-10308695.html