Компанія General Motors офіційно припинила виробництво своєї лінійки комерційних електровантажівок BrightDrop, закривши проект, який колись мав стати лідером у сегменті логістики з нульовим рівнем викидів компанії. Це рішення було прийнято після того, як виробнича лінія на заводі CAMI в Канаді була тимчасово призупинена з травня 2025 року і зрештою буде повністю закрита. За даними GM, ринок комерційних електромобілів зростає повільніше, ніж очікувалося, зміни в регуляторному середовищі та припинення податкових пільг на електромобілі в США призвели до швидкого зниження попиту.
Починаючи з 30 вересня 2025 року, уряд США скасував податкову пільгу на електромобілі у розмірі 7500 доларів США для особистих транспортних засобів та пільгу у розмірі 40 000 доларів США для комерційних транспортних засобів. Всього за кілька тижнів попит на BrightDrop різко впав, що сприяло рішенню «відключити» його від електромобілів.
Позиціонування виробу BrightDrop 400/600.
BrightDrop складається з двох моделей комерційних електричних вантажівок – 400 та 600. З травня 2025 року GM тимчасово призупинила виробництво обох моделей через низькі продажі та одночасно звільнила 500 співробітників. Запланований перезапуск у липні був перенесений на жовтень, і навіть у листопаді продажі не покращилися. Минулого року GM об'єднала BrightDrop з Chevrolet, щоб скористатися силою бренду та мережею продажів, але ринкові показники не виправдали очікувань.
Дизайн та інтер'єр: обмежена інформація
Поточні джерела інформації не надають детальної інформації про зовнішній дизайн, матеріали, компонування приладової панелі чи простір салону двох моделей BrightDrop 400/600. Тому ця стаття не пропонує оцінку матеріалів, технологій салону чи вражень від використання інтер'єру.
Діаграми ринкової ефективності та продажів
У конкурентному середовищі BrightDrop відстає від своїх основних конкурентів. До кінця третього кварталу 2025 року GM продала 3976 автомобілів, приблизно 60% з яких надійшли від покупців, які скористалися майбутньою податковою пільгою. У 2024 році GM поставила 1529 автомобілів; у 2023 році – лише 497. Для порівняння, Rivian продала 6809 електровантажівок мережі доставки Amazon до кінця третього кварталу 2025 року, тоді як Ford e-Transit досяг показника 4174 автомобілів лише за першу половину 2025 року.
| Віха/Суперник | Дані | Примітка |
|---|---|---|
| Яскрава крапля (2023) | 497 транспортних засобів | Фаза реінтеграції в ГМ. |
| Яскрава крапля (2024) | 1529 транспортних засобів | Річний обсяг продажів |
| BrightDrop (до 3 кварталу 2025 року) | 3 976 транспортних засобів | Приблизно 60% цих покупок було здійснено покупцями, які скористалися податковими пільгами, термін дії яких незабаром закінчувався. |
| Рівіан (до 3 кварталу 2025 року) | 6 809 транспортних засобів | Для мережі доставки Amazon |
| Ford e-Transit (1 півріччя 2025 р.) | 4 174 транспортних засобів | Початкова ціна була до 22 400 доларів нижчою, ніж у BrightDrop до знижки. |
| Політика США щодо електромобілів | 7 500–40 000 доларів США | Податкові пільги закінчуються 30 вересня 2025 року; 7500 доларів США для фізичних осіб, 40 000 доларів США для підприємств. |
Безпека та допоміжні технології
У доступних джерелах не згадуються розширені функції допомоги водієві, рейтинги безпеки чи такі технології, як адаптивний круїз-контроль (ACC) Stop & Go. Тому ця стаття не містить оцінки ADAS або рейтингу NCAP для BrightDrop 400/600.
Ціна та конкурентне позиціонування
Окрім політичного шоку, розбіжності в цінах також поставили BrightDrop у невигідне становище. Початкова ціна Ford e-Transit була до 22 400 доларів нижчою, ніж у BrightDrop, перш ніж GM була змушена різко знизити ціни, тоді як конкурент Rivian продовжував розширювати свій автопарк для Amazon. Зі зниженням прибутків стало важче досягти цілей щодо скорочення викидів та інвестування в інфраструктуру акумуляторів, оскільки попит ще не зростав стрімко.
Висновок: Уроки для епохи «надмірної впевненості»
Крах BrightDrop — яскравий приклад фази «надмірної впевненості» в електрифікації, коли компанії вважали, що споживачі готові платити високі ціни за кожну категорію. Насправді висока вартість акумуляторів, високі роздрібні ціни та залежність від податкових пільг призвели до різких коливань попиту.
Перевага
- Сміливий та інноваційний крок GM під час переходу до ери електрифікації.
- Швидке розгортання виробництва в CAMI демонструє стратегічну відданість.
Ліміт
- Постійно низькі продажі; виробництво зупинилося з травня 2025 року і не відновилося, як очікувалося.
- Висока залежність від податкових пільг; попит різко знизиться після 30 вересня 2025 року.
- Конкурентний тиск очевидний: Rivian та Ford e-Transit продаються краще; e-Transit має нижчу стартову ціну до 22 400 доларів.
Тим не менш, BrightDrop все ще «заслуговує на те, щоб його згадали як зусилля» в плані електрифікації GM. Можливо, в «еру після Ultium» компанія знайде більш практичний, гнучкий і, що найважливіше, доступніший шлях розвитку.
Посилання
Джерело: https://baonghean.vn/brightdrop-400600-danh-gia-va-hoi-ket-duoi-tay-gm-10308695.html
Коментар (0)