Кабау: від зсувів до можливостей для розвитку морської економіки

Ка Мау. Ка Мау досліджує модель морської насипної дамби, що поєднує віадук та зону логістичного обслуговування, щоб запобігти зсувам та створити земельні фонди для розвитку морської економіки.

У ділянці Хо Гуй (східне узбережжя) відродився ліс після захисту відцентровою насипом. Фото: Тронг Лінь.

Від зсувів до можливостей для розвитку морської економіки

Пан Нгуєн Тхань Тунг , керівник іригаційного департаменту провінції Камау, сказав: «Узбережжя Камау серйозно постраждало від зсувів та високих припливів, що загрожує інфраструктурі, виробничим землям та захисним лісам. Однак це також можливість для провінції впровадити модель синхронного проекту, яка захищає узбережжя та розвиває нові земельні фонди для обслуговування морської економіки, туризму та логістичних послуг рибальства».

Щоб фундаментально вирішити проблему ерозії узбережжя, одночасно використовуючи потенціал і сильні сторони морської економіки (як запропонував прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь) та запобігаючи затопленню міських районів під час високих припливів, дорожнім роботам та захищаючи виробництво, провінція Камау запропонувала систему робіт з захисту морських шляхів для прибережних ділянок з відповідним рельєфом та сприятливими місцями для розвитку проектів логістичних послуг, туристичних зон та логістичних послуг рибальства тощо.

Зокрема, логістична зона, що обслуговує генеральний порт Хон Кхоай, виходить на море приблизно на 1000 гектарів, довжиною 5 км та шириною 2 км, утворюючи стратегічний логістичний центр, що обслуговує глибоководний порт Хон Кхоай; туристична зона Кхай Лонг - Дат Муй виходить на море приблизно на 1000 гектарів, з хвилерізом довжиною 10 км, за 1 км від берега, створюючи земельний фонд для розвитку екотуризму, курортів та морських послуг; зона морських економічних послуг Рач Гок, логістична зона Хон Кхоай, виходить на море на 1500 гектарів, з хвилерізом довжиною 15 км, розвиваючи логістичні послуги рибальства, морську логістику та морські економічні екосистеми; туристична зона Ня Мат виходить на море на 400 гектарів, з хвилерізом довжиною 2 км, за 2 км від берега, створюючи земельний фонд для туризму, пляжів та громадських послуг.

Перспектива моделі хвилерізу, поєднаної з віадуком для відновлення моря. Фото: Тронг Лінь.

Хвилеріз, поєднаний з віадуком

За даними Департаменту іригації провінції Камау, структура хвилерізу в поєднанні з віадуком знаходиться на відстані 1-2 км від берега, ширина поверхні мосту становить близько 8 м, що допомагає зменшити хвилі, захистити узбережжя та водночас створити 3900 гектарів чистої землі для інвестиційних проектів. Орієнтовний рівень інвестицій становить близько 300 мільярдів донгів/км, загальний обсяг інвестицій у 32 км хвилерізу становить близько 9600 мільярдів донгів.

Економічна цінність цього земельного фонду становить близько 30 000 мільярдів донгів, не кажучи вже про вигоди від туризму, логістики, морського фермерства та логістичних послуг рибальства. Це рішення «2 в 1»: запобігання ерозії та використання потенціалу морської економіки.

На решті еродованих прибережних ділянок необхідно терміново побудувати насипи (з метою захисту берегової лінії), відновити мангрові ліси загальною протяжністю близько 108 км, із загальним обсягом інвестицій близько 9 000 мільярдів донгів (Західне море 22 км, рівень інвестицій 60 мільярдів донгів/км; Східне море 86 км, рівень інвестицій близько 90 мільярдів донгів/км).

Логістична зона, що виходить на море та обслуговує генеральний порт Хон-Кхоай та острів Хон-Кхоай. Фото: Тронг Лінь.

Пропонується повернути море на острові Хон Хоай та піщану мілину, розташовану на мосту, що веде від берега до острова Хон Хоай, для створення земельних ділянок для будівництва сервісних зон, логістики для головного порту Хон Хоай, логістичних послуг для рибальства. Водночас, найближчим часом планується інвестувати в будівництво шлюзового затвора для запобігання припливам в естуарії Гань Хао з метою регулювання та запобігання затопленню міських територій та інфраструктури всередині.

Крім того, провінція Камау запропонувала побудувати припливний шлюз Гань Хао для запобігання затопленню міст, захисту інфраструктури та виробництва всередині. Розгорнути морську дамбу на острові Хон Хоай та піщані дюни на підхідному мосту, створивши земельний фонд для рибальства та логістичних послуг. Терміново побудувати решту 108 км дамби для захисту громади, інфраструктури та мангрових лісів.

Перспектива водопропускної труби Ganh Hao. Фото: Тронг Лінь.

Пан Ле Ван Су, заступник голови Народного комітету провінції Камау, наголосив, що лише запобігаючи зсувам та розвиваючи морську економіку синхронно, провінція може захистити своє узбережжя, мешканців та інфраструктуру сталим чином. Модель вторгнення в море не лише усуває ризик стихійних лих, але й створює новий простір для туристичних послуг, логістики, морських портів та екологічно чистих міських зон, відповідно до орієнтації на зелений розвиток, адаптацію до зміни клімату та підвищення цінності морської економіки.

З огляду на перспективу до 2030 року, очікується, що ці пропозиції зроблять Кабау рушійною силою розвитку морської економіки в регіоні дельти Меконгу.

Джерело: https://nongnghiepmoitruong.vn/ca-mau-tu-sat-lo-den-co-hoi-phat-trien-kinh-te-bien-d786158.html