Південнокорейські виробники автомобілів та акумуляторів коригують стратегії після того, як США скасували субсидії на електромобілі. Фото-ілюстрація: AFP/TTXVN
Цей крок створює значний тиск на Hyundai Motor та Kia, які значно зросли завдяки електромобілям в останні роки. Щоб залишатися конкурентоспроможними, Hyundai Motor вирішила знизити ціну на електричний позашляховик IONIQ 5 до 9 800 доларів США для моделей 2026 року та застосувати пряме зниження ціни на 7 500 доларів США для моделей 2025 року. Kia також зафіксувала рекордні продажі в США у третьому кварталі, понад 219 600 автомобілів, головним чином завдяки електромобілям.
Однак аналітики попереджають, що зниження цін вплине на короткострокові прибутки, змушуючи компанії збільшувати внутрішнє виробництво, щоб зберегти частку ринку, водночас сплачуючи 25% податок – вищу ставку, ніж 15%, якою користуються японські та європейські компанії.
Не лише автомобільна промисловість, але й корейські компанії з виробництва акумуляторів, такі як LG Energy Solution, SK On та Samsung SDI, також постраждали від прогнозованого зниження попиту на акумулятори для електромобілів у США з четвертого кварталу. У цій ситуації компанії переходять до сфери систем накопичення енергії (ESS), особливо для обслуговування центрів обробки даних зі штучним інтелектом. LG Energy Solution почала виробляти акумулятори ESS у Мічигані з травня, тоді як SK On та Samsung SDI також впровадили аналогічну стратегію для забезпечення сталого зростання.
За словами спостерігачів, посилення субсидій на електромобілі в США змушує корейські корпорації переглядати свої довгострокові стратегії, щоб зберегти свої позиції на цьому важливому експортному ринку.
Джерело: https://vtv.vn/cac-hang-o-to-va-pin-han-quoc-dieu-chien-luoc-kinh-doanh-tai-my-100251005113307034.htm
Коментар (0)