Чи зможуть зупинки відпочинку на Північно-Південній швидкісній автомагістралі «доїхати до фінішу» цього року?

TPO – Менш ніж за 2 місяці до «фінального» завершення робіт, згідно з вказівками уряду, багато зупинок для відпочинку на швидкісній автомагістралі Північ-Південь на сході все ще працюють повільно, ризикуючи не бути завершеними вчасно, що безпосередньо впливає на план збору плати за проїзд та синхронної експлуатації всього маршруту на початку 2026 року.

Вузькі місця та процедури

За даними Адміністрації доріг В'єтнаму, на швидкісній автомагістралі Північ-Південь на сході наразі є 24 нещодавно інвестовані зупинки для відпочинку, з яких 21 підписала контракти з інвесторами на реалізацію. Однак на сьогоднішній день розпочато будівництво лише 16 станцій, і лише 3 станції фактично завершили роботи з обслуговування населення, зокрема: Хам Нгі - Вунг Анг, Вунг Анг - Бунг та Вінь Хао - Фантхьєт (км 205).

Багато інших станцій все ще перебувають на стадії вирівнювання ґрунту, будівництва фундаменту або не можуть бути розгорнуті через проблеми із землею. Зокрема, 5 станцій не можуть розпочати будівництво, зокрема Камло – Лашон, Вінь Хао – Фантхьєт (км 144), Куйньон – Чітхань, Хаузянг – Камау та Кантхо – Хаузянг.

Зупинка на швидкісній автомагістралі Північ-Південь на сході в середині вересня. Фото: В'єтнамська дорожня адміністрація.

Основна причина полягає в тому, що масштаб станцій необхідно скоригувати, щоб він був значно більшим, ніж початковий проект. Раніше кожна станція мала лише близько 1 гектара, але згідно з Рішенням 938/2023 Міністерства будівництва площу було збільшено до 3-5 гектарів з кожного боку, що призвело до затягування процедур коригування, очищення ділянки (GPMB) та оцінки інвестицій, особливо в контексті численних змін у земельних нормах.

На сьогоднішній день 15/21 станцій отримали повністю землю, 6 станцій передано лише частково. Деякі населені пункти, такі як Куангчі, Куангнгай, Кханьхоа, Лам Донг та Донгнай , ще не завершили розчищення ділянки, що призвело до «заморожування» будівництва.

Крім того, плутанина інвесторів у виборі консультантів з проектування, оцінці проекту, його затвердженні та організації будівництва також робить процес реалізації довшим, ніж очікувалося.

Спринт до фінішу

Відомо, що нещодавно, одразу після підписання контракту з інвесторами, Адміністрація доріг В'єтнаму координувала дії з місцевою владою та Радою з управління проектами (PMU), щоб стимулювати реалізацію, усунути перешкоди та водночас звітувати перед Керівним комітетом ключових національних проектів, щоб Прем'єр-міністр міг своєчасно давати вказівки.

Мета полягає в тому, щоб завершити всі роботи з обслуговування громадського транспорту на зупинках до 31 грудня цього року, щоб забезпечити умови для стягнення плати за проїзд та синхронної роботи швидкісної автомагістралі Північно-Південний.

Департамент вимагає від інвесторів скласти детальний графік, оновлювати його щотижня та призначати конкретні обов'язки керівникам кожної станції, тоді як ради з управління проектом повинні ретельно стежити за об'єктом, щоб вирішувати технічні проблеми, вирішувати проблеми на місці та переглядати ділянки, що ризикують перетинатися з високошвидкісною залізницею.

З'явилися деякі позитивні ознаки, оскільки станції Хам Нгі - Вунг Анг, Вунг Анг - Бунг та Вінь Хао - Фантхьєт (км 205) були в основному завершені, і очікується, що вони будуть введені в експлуатацію в листопаді цього року. Однак багато інших станцій все ще ризикують "запізнитися", якщо прогрес не буде прискорено.

Деякі зупинки для відпочинку на швидкісній автомагістралі Північно-Південь вже в основному завершені та очікуються введенням в експлуатацію цього листопада. Ілюстративне фото: Лок Ліен.

Раніше Міністерство будівництва схвалило 36 зупинок для відпочинку на швидкісній автомагістралі Північ-Південь. У березні цього року міністр будівництва Чан Хонг Мінь вимагав, щоб усі об'єкти громадського обслуговування були завершені до 30 грудня, щоб забезпечити синхронну роботу.

Щоб виконати цю вимогу, Департамент доріг рекомендував Міністерству будівництва доручити Радам з управління проектами та інвесторам пришвидшити прогрес, повністю вирішити існуючі проблеми щодо ділянки та фінансування, координувати з місцевими органами влади передачу чистої ділянки, забезпечити джерела матеріалів та місця для скидання відходів.

Відділ оцінки зобов'язаний збільшити кількість польових перевірок, щомісяця контролювати прогрес та призначати персональну відповідальність керівнику кожного підрозділу.

Зупинки відпочинку вважаються важливою інфраструктурою, що обслуговує людей та підприємства, а також є культурними пам'ятками на швидкісній автомагістралі Північ-Південь. Однак, без рішучих заходів цей пункт може стати «вузьким місцем», що вплине на план експлуатації всього маршруту у 2026 році.

Джерело: https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo