Найбільший порт Північної Європи інвестує у В'єтнам, розширюючи шляхи для експорту сільськогосподарської продукції

(Ден Трі) - В'єтнам має багато переваг, щоб стати новим логістичним центром регіону. Однак велика проблема пов'язана з логістичними витратами, які наразі становлять 20-25% собівартості продукції.

6 вересня 2025 року на «Конференції з питань об’єднання ланцюгів поставок імпортно-експортних товарів та електронної комерції в провінції Тайнінь 2025» Міжнародний порт Лонг Ан підписав дві угоди з портом Портленда (США) та портом Гетеборга (Швеція).

Відомо, що після об'єднання провінція Тайнінь прагне стати сучасним промисловим, сервісним та міським центром, а також міжнародними торговельними воротами Південно-Східного регіону.

Зокрема, міжнародний порт Лонг Ань вважається воротами ключового економічного регіону Південного регіону, перетином логістичного коридору в регіоні, що з'єднує Хошимін, дельту Меконгу, південний схід та міжнародний регіон.

Дельта Меконгу сама по собі є найбільшою в країні зерносховищем рису, морепродуктів та фруктів, продовжуючи відігравати ключову роль в експорті сільськогосподарської продукції та морепродуктів В'єтнаму. Це підписання угоди відкриває можливості для бізнесу безпосередньо постачати в'єтнамську сільськогосподарську продукцію до основних портів та важливих ринків, таких як США та Північна Європа.

Згідно зі вступом, Гетеборг наразі є найбільшим портом Північної Європи з історією до 400 років, порт відіграє ключову роль у міжнародній торгівлі та промисловій конкурентоспроможності Швеції.

Поряд з цим, Портлендський порт також відомий як головний порт у США з 3 аеропортами, 3 діючими морськими портами та 6 промисловими парками.

Меморандум про взаєморозуміння щодо створення порту дружби між міжнародним портом Лонг Ань та портом Портленда, спрямований на просування переваг портових ресурсів на основі відповідної політики підтримки, заохочення розширення потужностей та масштабів морських перевезень, збільшення обсягу вантажів, що проходять через порт...

Пан Во Куок Хюй – голова ради директорів міжнародного порту Лонг Ань (фото: Лонганпорт).

За словами представника порту Лонг Ан, підписання угоди про співпрацю також допоможе В'єтнаму вирішити поточні логістичні бар'єри, особливо питання вартості.

«Логістичні витрати у В’єтнамі наразі становлять 20-25% собівартості продукції, що значно вище за середній світовий показник, що є основною перешкодою для конкурентоспроможності та вимагає проривних рішень для інфраструктури та ланцюгів поставок».

«Бізнес-спільнота гостро потребує швидких, ефективних та економічно вигідних рішень для підключення, які відповідають світовим стандартам і практикам, щоб товари могли безпосередньо прямувати на світовий ринок», – сказав пан Во Куок Хюй, голова ради директорів Міжнародного порту Лонг Ань.

Наразі В'єтнам має багато переваг, щоб стати новим логістичним центром регіону: стратегічне географічне розташування з береговою лінією довжиною 3260 км, система глибоководних портів та міжнародних аеропортів, а також швидко розвивається виробництво та електронна комерція. Логістична галузь демонструє середні темпи зростання 14-16% на рік, розмір ринку становить 45-50 мільярдів доларів США, а Індекс логістичної ефективності (LPI) посідає 43-тє місце серед 139 країн і територій та 5-те місце серед 10 країн АСЕАН.

Однак, логістичні витрати у В'єтнамі залишаються високими, вітчизняні підприємства є малими, не пов'язаними між собою та сильно залежать від автомобільного транспорту. Зокрема, логістична діяльність має значний вплив на навколишнє середовище, такий як викиди, шум та промислові відходи. У цьому контексті зелена логістика більше не є варіантом, а стала нагальною потребою.

Джерело: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm