Брудні ноги та руки на будівельному майданчику найдовшого каналу в Хошиміні під час Тет

Проект реконструкції каналу Тхам Луонг — Бен Кат — Нуок Лен є ключовим проектом у рамках проекту запобігання повеням та очищення стічних вод на період 2020–2045 років із загальним обсягом інвестицій близько 8,2 млрд донгів. Перший етап проекту, що фактично формує дорогу вздовж каналу, завершено. У лютому 2023 року Хошимін розпочав другий етап. Після 11 місяців будівництва сформовано майже 50% об'єму каналу.

Пан Ле Тхань Тунг, голова Ради з управління проектами 4 Ради з управління інвестиційними проектами будівництва міської інфраструктури, зазначив, що підрядники, які беруть участь у проекті, зібрали понад 110 одиниць будівельної техніки різних типів та майже 400 робітників для реалізації основних будівельних робіт усіх 9 пакетів вздовж маршруту.

За словами пана Тунга, є роботи, які необхідно виконувати цілодобово, такі як заливання бетону для облицювальних балок, заливання бетону для нижньої плити та корпусу вторинних водопропускних труб, а також виготовлення та транспортування збірних компонентів. Згідно з графіком, проєкт буде завершено 30 квітня 2025 року.

Останні знімки найдовшого каналу в Хошиміні, зроблені репортерами газети Giao Thong:

Довжина каналу Тхам Луонг - Бен Кат - каналу Нуок Лен: 31,46 км. Ділянка від порту Фу Дінь до мосту Чионг Дай має ширину понад 30 м, ділянка від мосту Чионг Дай до річки Сайгон має ширину понад 40 м. У 2023 році в рамках проекту було виплачено 1 989,9 млрд донгів, що досягнуло 100% від показника освоєння призначеного плану капітальних витрат.

У категорії будівництва насипів каналу, станом на січень 2024 року, будівельні бригади використовували вібратори для опускання попередньо напружених залізобетонних шпунтових паль SW, досягнувши 42,87% від загального обсягу, що еквівалентно 22 113 палям. Кількість паль, що забиваються вздовж насипу каналу, постійно збільшується для пришвидшення виконання робіт, тому багато робітників казали, що на початку робіт, «коли я заплющував очі вночі та спав, я все ще відчував, як трясеться земля».

Робітники наполегливо працюють на будівельному майданчику пакету XL-04 від мосту Тан Кі Тан Куй до мосту Бунг.

Вздовж каналу зникли житлові райони-«трущоби». Однак на багатьох ділянках уздовж каналу є мох та сміття. Рада з управління інвестиційними проектами міської інфраструктури запропонувала Центру управління водними шляхами розробити план збору сміття, видалення трави та великих дерев, які росли й росли протягом багатьох років.

У районі дороги Гамлет 1-2-3 в окрузі Бінь Чань, хоча проект докладає зусиль для покращення екологічної санітарії, багато скидів стічних вод із заводів продовжують потрапляти безпосередньо в канал.

Будівництво насипу вздовж каналу Тхам Луонг - Бен Кат - Нуок Лен через район Го Вап було завершено, що допомогло відродитися всьому району.

Пан Хо Хоанг Тхоай (40 років), керівник будівельної групи підрядника Тхань Туан на проекті XL05, сказав, що продовжить роботу протягом 2024 року за місячним календарем, очікуючи перевиконання графіка.

Двоє робітників, вкриті багнюкою, після завершення забивання попередньо напруженої залізобетонної шпунтової палі разом зі своїми колегами на будівельному майданчику.

Проект реконструкції каналу Тхам Луонг — Бен Кат — Нуок Лен вступає у «фінальний етап» будівництва пальових робіт з метою переходу до будівництва доріг з обох боків каналу. Однак постачання піску для засипки, бетонного піску та будівельного піску для проекту переривається через юридичні проблеми з постачанням піску на великих шахтах у провінціях Анзянг та Донг Тхап. Народний комітет міста Хошимін звернувся до Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища з проханням оперативно узгодити дії з Радою з управління проектом для вирішення проблеми дефіциту піску та сприяння будівництву проекту вчасно.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/chan-lam-tay-bun-tren-cong-truong-tuyen-kenh-dai-nhat-tphcm-ngay-tet-192240208154333799.htm