Маючи лише 12% частку ринку авіаперевезень, в'єтнамська авіація знаходиться у невигідному становищі.

На конференції з логістики та авіаперевезень 17 серпня підприємства та експерти в цій галузі оцінили потенціал розвитку галузі у В'єтнамі. Однак найбільшою перешкодою є інфраструктурний фактор.

Пан До Суан Куанг, заступник генерального директора Vietjet Air, навів дані про те, що ринок авіаперевезень у В'єтнамі протягом останніх 10 років зростав у середньому на 5-6% на рік. Обсяг вантажів, що проходять через внутрішні аеропорти, становить близько 1,4 мільйона тонн; з них 200 000 тонн – це внутрішні товари, 1,2 мільйона тонн – міжнародні товари.

Обсяг авіаперевезень становить менше 1% від загального обсягу перевезених товарів, але до 25% від загальної вартості експорту. Це свідчить про те, що авіаперевезення спеціалізуються на перевезенні дорогоцінних товарів, електронного обладнання, товарів, що потребують термінового обслуговування...

Наприклад, щотижня Samsung у В'єтнамі перевозить близько 3000 тонн телефонів та електронних виробів. Це все товари високої цінності, але Korean Air та Asiana Airlines перевозять їх усі. В'єтнамські авіакомпанії не можуть конкурувати.

За словами експертів, інфраструктура є головним вузьким місцем для розвитку авіаперевезень. (Фото: BTC)

За словами пана Куанга, якщо розрахувати загальний обсяг перевезених вантажів з внутрішніх на міжнародні перевезення, то в'єтнамські авіакомпанії займають лише 12% ринку, решта 88% належать іноземним авіакомпаніям.

Причина полягає в тому, що ваша країна має флот спеціалізованих вантажних літаків вантажопідйомністю до 100 тонн для великих вантажів. Тим часом В'єтнам не має спеціалізованих вантажних літаків і змушений використовувати «черево» пасажирських літаків для перевезення більшої кількості вантажів невеликої місткості, переважно овочів, бульб та фруктів низької цінності.

Наприклад, телефон коштує 1000 доларів США, тоді як 1 кг сільськогосподарської продукції коштує кілька доларів США. Це велика різниця.

«Вітчизняним авіакомпаніям важко інвестувати в більше вантажних літаків через обмежену інфраструктуру. Наразі загальна кількість літаків вітчизняних авіакомпаній становить близько 250, тоді як аеропорт Таншоннят має 82 паркувальних місця. Багато літаків, які прибувають до місця призначення, просто кружляють у небі, чекаючи, поки інші літаки злетять, перш ніж зможуть приземлитися», – сказав пан Куанг.

«В’єтнам має геостратегічне положення з точки зору транспортного та логістичного сполучення в Азіатсько- Тихоокеанському регіоні. Однак, протягом тривалого часу ми не могли стати транзитним пунктом для товарів, як Сінгапур, Куала-Лумпур (Малайзія), Бангкок (Таїланд), Гонконг (Китай). Інфраструктура не встигає за розвитком», – проаналізував він.

Сінгапур посідає перше місце серед 179 країн у рейтингу логістичної ефективності (LPI) Світового банку, повідомив Майкл Вілтон, генеральний директор MMI Asia. У рейтингу LPI країна отримала найвищі бали в категоріях якості послуг, потужностей та логістичної інфраструктури.

Пан Нгуєн Конг Луан, заступник начальника відділу управління імпортом-експортом Департаменту промисловості та торгівлі міста Хошимін, повідомив, що 60% логістичних витрат пов'язані з транспортуванням. Якщо поточну ситуацію з дорожнім рухом вдасться вирішити, логістична галузь загалом і авіаперевезення зокрема, будуть активно розвиватися.

У Хошиміні реалізовано проект з будівництва 7 логістичних центрів з сьогодні до 2030 року; пошуку земельних фондів в промислових парках для розширення складських приміщень для бізнесу та просування послуг експедиції вантажів.

Висловлюючи оптимізм, генеральний секретар В'єтнамської асоціації логістичних послуг (VLA) пан Нгуєн Зуй Мінь навів дані JPMorgan, заявивши, що до 2025 року Apple перенесе до В'єтнаму 20% виробництва iPad, 5% MacBook, 20% Apple Watch та 65% iPod.

«Це цінні товари, які необхідно перевозити повітрям. Коли вищезгадані виробничі лінії електронного обладнання повернуться до В'єтнаму, вітчизняна галузь авіаперевезень матиме більше можливостей», – сказав пан Мінь.

Світові авіакомпанії отримують великі прибутки, вітчизняні авіакомпанії все ще стикаються з труднощами . Через високий попит на подорожі в поєднанні з падінням цін на паливо, міжнародні авіаційні гіганти повідомили про великі прибутки у першій половині 2023 року. Однак вітчизняні авіакомпанії все ще стикаються з труднощами.

Джерело