Довгострокова стратегія вимагає конкретної, стабільної політичної бази

Як ви оцінюєте нещодавній семінар з розвитку міської залізничної системи в Ханої та Хошиміні?

Можна стверджувати, що семінар був дуже успішним, він приніс практичні знання та зробив внесок у планування довгострокових та сталих стратегій розвитку міської залізниці, а також моделі TOD (транспортно-орієнтованого міського розвитку) столиці та всієї країни. Це міжнародний семінар за участю багатьох престижних експертів, науковців та менеджерів як у країні, так і за кордоном.

Варто зазначити, що в усіх 5 дискусійних сесіях, що проходили з 17 по 19 січня, взяли участь керівники Народних комітетів Ханоя та Хошиміна , низки комітетів Національних зборів, міністерств, відомств та відділів від центрального до місцевого рівнів. Це свідчить про успішний семінар як у теоретичному плані, так і в консультаціях з питань політики та в отриманні практичного досвіду.

Семінар привернув увагу лідерів Ханоя та Хошиміна, а також багатьох вітчизняних та міжнародних експертів.

Що показує участь лідерів Ханойського народного комітету, сер?

Як я вже казав, у всіх дискусійних сесіях семінару взяли участь керівники міста, від голови міського народного комітету Чан Сі Тханя до заступників голови міського народного комітету: Ле Хонг Сона, Дуонг Дик Туана, Нгуєн Чонг Донга, Ха Мінь Хая. Це свідчить про важливість семінару для розробки політики та усунення труднощів для міських залізниць столиці.

Участь керівників міста не лише схвилювала експертів та науковців, а й дала мешканцям столиці чітко зрозуміти важливість міських залізниць та TOD для майбутнього міста, створивши дуже сильний ефект підтримки в суспільстві.

З іншого боку, на семінарі досвід та ідеї будуть передані безпосередньо від доповідачів до керівників, що забезпечить найвищу ефективність консультацій з питань політики. Розвиток міських залізниць та TOD є одним з найбільших та найнагальніших завдань Ханоя сьогодні, поставлених лідерами партії, держави та народу. Тому керівництво міського народного комітету було дуже зосереджене та терміново шукало проривний напрямок у цій галузі, і безпосереднє слухання та засвоєння досвіду семінару чітко демонструє цю рішучість.

На вашу думку, що найважливіше та найцінніше можна отримати від семінару/майстер-класу?

На мою думку, семінар досяг трьох основних результатів. По-перше, це зацікавленість, ентузіазм і глибокий внесок експертів і науковців. По-друге, це демонстрація сприйнятливості та рішучості міської влади Ханоя та Хошиміна займатися міськими залізницями та будівництвом міського транспорту. По-третє, знання, рішення та досвід, отримані на семінарі, стануть однією з основних основ для уряду, Національних зборів... для розгляду та формування стратегічної політики для всієї країни в галузі міських залізниць та будівництва міського транспорту.

Проблеми, пов'язані з: очищенням майданчиків; технічними стандартами та нормами; мобілізацією капіталу; або контрактами на співпрацю... всі вони виникають через відсутність окремого політичного коридору для міських залізниць та міського транспорту. Завдяки семінару, Ханой засвоїв цінний досвід багатьох країн, які раніше досягли успіху в розвитку міських залізниць, і його буде обрано для практичного впровадження.

Тож як нам застосувати цей досвід на практиці?

На семінарі голова Народного комітету Ханоя Чан Сі Тхань підтвердив, що місто отримає коментарі щодо завершення проекту розвитку міської залізничної системи у 5 ключових сферах, включаючи: міське планування та розвиток відповідно до орієнтації громадського транспорту (TOD); придбання та розчищення землі; залучення ресурсів із землі; технічні та технологічні стандарти для міської залізниці; модель управління, організація та реалізація проектів міської залізниці. Зокрема, основна увага приділяється обміну та поширенню досвідом щодо моделей міського розвитку відповідно до моделі TOD та інструментів для отримання доданої вартості із землі.

Видно, що керівництво міста чітко визначило важливі питання для міських залізниць, TOD та ресурсів для впровадження. Досвід у 5 групах вищезгаданих галузей був засвоєний, але для його практичного застосування необхідно провести фільтрацію та масштабні дослідження, щоб розробити окрему політичну основу, що відповідає особливостям нашої країни та Ханоя. Я думаю, що потрібно буде проводити більше семінарів та поглиблених консультацій, щоб з'ясувати доцільність та необхідність кожної політики та регулювання у цій надзвичайно складній та новій галузі.

Що потрібно для розробки стратегії з конкретною та ефективною політикою для міських залізниць та TOD, сер?

З нещодавнього семінару стало зрозуміло, що ми надто недосвідчені та ще не розробили ефективних стратегій та політики, що підходять для розвитку нашої власної міської залізниці та розвитку міського руху. Щоб розробити відповідні стратегії та політику, ми повинні вчитися у країн та міст, які досягли успіху в цій галузі. Потім ми повинні спиратися на власні реалії та застосовувати їх. Але найголовніше, що Ханой, а також міста по всій країні повинні мати постійну підтримку Національних зборів, уряду, центральних міністерств та галузей у процесі розвитку міської залізниці.

Експерти вказали на існуючі проблеми та недоліки, такі як: відсутність нормативних актів щодо оцінки, затвердження планування будівництва міських залізниць, відновлення вартості землі під час будівництва міських залізниць; відсутність єдиних технічних стандартів та правил; обмеженість надмірною кількістю адміністративних процедур, що створює труднощі для проектів міських залізниць; брак досвіду в організації реалізації інвестицій у будівництво проектів будівництва міських залізниць (включаючи розвиток міських залізниць та міських територій навколо станцій), а також супутньої правової бази; ... Усі ці проблеми будуть в основному вирішені, якщо Національні збори ухвалять Закон про столицю, який надасть Ханою автономію в інвестуванні та будівництві проектів міських залізниць.

Щиро дякую!

13:41 27 січня 2024 р.

Джерело: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html