Чекаємо на підключення вуличної смуги.

Після об'єднання міська зона Дананга значно розширилася на південь. На фото: Вид на прибережну міську зону в районі Хойан Донг. Фото: QUOC TUAN

Розширення міських районів

Після об'єднання середній рівень урбанізації нового міста значно знизився, але міський простір Дананга розширився на південь і все ще має великий потенціал для розвитку. Окрім старої центральної міської зони, Дананг тепер має суцільну смугу землі, що охоплює сім районів, що раніше належали містам Дьєн Бан та Хойан.

Слідуючи цій тенденції розширення, міська зона Да Нанг продовжить просування вгору за течією до річки Ву Зіа або через річку Тху Бон, при цьому кілька напівміських районів перетворяться на міста. Зокрема, комуни Хоа Тьєн, Дай Лок і Тханг Бінь прагнуть відповідати критеріям, щоб стати районами до 2030 року. Насправді багато центральних районів цих комун давно нагадують міські райони, колись будучи жвавими містечками, такими як Ха Лам та Ай Нгіа.

За даними Інституту соціально -економічного розвитку Дананга, Дананг — Хойан — Дьєнбан — Мішон — це не лише сучасний економічний, сервісний та урбанізаційний центр, але й стратегічний міст між прибережним міським ланцюгом та західним середземноморським та гірським регіоном. Весь міський ланцюг потребує синхронізованої цифровізації, відкритого підключення до даних та розумної інфраструктури для формування високоякісної вісі послуг, освіти, туризму та фінансів для регіону економічного зростання Центрального В'єтнаму.

Чекаємо на з'єднання міських вулиць.

Дивлячись на весь новий міський район Дананга, легко помітити розрив між центральною міською смугою Дананга та чотирма районами колишнього міста Там Кьї. Цю міську смугу з'єднують дві основні осі: вздовж головної автомагістралі (Національна автомагістраль 1) та вздовж новоствореної прибережної дороги.

Обриси міст розкидані серед містечок та селищ вздовж традиційної головної дороги, але смуга піщаного узбережжя на південному сході, здається, має ще більший потенціал для перетворення на новий міський центр.

Безпосередньо перед об'єднанням влада затвердила генеральний план містобудування для Зуй Хай - Зуй Нгія (тепер частина комуни Зуй Нгія) та генеральний план містобудування нової міської зони Бінь Мінь (тепер частина комуни Тханг Ан).

За даними Департаменту будівництва, ці затверджені плани залишатимуться чинними. Водночас реалізація планів та проектів відповідно до затверджених планів триватиме до видання нового плану на його заміну або до закінчення терміну дії, передбаченого Законом про міське та сільське планування.

Фактично, Резолюція Політбюро № 43-NQ/TW про будівництво та розвиток міста Дананг до 2030 року з перспективою до 2045 року (видана до реорганізації адміністративних одиниць провінційного рівня) наголошувала на будівництві міського ланцюга від Ланг Ко до Південного Хойана. Це демонструє величезний потенціал цієї прибережної смуги, навіть попри те, що значна частина південної частини смуги залишається «низовиною» міського розвитку.

За словами експертів, якщо в минулому великі міста розвивалися вздовж річок, то сьогодні більшість мегаполісів світу орієнтовані на море.

За словами архітектора Тран Нгок Чіня, голови Асоціації міського планування та розвитку В'єтнаму, головною перевагою процесу урбанізації Дананга є те, що міська смуга вздовж східного регіону не лише виходить на море, але й «прилягає» до двох річок, що протікають паралельно узбережжю: річок Ко Ко та Чионг Зянг. Це рідкість у В'єтнамі, тому місцевій владі необхідно систематично планувати міський простір разом з ним, приділяючи особливу увагу адаптації до зміни клімату.

За словами пані Тран Тхі Тхань Там, директорки Департаменту фінансів Дананга, однією з шести рушійних сил майбутнього зростання міста Дананг є інвестиції в будівництво та формування ланцюга прибережних міських районів, масштабних, сучасних та розумних зелених міських зон у Східному регіоні, а також міський розвиток затоки Дананг та моря.

Відповідно, від півдня перевалу Хай Ван до північ від річки Тху Бон пріоритет буде надано розвитку туризму, комерційних послуг, фінансів, пасажирських перевезень – логістики, пов’язаної з морськими портами та міжнародними аеропортами, а також високотехнологічних галузей промисловості. Міська інфраструктура в районі на південь від річки Тху Бон буде розвиватися в напрямку курортного туризму міжнародного класу, у поєднанні зі сприянням використанню потенціалу морського економічного розвитку. Тим часом, район Тамкьі – Нуй Тхань пріоритет буде надано розвитку промисловості, транспорту (товарів) – логістики, пов’язаної з морськими портами та аеропортом Чулай.

Джерело: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html