Швидкий розвиток транспортного сектору вступає в нову еру.

У 2024 році В'єтнам став яскравою плямою на карті світу, його національний авторитет зріс. Постійне вдосконалення інфраструктури зробило В'єтнам найдинамічнішою економікою в Південно-Східній Азії.

Також протягом минулого року Міністерство транспорту отримало надзвичайно велике робоче навантаження з надзвичайно швидким прогресом, і відбулася зміна керівництва. Однак, завдяки самовіддачі, працюючи вдень і вночі, незважаючи на свята, весь сектор швидко подолав труднощі та стабільно просувався разом з країною на шляху до злету, вступаючи в нову еру – еру національного прогресу. Серед них особливо варто відзначити наступні основні моменти.

Інституційне будівництво є одним із трьох стратегічних проривів, визначених у Резолюції 13-го Національного з'їзду партії.

Генеральний секретар То Лам неодноразово наголошував, що серед трьох найбільших вузьких місць сьогодення — інституцій, інфраструктури та людських ресурсів — саме інституції є «вузьким місцем серед вузьких місць».

Міністр Тран Хонг Мінь головував на нараді з огляду роботи Міністерства транспорту вдень 12 грудня 2024 року.

Визнаючи, що усунення інституційних перешкод є необхідною умовою для вирішення інших перешкод та сприяння всебічному розвитку країни, станом на грудень 2024 року Міністерство транспорту видало 33 циркуляри в межах своїх повноважень, а також завершило та подало до Уряду 10 з 10 проектів документів відповідно до встановленої програми та плану.

Протягом року Міністерство активно працювало над розробкою та консультуванням Уряду щодо подання проекту Закону про дорожнє рух до Національних зборів на затвердження у червні 2024 року.

Було згадано низку важливих політичних заходів із позитивним впливом на суспільство, зокрема сприяння децентралізації та делегування відповідальності в державному управлінні; а також усунення перешкод у мобілізації ресурсів поза державним бюджетом.

У сфері техогляду транспортних засобів Міністерство транспорту проактивно запропонувало уряду видати Постанову № 121/2024 (щодо внесення змін та доповнень до положень Постанови 139/2018 та Постанови 30/2023 щодо діяльності служб техогляду транспортних засобів).

Багато ключових питань було вирішено для запобігання заторам, що усунуло необхідність стояти в чергах для огляду транспортних засобів протягом останніх місяців року.

2 січня 2025 року міністр Чан Хонг Мінь оглянув будівництво проектів швидкісної автомагістралі Бай Вот - Хам Нгі та Хам Нгі - Вунг Анг.

Для задоволення потреб розвитку Міністерство транспорту терміново завершує та подає уряду переглянутий Закон про в'єтнамські залізниці; здійснює перегляд та завершення пропозицій щодо Закону про в'єтнамську авіацію, Закону про в'єтнамські внутрішні водні шляхи та В'єтнамського морського кодексу; а також координує з міністерствами, секторами та місцевими органами влади завершення звітів для Прем'єр-міністра щодо двох важливих проектів, зокрема:

У плані окреслено мобілізацію соціального капіталу для інвестицій в інфраструктуру аеропорту та запропоновано рішення для подолання труднощів та перешкод у деяких проектах транспортування BOT.

У 2024 році уряд також приділив особливу увагу стратегії розвитку міських залізниць у великих містах, доручивши владі великих міст узгодити з міністерствами та відомствами роботу з завершення Проекту розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні до 2035 року та найближчим часом подати його на розгляд Політбюро.

Члени Національних зборів проголосували та схвалили Резолюцію про інвестиційну політику проекту високошвидкісної залізниці на північ-південній осі.

На 8-й сесії 15-го скликання Національних зборів проект високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь був офіційно схвалений Національними зборами з високим відсотком голосів "за".

Після 18 років досліджень, вивчення моделей та вивчення досвіду 22 країн і територій з розвиненими мережами високошвидкісних залізниць, схвалення інвестицій у цей проект є історичною віхою для транспортного сектору.

Завдяки пильній увазі керівництва партії та держави, координації Міністерства планування та інвестицій, відповідних міністерств і відомств, Консультативної ради з питань державної оцінки та провідних наукових експертів, цей проект є свідченням єдиної волі та прагнення всієї політичної системи та всієї нації вести країну прямо до сучасності.

З моменту одноголосного схвалення інвестиційної політики проекту Центральним комітетом Комуністичної партії (вересень 2024 року) протягом майже двох місяців поспіль керівництво Міністерства, співробітники з управління залізничними проектами та Департамент планування та інвестицій працювали день і ніч, щоб зібрати відгуки від установ та міністерств Національних зборів, оновлюючи та допрацьовуючи пропозицію вчасно для подання на розгляд Національних зборів.

Загальна довжина основної лінії проекту становить приблизно 1541 км, включаючи 23 пасажирські станції та 5 вантажних станцій, із загальним обсягом інвестицій понад 67 мільярдів доларів США. Очікується, що він відкриє нові можливості для розвитку населених пунктів вздовж маршруту; сприятиме реструктуризації частки транспортного ринку в коридорі Північ-Південь; забезпечить національну оборону та безпеку; а також слугуватиме відправною точкою для вітчизняного бізнесу до доступу, участі та зрештою опанування технологій, підвищуючи їхню конкурентоспроможність.

За рішучих вказівок Уряду та Прем'єр-міністра, Міністерство транспорту зосереджує свої зусилля на координації реалізації наступних кроків, забезпечуючи початок будівництва у 2027 році та базове завершення всього маршруту до 2035 року.

Заступник міністра транспорту Ле Ань Туан оглянув швидкісну автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань 16 жовтня 2024 року.

У 2024 році транспортні проекти продовжували отримувати особливу увагу з боку партії, уряду, Національних зборів та парламентських установ.

Візит та інспекція Генеральним секретарем То Ламом ходу будівництва швидкісної автомагістралі Цаолань - Ан Хыу в середині грудня 2024 року демонструє рішучість партії та держави досягти прориву в інфраструктурі, включаючи транспортну, як це було визначено 13-м з'їздом партії.

Тільки у 2024 році прем'єр-міністр особисто інспектував та співпрацював з місцевою владою 11 разів для вирішення труднощів, пов'язаних з проектом швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході. З них ділянка Кантхо - Камау привертала увагу прем'єр-міністра п'ять разів.

У 2024 році глава уряду п'ять разів відвідував об'єкт для інспекції проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань. Після кожного візиту перешкоди поступово усувалися, до будівництва приєднувалися нові будівельні бригади, а підрядники отримували новий імпульс.

15 жовтня 2024 року заступник міністра транспорту Нгуєн Зуй Лам оглянув хід будівництва проєкту швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка Кантхо - Камау.

Маючи намір досягти позначки в 3000 км до 2025 року, прем'єр-міністр розпочав 500-денну інтенсивну кампанію з моделювання.

Після церемонії запуску було активовано весь будівельний майданчик майже 30 проектів, а кількість персоналу, техніки та обладнання, мобілізованих підрядниками, зросла в геометричній прогресії. Обсяг будівельних робіт збільшився в середньому в 1,5-2 рази порівняно з періодом до запуску.

Від поздовжніх до поперечних швидкісних автомагістралей будівельні бригади організовані вдень і вночі за схемою «3 зміни, 4 бригади». У сонячні дні всі роботи виконуються одночасно прискореним темпом. У дощові дні продуктивність будівництва мостів, водопропускних труб, фундаментів та дорожніх покриттів збільшується.

Відповідно до вказівки Прем'єр-міністра, Міністр транспорту Чан Хонг Мінь, одразу після вступу на посаду, оперативно відвідав будівельні майданчики низки великих проектів: швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау та міжнародного аеропорту Лонг Тхань, щоб оглянути ситуацію, розподілити завдання та встановити конкретні терміни для кожного пункту/проекту.

Прогрес ключових проектів забезпечено, а деякі складові проекти ділянки швидкісної автомагістралі Північ-Південь від Куангнгай до Кханьхоа, як очікується, будуть завершені раніше запланованого терміну на 3-6 місяців, або навіть 9 місяців, згідно з принципом: «Без компромісів щодо якості заради швидкості».

Будівництво асфальтобетонного покриття на проекті швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка Кантхо - Камау.

Поряд з інфраструктурою основної лінії, керівництво Міністерства рішуче доручило синхронізацію будівництва допоміжних елементів, таких як ITS, ETC, системи контролю за завантаженням транспортних засобів та зупинки для відпочинку, що забезпечило ефективну та безпечну експлуатацію.

Відповідно до вказівки Прем'єр-міністра, на всіх будівельних майданчиках доріг міністерства, відомства та місцеві органи влади постійно вирішують складні перешкоди, пов'язані із землею та матеріалами.

Проект аеропорту Лонг Тхань наразі проходить завершальні процедури з боку інвестора, починаючи з початку будівництва додаткової злітно-посадкової смуги на першому етапі та вибору підрядників для решти робіт.

Сполучні залізничні проекти, особливо національний залізничний проект Лаокай - Ханой - Хайфон, призводять до швидкого початку будівництва.

Будівельний майданчик йде повним ходом, а обсяги виробництва постійно зростають. Протягом 2024 року витрати Міністерства транспорту на державні інвестиційні кошти постійно були найвищими в країні.

Очікується, що у 2024 році обсяг вантажних перевезень досягне 2 450 мільйонів тонн, що на 14,5% більше, ніж за аналогічний період 2023 року.

За перші 10 місяців року прем'єр-міністр виділив Міністерству транспорту 71,288 млрд донгів. До кінця листопада 2024 року міністерству було виділено додатково 4,193 млрд донгів, що довело загальний план державних інвестицій на рік до 75,481 млрд донгів.

Згідно з загальним розподіленим планом капітальних витрат, до кінця грудня 2024 року Міністерство транспорту виділило приблизно 60 200 мільярдів донгів, досягнувши 80% плану, і прагне досягти 95% плану до кінця фінансового року.

За оцінками, у 2024 році обсяг перевезених вантажів досягне 2 450 мільйонів тонн, що на 14,5% більше, ніж за аналогічний період 2023 року, з таким зростанням у кожному секторі: повітряний транспорт (20%), автомобільний транспорт (15,2%), внутрішній водний транспорт (14,5%), морський транспорт (14%) та залізничний транспорт (12%).

Очікується, що пасажирські перевезення сягнуть 4,7 мільйона пасажирів, що на 11,2% більше, ніж у 2023 році, з такими секторами: повітряний транспорт зріс на 5,1%, автомобільний транспорт – на 15,3%, внутрішній водний транспорт – на 10,1%, морський транспорт – на 17% та залізничний транспорт – на 16%.

23 лютого 2024 року заступник міністра транспорту Нгуєн Суан Санг оглянув будівництво суднобудівного заводу Nam Trieu.

В авіаційному секторі вітчизняні авіакомпанії після періоду різкого падіння доходів через вплив пандемії відновилися та працюють прибутково.

Маршрут Ханой – Хошимін продовжує посідати 4-е місце у списку найзавантаженіших внутрішніх маршрутів світу.

Протягом року авіаційна галузь стикалася зі значними труднощами через відкликання двигунів виробниками, що спричиняло дефіцит літаків, коливання обмінних курсів та зростання цін на паливо, що призводило до збільшення управлінських та операційних витрат. У багатьох випадках ціни на авіаквитки зазнавали значної волатильності.

Міністерство транспорту впровадило низку рішень для збільшення кількості рейсів та пропускної здатності, таких як: перегляд та розробка ефективних операційних процедур, впровадження планів щодо скорочення часу обороту літаків, оптимізація часу роботи літаків протягом дня; збільшення кількості рейсів після 22:00 та створення умов для в'єтнамських авіакомпаній для лізингу/придбання нових літаків для поповнення свого флоту.

Вітчизняні авіакомпанії відновилися після періоду різкого падіння доходів через вплив пандемії.

Залізничний сектор процвітає завдяки багатьом продуктам та послугам, орієнтованим на враження від туризму, пов'язаного з маршрутами культурної спадщини, що сильно приваблює місцевих та міжнародних туристів.

Залізничні станції Сонг Тхан та Као Са були модернізовані та відремонтовані для сприяння використанню міжнародних інтермодальних вантажних перевезень.

Морська галузь продовжує процвітати, і багато морських портів входять до числа найкращих у світі за операційною ефективністю.

Згідно з CPPI (Індексом ефективності контейнерних портів), опублікованим Світовим банком та S&P Global Market Intelligence для 405 контейнерних портів світу у 2023 році, портовий кластер Кай Меп (провінція Ба Ріа - Вунгтау) посів 7-е місце в CPPI (розраховане для 5 розмірів суден) та 8-е місце (на основі технічних розрахунків), піднявшись на 5 позицій порівняно з 2023 роком (12-е місце) та перевищивши рейтинг багатьох великих перевантажувальних портів світу.

Cai Mep також посідає 8-е місце за обсягом вантажообігу (понад 4 мільйони TEU на рік).

Заступник міністра Нгуєн Дань Хюй доповів робочій групі Економічного комітету Національних зборів під час їхнього польового обстеження проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь 27 жовтня 2024 року.

Після прийняття Рішення Прем'єр-міністра № 876/QD-TTg хвиля зеленої трансформації сильно поширилася в транспортному секторі.

Традиційні компанії таксі поступово переходять на електромобілі, а частка ринку «зелених» таксі розширюється та здобуває визнання серед населення; мережі громадського транспорту у великих містах тепер мають більше транспортних засобів, що використовують чисте паливо (електроенергію, ЗПГ).

Морський порт В'єтнаму вітає своє перше судно, що працює на чистому паливі. Після успішного прибуття судна дедвейтом 31 000 тонн до порту Тан Ву (порт Хайфон) наприкінці жовтня, CMA CGM вирішила запустити маршрут з використанням суден, що працюють на зрідженому природному газі (ЗПГ), для зменшення викидів вуглецю.

Екологізація транспорту та інфраструктури прискорюється на дорогах, водних шляхах, у морських портах, залізницях та повітряному транспорті.

Було скориговано кілька ключових питань, що усунуло довгі черги на техогляд транспортних засобів, з якими люди стикаються в останні місяці року.

Відповідно до директиви Прем'єр-міністра, транспортний сектор впровадив низку рішень, включаючи інституціоналізацію та розгортання інфраструктури синхронізованих зарядних станцій для полегшення використання електромобілів громадськістю.

Згідно зі статистикою Реєстраційного агентства В'єтнаму, хоча у 2020 році було зареєстровано та вперше введено в експлуатацію лише 26 електромобілів, у 2024 році кількість зареєстрованих та вперше введених в експлуатацію електромобілів досягла 66 496, що у 2557 разів більше, ніж у 2020 році.

На сьогоднішній день по всій країні введено в експлуатацію 101 010 електромобілів. План розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні до 2035 року також є одним зі стратегічних кроків, що створює основу для розвитку міст у напрямку зеленого, розумного та інтегрованого з громадським транспортом (TOD).

ФОТО: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

ПРЕДСТАВЛЯЄ: НГУЄН ТУОНГ

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm