Ознака транспортної галузі, яка прискорюється в нову еру

До 2024 року В'єтнам стане яскравою плямою на карті світу, а його національний статус підвищиться. Інфраструктура постійно вдосконалюється, що робить В'єтнам найдинамічнішою економікою в Південно-Східній Азії.

Також минулого року Міністерство транспорту отримало надзвичайно велике робоче навантаження, з надзвичайно швидким прогресом та зміною керівництва, але завдяки духу самовіддачі, працюючи вдень і вночі, незважаючи на свята, весь сектор швидко подолав труднощі, непохитно йдучи разом з країною шляхом злету, вступаючи в нову еру – еру національного зростання. Зокрема, слід згадати найяскравіші моменти.

Інституційне будівництво є одним із трьох стратегічних проривів, визначених у Резолюції 13-го Національного з'їзду партії.

Генеральний секретар То Лам неодноразово наголошував: З трьох найбільших вузьких місць сьогодні, а саме інституції, інфраструктура та людські ресурси, саме інституції є «вузьким місцем».

Міністр Тран Хонг Мінь головував на робочій нараді Міністерства транспорту вдень 12 грудня 2024 року.

Визнаючи, що усунення інституційних перешкод є обов'язковим кроком для усунення інших перешкод та сприяння всебічному розвитку країни, станом на грудень 2024 року Міністерство транспорту видало 33 циркуляри в межах своїх повноважень; завершило та подало до Уряду 10/10 проектів документів відповідно до запропонованої програми та плану.

Протягом року Міністерство активно розробляло та рекомендувало Уряду подати на затвердження Національним зборам проект Закону про дорожні роботи у червні 2024 року.

Було згадано низку важливих політичних заходів із позитивним впливом на суспільство, зокрема сприяння децентралізації та делегування обов'язків у державному управлінні; усунення перешкод у мобілізації позабюджетних ресурсів.

У сфері техогляду транспортних засобів Міністерство транспорту проактивно запропонувало уряду видати Постанову № 121/2024 (щодо внесення змін та доповнень до положень Постанови 139/2018 та Постанови 30/2023 щодо діяльності служби техогляду транспортних засобів).

Багато ключових питань було скориговано, щоб запобігти заторам, і людям більше не доведеться стояти в черзі на техогляд транспортних засобів в останні місяці року.

2 січня 2025 року міністр Чан Хонг Мінь оглянув будівництво проектів швидкісної автомагістралі Бай Вот - Хам Нгі та Хам Нгі - Вунг Анг.

Для виконання вимог щодо розробки Міністерство транспорту терміново завершує подання уряду досьє щодо Закону В'єтнаму про залізниці (зі змінами); узагальнює та завершує досьє для пропозиції розробки Закону В'єтнаму про авіацію, Закону В'єтнаму про внутрішні водні шляхи, Морського кодексу В'єтнаму; координує роботу з міністерствами та місцевими відділеннями для завершення звіту Прем'єр-міністру щодо двох важливих проектів, включаючи:

Проект з орієнтації на мобілізацію соціального капіталу для інвестування в інфраструктуру аеропорту та Проект з рішень для подолання труднощів та проблем для деяких проектів руху BOT.

У 2024 році уряд також приділить особливу увагу стратегії розвитку міської залізниці у великих містах, доручивши владі великих міст координувати з міністерствами та галузями діяльність для завершення Проекту розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні до 2035 року та найближчим часом представити його на розгляд Політбюро.

Депутати Національних зборів проголосували за ухвалення Резолюції про інвестиційну політику проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

На 8-й сесії 15-ї Національної асамблеї проект високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь був офіційно схвалений Національною асамблеєю з високим відсотком схвалення.

Після 18 років досліджень, моделювання та вивчення досвіду 22 країн і територій з розвиненими високошвидкісними залізницями, інвестиційну політику проекту було схвалено, що стало історичною віхою для транспортної галузі.

Завдяки пильній увазі керівництва партії та держави, координації Міністерства планування та інвестицій, відповідних міністерств і галузей, Консультативної ради з питань державної оцінки та провідних наукових експертів, цей проект є свідченням єдиної волі та прагнення вивести країну на новий рівень, до сучасності всієї політичної системи та всієї нації.

З моменту узгодження інвестиційної політики проекту Центральним комітетом партії (вересень 2024 року) протягом майже двох місяців поспіль керівники Міністерства, посадові особи ради з управління залізничним проектом та Департамент планування та інвестицій працювали день і ніч, щоб зібрати коментарі від установ, міністерств та галузей Національних зборів, щоб вчасно оновити та завершити проект для подання його на розгляд Національних зборів.

Загальна довжина основної лінії проекту становить близько 1541 км, включаючи 23 пасажирські станції та 5 вантажних станцій, із загальним обсягом інвестицій понад 67 мільярдів доларів США. Очікується, що проект відкриє новий простір для розвитку для населених пунктів вздовж маршруту; сприятиме реструктуризації частки транспортного ринку в коридорі Північ-Південь; забезпечить національну оборону та безпеку, а також стане трампліном для вітчизняних підприємств до доступу, участі, оволодіння технологіями та підвищення конкурентоспроможності.

Завдяки чіткому керівництву Уряду та Прем'єр-міністра, Міністерство транспорту зосереджується на координації реалізації наступних кроків, забезпечуючи початок будівництва у 2027 році та фактичне завершення всього маршруту до 2035 року.

Заступник міністра транспорту Ле Ань Туан оглянув швидкісну автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань 16 жовтня 2024 року.

У 2024 році транспортні проекти продовжують отримувати особливу увагу з боку партії, уряду, Національних зборів та установ Національних зборів.

Візит Генерального секретаря То Лама для перевірки стану будівництва швидкісної автомагістралі Цаолань - Ан Хыу в середині грудня 2024 року демонструє рішучість партії та держави у досягненні мети прориву в інфраструктурі, включаючи транспортну, поставленої 13-м з'їздом партії.

Тільки у 2024 році Прем'єр-міністр особисто інспектував та працював з населеними пунктами 11 разів для вирішення труднощів у рамках проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході. З них проект компонента Кантхо - Камау приймав Прем'єр-міністра 5 разів.

У 2024 році глава уряду здійснив п'ять інспекційних візитів на проекті Міжнародного аеропорту Лонг Тхань. Після кожної поїздки проблеми поступово вирішуються, на будівельному майданчику з'являється більше будівельних бригад, а підрядники мають новий настрій.

15 жовтня 2024 року заступник міністра транспорту Нгуєн Зуй Лам оглянув стан будівництва проєкту швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка Кантхо - Камау.

Маючи намір встановити позначку в 3000 км до 2025 року, прем'єр-міністр започаткував рух за наслідування піку в 500 днів і ніч.

Після церемонії запуску було активовано весь будівельний майданчик майже 30 проектів, кількість людських ресурсів та техніки, мобілізованих підрядниками, зросла в геометричній прогресії. Обсяг будівництва зріс у середньому в 1,5-2 рази порівняно з часом до запуску.

Від поздовжньої до поперечної магістралі будівельні бригади організовані вдень і вночі, «3 зміни, 4 зміни». Сонячні дні пришвидшують усі роботи одночасно. Дощові дні збільшують будівельні потужності мостів, водопропускних труб, фундаментів та дорожніх покриттів.

Виконуючи вказівки Прем'єр-міністра, Міністр транспорту Чан Хонг Мінь, одразу після вступу на посаду, швидко вирушив на будівництво низки великих проектів: швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау, міжнародного аеропорту Лонг Тхань, щоб оглянути ситуацію, розподілити завдання та встановити конкретні терміни для кожного пункту/проекту.

Прогрес ключових проектів гарантовано, очікується, що деякі проекти складових частин швидкісної автомагістралі Північно-Південь від Куангнгай до Кханьхоа будуть завершені на 3-6 місяців раніше запланованого терміну, навіть на 9 місяців, згідно з принципом: «Не обмінюйте якість на прогрес».

Будівництво асфальтобетонного покриття на проекті швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка Кантхо - Ка Мау.

Поряд з інфраструктурою основного маршруту, керівництво Міністерства рішуче спрямовує роботу над допоміжними елементами ITS, ETC, системою контролю за завантаженням транспортних засобів та зупинками для відпочинку на синхронне виконання з основним маршрутом, забезпечуючи ефективну та безпечну експлуатацію.

Виконуючи вказівки Прем'єр-міністра, на всіх об'єктах будівництва доріг міністерствами, галузями та місцевими органами влади продовжують вирішуватися складні проблеми із землею та матеріалами.

Інвестор проекту аеропорту Лонг Тхань завершує процедури, розпочинає будівництво додаткової злітно-посадкової смуги на першому етапі; обирає будівельні блоки для решти пакетів.

Сполучні залізничні проекти, особливо національний залізничний проект Лаокай - Ханой - Хайфон, поспішають розпочати будівництво.

Будівельний майданчик набрав нового імпульсу, обсяги виробництва постійно зростають, протягом 2024 року результати використання державного інвестиційного капіталу Міністерства транспорту завжди були найвищими в країні.

За оцінками, у 2024 році обсяг вантажних перевезень досягне 2 450 мільйонів тонн, що на 14,5% більше, ніж за аналогічний період 2023 року.

Протягом перших 10 місяців року прем'єр-міністр призначив Міністерству транспорту план капітальних витрат у розмірі 71,288 млрд донгів. До кінця листопада 2024 року Міністерству продовжувало виділятися додаткові 4,193 млрд донгів, що довело загальний план державних інвестицій на рік до 75,481 млрд донгів.

Виходячи з загального плану виділених капітальних витрат, накопиченого до кінця грудня 2024 року, Міністерство транспорту виділило близько 60 200 мільярдів донгів, досягнувши 80% плану та прагнучи досягти 95% плану до кінця фінансового року.

За оцінками, у 2024 році обсяг вантажних перевезень досягне 2 450 мільйонів тонн, що на 14,5% більше, ніж за аналогічний період 2023 року, зокрема в таких секторах: авіація зросла на 20%, автомобільний транспорт – на 15,2%, водний транспорт – на 14,5%, морський транспорт – на 14%, залізничний – на 12%.

Пасажирські перевезення оцінюються в 4,7 мільйона пасажирів, що на 11,2% більше, ніж у 2023 році, зокрема, в таких секторах: авіаційні перевезення зросли на 5,1%, автомобільні перевезення зросли на 15,3%, водні перевезення зросли на 10,1%, морські перевезення зросли на 17%, залізничні перевезення зросли на 16%.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Суан Санг 23 лютого 2024 року оглянув будівництво нового судна на суднобудівному заводі Nam Trieu.

В авіаційному секторі вітчизняні авіакомпанії відновилися та є прибутковими після різкого падіння доходів через вплив пандемії.

Маршрут Ханой – Хошимін продовжує посідати 4-е місце у списку найзавантаженіших внутрішніх маршрутів світу.

Протягом року авіація зіткнулася з серйозними труднощами через відкликання двигунів виробником, що спричинило дефіцит літаків, а також коливання валютних курсів та цін на паливо, що збільшило управлінські та експлуатаційні витрати. У багатьох випадках ціни на авіаквитки значно коливалися.

Міністерство транспорту впровадило низку рішень для збільшення кількості рейсів та пропускної здатності, таких як: перегляд та розробка ефективних операційних процедур, впровадження планів щодо скорочення часу обороту літаків, оптимізація часу роботи літаків протягом дня; збільшення кількості рейсів після 22:00, створення умов для в'єтнамських авіакомпаній для оренди/придбання нових літаків для поповнення свого флоту.

Вітчизняні авіакомпанії відновилися після різкого падіння доходів через вплив пандемії.

Залізниця процвітає завдяки багатьом продуктам та послугам, спрямованим на враження від туризму, пов'язаного з подорожами культурною спадщиною, що сильно приваблює вітчизняних та міжнародних відвідувачів.

Станції Сонг Тхан та Цао Са були інвестовані в модернізацію та реконструкцію для сприяння міжнародним вантажним перевезенням.

Морський транспорт продовжує зростати, і багато морських портів посідають високі місця у світі за операційною ефективністю.

Згідно з індексом CPPI (Індекс ефективності контейнерних портів), опублікованим Світовим банком та S&P Global Market Intelligence для 405 глобальних контейнерних портів у 2023 році, портовий кластер Кай Меп (провінція Ба Ріа - Вунгтау) посів 7-е місце за CPPI (розраховано для 5 розмірів суден) та 8-е місце (розраховано технічно), піднявшись на 5 позицій порівняно з 2023 роком (12-е місце) та зайняв вищий рейтинг, ніж багато великих перевантажувальних портів світу.

Кай Меп також посідає 8-е місце за вантажообігом (понад 4 мільйони TEU на рік).

Заступник міністра Нгуєн Дань Хюй доповів робочій делегації Економічного комітету Національних зборів під час польового обстеження проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь 27 жовтня 2024 року.

З моменту прийняття Рішення Прем'єр-міністра № 876/QD-TTg хвиля зеленої трансформації сильно поширилася в транспортному секторі.

Традиційні компанії таксі поступово переходять на електромобілі, частка зелених таксі дедалі більше розширюється на ринку, користуючись схваленням людей; мережа громадського транспорту у великих містах має більше транспортних засобів, що використовують чисте паливо (електроенергію, ЗПГ).

Перший морський порт В'єтнаму вітає судно, що працює на чистому паливі. Після успішного прибуття судна дедвейтом 31 000 тонн до порту Тан Ву (порт Хайфон) наприкінці жовтня, судноплавна компанія CMA CGM вирішила експлуатувати маршрут із суднами, що працюють на зрідженому природному газі (ЗПГ), для зменшення викидів вуглецю.

Екологізація транспортних засобів та інфраструктури пропагується на рівні доріг, водних шляхів, морських шляхів, залізниць та авіації.

Багато ключових питань було скориговано, щоб допомогти людям уникнути черг на техогляд транспортних засобів в останні місяці року.

Виконуючи вказівки Прем'єр-міністра, транспортний сектор впровадив низку рішень, включаючи інституціоналізацію та синхронне розгортання інфраструктури зарядних станцій, створюючи зручності для людей у ​​використанні електромобілів.

Згідно зі статистикою В'єтнамського реєстру, якщо у 2020 році в усій країні було зареєстровано та введено в експлуатацію лише 26 електромобілів, то у 2024 році кількість вперше зареєстрованих та введених в експлуатацію електромобілів досягне 66 496 транспортних засобів, що у 2557 разів більше, ніж у 2020 році.

На сьогоднішній день у країні використовується 101 010 електромобілів. Проект розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні до 2035 року також є одним зі стратегічних кроків, що створює передумови для розвитку міст у напрямку зеленого, розумного та пов'язаного з громадським транспортом (TOD).

ФОТО: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

ПРЕДСТАВЛЯЄ: НГУЄН ТУОНГ

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm