Ніч на будівельному майданчику автомагістралі Донг Данг - Тра Лінь - електронна газета Cao Bang

Проект швидкісної автомагістралі Донгданг - Тра Лінь — це не лише ключовий національний та стратегічний транспортний проект гірської прикордонної провінції Каобанг, але й життєво важливий маршрут, який скорочує відстані та створює нові можливості для розвитку всього Північно-Східного регіону. В останні дні року робоча атмосфера вирує, тисячі інженерів та робітників працюють понаднормово, підтримуючи терміновий темп будівництва вдень і вночі. Незважаючи на холод, на завершальному етапі будівельний майданчик завжди яскраво освітлений, усі змагаються з часом, щоб забезпечити хід першого етапу технічного очищення цього грудня.

Асфальтобетонна ділянка покриття км 11, проєкт Донг Данг - Тра Лінь.

Вночі температура в гірських районах провінцій Каобанг та Лангшон падає лише приблизно до 10 градусів Цельсія, але темпи будівництва на об'єкті дуже високі. Фари яскраво світять, звук машини нескінченний. На будівельному майданчику на км 11 (комуна Ванланг, провінція Лангшон) підрядник мобілізував асфальтобетонні машини, розгорнув сучасну лінію укладання з багатьма прокатними машинами та розпочав укладання асфальтобетону на дорожнє покриття довжиною близько 150 м. Це також перший сегмент, на якому проводиться асфальтування, що знаменує собою важливу віху в процесі будівництва та підтверджує зобов'язання щодо технічного очищення траси цього грудня. Процес гарячого асфальтування виконується з дотриманням суворих технічних вимог. Шари укладання виконуються багаторазово, щоб забезпечити рівність та ущільнення дорожнього покриття відповідно до чинних стандартів та норм. Після укладання перших 150 метрів асфальтобетону підрядник та наглядовий консультант оцінять технічні параметри та розпочнуть масове укладання всієї траси.

Пан Тан Тхе Ан, акціонерне товариство A2Z Construction Consulting, сказав: «Асфальтове покриття – це важливий технічний елемент, завершальний етап будівельного процесу, формування дорожнього покриття. Щоб забезпечити якість, ми регулярно перевіряємо вхідні матеріали, використовуємо абсолютно нову техніку та обладнання, а відстань транспортування асфальту становить менше 10 км. Що стосується температури, то температура асфальтобетону підтримується від 145 до 165 градусів Цельсія, температура кочення – від 120 до 140 градусів Цельсія». У наступні дні будівельний підрозділ разом із консультантом з нагляду та проектним підприємством зосередили ресурси на безперервному укладанні дорожнього покриття вдень і вночі відповідно до встановленого графіка та розділилися на багато бригад. Наразі вздовж маршруту побудовано 6 асфальтобетонних станцій».

Будівельний майданчик Донг Данг - Тра Лінь яскраво освітлений вночі під час будівництва основних об'єктів.

Перший етап проєкту, що простягається через Лангшон та Каобанг, має довжину понад 93 км, включаючи 2 тунелі через гори та 64 естакади через річки Кі Кунг та Банг Зянг, а також незліченну кількість струмків та провінційних доріг. Через складну геологічну будову, пересічену місцевість, тривалі стихійні лиха та повені, Донг Данг – Тра Лінь став транспортним проєктом з найскладнішими умовами будівництва.

Незважаючи на складність рельєфу та стихійні лиха, проект має на меті відкрити близько 65-70 км маршруту на ділянках до 19 грудня, з урахуванням деяких збережених місць великих мостів через річки, зсувних схилів та мостів з валковими печерами, прагнучи відкрити весь маршрут на асфальтобетоні та щебені до Тет, за винятком деяких елементів мосту, що виникають.

Наразі проектне підприємство доручає підрядникам активно мобілізувати додаткову техніку, обладнання та персонал для одночасного розгортання будівництва на критичній ділянці, аби спробувати відкрити маршрут до 19 грудня. Обсяг будівництва після повені був прискорений, щоб компенсувати прогрес. На всьому будівельному майданчику було мобілізовано понад 3000 робітників та понад 1400 машин та обладнання, які одночасно розгорталися на багатьох будівельних майданчиках. На сьогодні обсяг виробництва досяг 5 458/6 828 мільярдів донгів, що еквівалентно понад 80% від плану відкриття маршруту на першому етапі.

Ділячись інформацією на будівельному майданчику, пан Нгуєн Ба Кхуонг, голова ради директорів 568 Construction Investment Group (інвестор та підрядник), зазначив: «Інтенсивність будівництва на всьому маршруті підтримується на дуже високому рівні. Будівельні бригади працюють 24 години на добу, використовуючи кожен часовий проміжок, щоб надолужити згаяне після повені. Багато операторів обідають прямо в кабіні, щоб вчасно встигнути на нову зміну, демонструючи свою рішучість «триматися будівельного майданчика» та забезпечити взяті на себе зобов’язання щодо виконання робіт. Наразі вся будівельна ділянка 568 Group, включаючи 55 км (з км 38 по км 93), очищена. З них багато ділянок маршруту придатні для асфальтобетонного покриття».

Окрім прогресу, підрядники все ще суворо контролюють якість проекту та умови безпеки праці. У деяких місцях, де висота насипу досягає 20 м, хоча будівництво досягло вершини K98 і має право укладати базовий шар або розгортати трасу по асфальтобетонному шару, генеральний підрядник все ж вирішив продовжити моніторинг осідання дорожнього полотна. Тільки після стабілізації параметрів буде розгорнуто фінішні шари дорожнього покриття, щоб забезпечити довгострокову стійкість автомагістралі.

Працюючи понаднормово, будівельна бригада вирішила відкрити маршрут Донг Данг - Тра Лінь 19 грудня.

Завдяки духу понаднормової роботи вдень і вночі на всіх будівельних майданчиках, стратегічний транспортний маршрут провінції стає все більш очевидним. Цей результат є свідченням ефективної співпраці та партнерства в першому в країні проекті ДПП, реалізованому відповідно до Закону про інвестиції за новою моделлю державно-приватного партнерства.

Пан Хоанг Дик Тхо, директор Ради з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва провінції, поділився: «Роботи з розчищення будівельного майданчика, що зараз виконуються в провінції Каобанг, в основному завершені. Провінція мобілізувала всю політичну систему для участі, зосередивши максимальні ресурси на супроводі та підтримці інвесторів та проектних підприємств. Водночас, тісно співпрацює з провінцією Лангшон для вирішення деяких існуючих проблем з розчищенням будівельного майданчика в провінції в дусі «без вагань, без затримок», щоб підрядники могли почуватися впевнено в будівництві та пришвидшити виконання робіт. Інвестори та проектні підприємства також налаштовані працювати понаднормово, зокрема вночі. Мета відкриття маршруту 19 грудня 2025 року може бути виконана відповідно до вказівок Прем'єр-міністра».

Проект перебуває на стадії «спринту», до етапу технічного відкриття маршруту на першому етапі залишилося менше 20 днів. Підрядники та будівельні підрозділи мобілізують максимум людських та матеріальних ресурсів, працюють понаднормово, щодня підвищують продуктивність та обсяг виробництва, доводячи проект до фінішу вчасно з честю та відповідальністю перед партією, державою та народом.

Гуркіт техніки, що гуркоче вдень і вночі серед гір, вселяє віру в сучасну, безпечну автомагістраль, сприяє регіональному зв'язку та соціально-економічному розвитку, робить внесок у досягнення всією країною мети будівництва 3000 км автомагістралі, що простягається від Као Банг до Камау, вітаючи 14-й Національний з'їзд партії.

Нью-Гемпшир

Джерело: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html