Експорту текстилю та взуття з В'єтнаму необхідно звернути увагу на певні питання.

Напруженість у Червоному морі: експорту текстилю та взуття з В'єтнаму слід приділити увагу.

Експерти HSBC вважають, що напруженість навколо Червоного моря не мала суттєвого впливу на торгівлю АСЕАН, але певні товари з великими обсягами експорту до Європи, такі як в'єтнамський текстиль та взуття, є сферами, які потребують уваги.

За даними HSBC, експорт текстилю та взуття з В'єтнаму до Європи – це сектор, який потребує уваги на тлі напруженості в Червоному морі.

Підрозділ глобальних досліджень HSBC щойно опублікував звіт «Перспективи АСЕАН» під назвою «Червоне море, червона тривога», у якому аналізується вплив геополітичної напруженості в Червоному морі на торгівлю АСЕАН.

Експорт текстилю та взуття потребує уваги.

Згідно зі звітом, після торішнього серйозного спаду світової торгівлі, перебої в Червоному морі вкотре підкреслили глибокий вплив транспортних збоїв на ланцюги поставок. Кількість суден, що проходять транзитом через Суецький канал, з початку грудня скоротилася більш ніж на 50%, а спотові контейнерні перевезення в торгівлі між Азією та Європою зросли втричі.

Зазвичай вантажний корабель прямує з Сінгапуру до Роттердама 26 днів, але зараз його шлях затримується на 10 днів через зміну маршруту в обхід мису Доброї Надії.

Однак експорт з АСЕАН до постраждалих регіонів, таких як Близький Схід та Європа, не є суттєвим.

Насправді, на Близький Схід припадає лише невелика частина експорту АСЕАН, тоді як частка ринку Європи з роками скоротилася, впавши нижче 9%. Навіть у В'єтнамі та на Філіппінах, двох економіках з найбільшим експортом до цих регіонів, частка ринку не дуже велика, лише близько 12% кожна.

США, материковий Китай та сама АСЕАН мають більші частки ринку, ніж Європа. Однак експерти HSBC стверджують, що вплив на різні економіки в рамках АСЕАН необхідно оцінити, оскільки чим довше триватимуть перебої в Червоному морі, тим більше постраждають певні ланцюги поставок.

Експерти HSBC вважають, що, ґрунтуючись на галузевому аналізі, експорт текстилю та взуття з В'єтнаму до Європи є сферами, які заслуговують на увагу.

Хоча США є найбільшим імпортером цього товару, частка ринку Європи у 20% також є значною. Поставки до Європи не постраждали від перебоїв у Червоному морі, про що свідчить 30% зростання у січні порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Однак торговельні асоціації також попередили про зростання труднощів із забезпеченням замовлень, починаючи з другого кварталу 2024 року, якщо напруженість збережеться.

Фактично, деякі експортні компанії шукали альтернативні транспортні рішення, оскільки все більше судноплавних компаній звертаються до авіаперевезень для забезпечення вільного простору. Це призвело до зростання обсягу авіаперевезень на маршруті В'єтнам-Європа у січні, який навіть перевищив 6%, що стало піковим показником 2023 року.

Для основного експортного сектору АСЕАН, електроніки, вплив також був обмеженим. На щастя, внутрішньорегіональна торгівля залишається домінуючою, на яку припадає до 70% частки ринку, що свідчить про зміщення ланцюгів поставок технологій в Азії, з Північно-Східної Азії до Південно-Східної Азії.

Експорт електроніки з АСЕАН до Європи та Близького Сходу становить лише 10%, хоча для деяких товарів цей відсоток може бути вищим, зокрема для експорту смартфонів з В'єтнаму (15% частки ринку) та кондиціонерів з Таїланду (21% частки ринку).

Вплив на експорт сільськогосподарської продукції АСЕАН також обмежений. Якщо розглядати дві основні країни-експортери сільськогосподарської продукції , то як В'єтнам (17% частки ринку), так і Таїланд (13% частки ринку) не експортують багато до ЄС та Близького Сходу. Приблизно 60-70% їхнього сільськогосподарського експорту припадає на азійських покупців, особливо на рис, при цьому 50-80% імпорту рису до регіону надходить з В'єтнаму та Таїланду.

Але деякі інші товари можуть постраждати. Майже 50% експорту кави з В'єтнаму йде до Європи. Але, на щастя, нещодавній попит Китаю на багато в'єтнамських сільськогосподарських продуктів може з лишком компенсувати будь-які потенційні торговельні перебої, вважають експерти HSBC.

Аналогічно, частка АСЕАН на ринку імпорту з ЄС та Близького Сходу не дуже велика, щонайбільше лише 20%. Фактично, материковий Китай є найбільшим напрямком імпорту для кожної економіки регіону, з часткою ринку, яка може сягати 35%. Однак одним товаром, який потребує пильного моніторингу, є імпорт сирої нафти до АСЕАН з Близького Сходу, оскільки цей регіон особливо вразливий до коливань цін на нафту.

Хоча загальна частка АСЕАН у торгівлі з Близьким Сходом низька, регіон імпортує велику кількість сирої нафти з Близького Сходу.

За винятком Індонезії, частка ринку решти країн становить щонайменше понад 50%. На щастя, потік торгівлі нафтою в Ормузькій протоці не був порушений, тоді як ОАЕ та Саудівська Аравія є двома найбільшими експортерами нафти до АСЕАН з величезною часткою ринку понад 70%. Таким чином, майже 70% імпорту нафти до АСЕАН з Близького Сходу не постраждали від перебоїв у Червоному морі.

Тим не менш, одним із товарів, який потребує пильного моніторингу, є імпорт сирої нафти з Близького Сходу до АСЕАН, оскільки цей регіон особливо вразливий до коливань цін на нафту.

Джерело: https://baodautu.vn/cang-thang-bien-do-det-may-da-giay-xuat-khau-viet-nam-can-luu-tam-d210884.html