Незабаром у сфері морської вітроенергетики будуть запроваджені спеціальні правила для створення 55 000 нових робочих місць.

Звіт «Ланцюг постачання морської вітроенергетики для сценарію швидкого розвитку В'єтнаму», опублікований посольством Норвегії у В'єтнамі та представлений Міністерству промисловості і торгівлі, містить багато корисних оцінок та рекомендацій.

Уряду потрібні всебічні та детальні вказівки.

Згідно зі Звітом, ринок офшорної вітроенергетики В'єтнаму вважається перспективним, з провідними світовими швидкостями вітру та сприятливими умовами морського дна. Ланцюг поставок, який наразі використовується вітчизняною нафтогазовою промисловістю, у поєднанні з існуючою наземною та прибережною вітроенергетикою має потенціал для підтримки розвитку вітчизняного сектору офшорної вітроенергетики .

Крім того, нещодавні замовлення на компоненти морських вітроенергетичних споруд на міжнародних ринках сигналізують про багатообіцяючий початок для В'єтнаму перетворення на центр морської вітроенергетики в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

З огляду на вигідне розташування в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, морський транспорт та портову інфраструктуру, В'єтнам також має потенціал стати центром ланцюга поставок компонентів морських вітрових електростанцій, особливо в галузях обробки фундаменту оболонки; виробництва веж; складання гондол турбін.

Енергетичний план VIII має на меті встановити 6000 МВт морської вітроенергетики до 2030 року, проте пілотний дослідницький проект з розвитку морської вітроенергетики для задоволення внутрішнього попиту на електроенергію, розроблений Міністерством промисловості і торгівлі, показує, що до 2030 року до системи не буде додано жодного МВт з цього джерела енергії.

«Однак, завдяки взаємодії з постачальниками, ми розуміємо, що постачальники вагаються розширювати свої поточні потужності через нечітку дорожню карту поточних проектів та головним чином через бажання уряду просувати морську вітроенергетику. Якщо ця ситуація зміниться, постачальники будуть готові інвестувати, розширювати потужності та підтримувати ринок, спочатку внутрішній», – йдеться у звіті.

Також у Звіті міститься низка конкретних рекомендацій для сприяння та подальшого розвитку внутрішнього ланцюга поставок.

Тобто, вдосконалення рамкової політики щодо морської вітроенергетики шляхом прийняття Національними зборами законів або доручення компетентним органам створити міцну, чітку та надійну правову базу для морської вітроенергетики.

Далі слід побудувати чіткий план реалізації, в якому часовий аспект категорично не можна перебільшувати, адже це необхідний фактор для фінансового та інвестиційного планування.

Це поєднується з розробкою інвестиційних стимулів. Уряд повинен запровадити прозору схему ціноутворення, надаючи інвесторам чітку інформацію про очікувані коригування цін – незалежно від структури ціноутворення. Очікується також, що запровадження вигідного механізму Угоди про купівлю-продаж електроенергії (PPA) залучить міжнародне фінансування.

Щодо питання покращення фінансової доступності, у Звіті стверджується, що державна підтримка, включаючи капітальні субсидії, податкові пільги та пільгові кредити для вітчизняних малих і середніх підприємств, створить конкурентоспроможну галузь підтримки, зменшуючи інвестиційні витрати на рішення у сфері сталої енергетики.

Ще одним важливим моментом є спрощення шаблонів угод про купівлю-продаж електроенергії (PPA), щоб зробити переговори щодо PPA більш ефективними та зменшити витрати для інвесторів. Відповідним державним органам рекомендується скоротити час, необхідний для розробки інструкцій та отримання дозвільних документів від регуляторних органів, що в деяких випадках може тривати роками. Відсутність чіткості та затримки з наданням дозвільних документів часто призводять до затримок у реалізації або повного закриття проектів.

«Після впровадження такої політики внутрішній ланцюг поставок буде готовий інвестувати та розширювати свої потужності далі. Виробничі потужності, пов’язані з морською вітроенергетикою у В’єтнамі, потребуватимуть модернізації для підтримки зростаючого попиту», – зазначається у звіті.

Крім того, згідно з оцінкою Звіту, для задоволення потреб гіпотетичних сценаріїв; у сценаріях комерційної експлуатації у 2030 та 2035 роках необхідно розглянути конкретні дії, включаючи зміцнення інфраструктури мережі; модернізацію інфраструктури морських портів; а також участь університетів та промисловості.

Можливість створити 55 000 нових робочих місць

У звіті також оцінюється інфраструктура морських портів В'єтнаму, щоб визначити її здатність підтримувати логістику та експлуатацію проектів морської вітрової енергетики .

Відповідно, порти в Північному регіоні, включаючи портовий кластер Хайфон, демонструють низьку потужність для підтримки офшорної вітроенергетики , що вимагає більших інвестицій та тривалішого часу на розвиток.

Зокрема, обмежена висота багатьох відомих верфей на Півночі суттєво обмежить транспортування фундаментів.

За оцінками, під час розвитку морської вітроенергетичної потужності потужністю 6000 МВт, як зазначено у Генеральному плані енергетики VIII, буде створено приблизно 55 000 робочих місць, прямих, непрямих та індукованих.

Обмеження щодо висоти в поєднанні з географічною близькістю до виробників електрокомпонентів і кабелів (LS-VINA Cables and Systems JSC, GE Vietnam Co., Ltd. та ABB Automation and Electrification (Vietnam) Co., Ltd.) роблять ці заводи ідеальними для розробки менших складних компонентів, таких як лінії складання вітрових турбін (ВЕУ) або компоненти для майбутніх морських підстанцій (МОП).

З іншого боку, ці порти також можуть використовувати свій великий досвід у суднобудуванні для будівництва спеціалізованих суден для морської вітроенергетики .

Порти в південному регіоні мають гарне розташування для будівництва більших об'єктів, найімовірніше, завдяки давній присутності нафтогазової промисловості.

Одним із визначних місць є портовий кластер Вунгтау, де PTSC є піонером у сфері морської вітроенергетики. Однак територія, прилегла до порту та верфі, перевантажена через нафтогазову діяльність у Вунгтау, що може перешкоджати консолідаційній діяльності для майбутнього розвитку.

Портовий кластер Тхі Вай також може слугувати центром виробництва та складання завдяки наявності великих виробничих потужностей для вітрових турбін та великих сталевих фундаментів (CS Wind та SREC). У майбутньому цей портовий кластер також має потенціал для розвитку виробництва на одному фундаменті.

Для сприяння розвитку потужностей внутрішнього ланцюга поставок південним портам необхідно продовжувати розвивати виробничі потужності фундаментів та пірсів. Портам Вунгтау необхідно координувати дії для підвищення потужностей та ефективності використання споруд. Координація між портами в різних видах діяльності є важливою та дозволяє оптимізувати логістичні операції, забезпечуючи безперебійну реалізацію проектів.

Також було проаналізовано вітчизняних постачальників, щоб оцінити їхній потенціал для підтримки проектів морської вітрової енергетики на основі їхніх існуючих можливостей та готовності підтримувати проекти, які значною мірою залежать від цього типу інфраструктури.

Оцінка постачальника показує, що поточні виробничі потужності В'єтнаму з фундаментів та опор можуть задовольнити конкретні вимоги для морської вітроенергетики . Однак, оскільки очікується зростання внутрішнього, а отже, і регіонального попиту, поточна інфраструктура не зможе задовольнити постачання ключових компонентів, таких як лопаті та гондоли вітрових турбін.

Це головним чином тому, що виробники оригінального обладнання для ВЕУ ще не підтвердили плани щодо створення таких виробничих потужностей у В'єтнамі.

Постачальники визнають, що їхні інвестиційні рішення тісно пов'язані з розвитком ринку морської вітроенергетики у В'єтнамі, який потребує послідовної дорожньої карти проекту, що також є основою для розвитку внутрішнього ланцюга поставок та інфраструктури морської вітроенергетики .

Ще одним важливим фактором, який може сприяти розвитку внутрішнього ланцюга поставок, є завершення створення спеціальної правової бази для морської вітроенергетики . Однак, станом на час складання цього звіту (жовтень 2023 року), В'єтнам ще не створив такої правової бази, що призводить до небажання інвесторів співпрацювати з вітчизняними постачальниками та зобов'язуватися інвестувати у вітчизняну інфраструктуру.

Варто зазначити, що зі зростанням сектору морської вітроенергетики потенціал для прямої, непрямої та індукованої зайнятості зростатиме. За оцінками, під час розвитку морської вітроенергетики потужністю 6 ГВт, як зазначено у Плані розвитку енергетики VIII, буде створено приблизно 55 000 робочих місць, прямих, непрямих та індукованих.

Джерело: https://baodautu.vn/dien-gio-ngoai-khoi-som-co-chinh-sach-cu-the-de-tao-them-55000-viec-lam-moi-d226803.html