Коригування масштабу та інвестиційної дорожньої карти багатьох швидкісних автомагістралей

Це новий зміст Рішення про затвердження коригування Плану розвитку дорожньої мережі на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, яке щойно підписав та оприлюднив Прем'єр-міністр .

Сьогодні вранці (21 березня) Адміністрація доріг В'єтнаму провела національну онлайн-конференцію з місцевими органами влади, щоб оголосити Рішення Прем'єр-міністра 12/2025 про коригування планування дорожньої мережі на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Пан Нгуєн Ван Ха, заступник генерального директора Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) - консалтингового підрозділу з питань планування, повідомив, що у 2021 році Прем'єр-міністр видав Рішення 1454 про затвердження дорожньої мережі на 2021-2030 роки з перспективою до 2050 року.

Конференція, на якій оголошуються зміни в плануванні дорожньої мережі

Планування 1454 було видано в контексті одночасної розробки національного планування та інших планів. Впроваджуючи оприлюднений Закон про планування, уряд вимагає внесення коректив на основі оновлення національного генерального плану, місцевого планування та галузевого планування.

Щойно затверджений Прем'єр-міністром планування переважно коригує дорожню мережу, початкові та кінцеві точки, основний масштаб та інвестиційний прогрес деяких швидкісних автомагістралей. Інший зміст залишається таким самим, як і в Рішенні 1454/2021.

Відповідно, замість інвестування після 2030 року в плані 1454, нове планування коригує інвестиційний процес для 7 швидкісних автомагістралей до 2030 року, включаючи: західну ділянку швидкісної автомагістралі Північно-Південна Нгок Хой - Зя Нгіа, швидкісну автомагістраль Сон Ла - Дьєн Б'єн, швидкісну автомагістраль Бак Кан - Као Банг, швидкісну автомагістраль Туєн Куанг - Ха Зянг, ділянку швидкісної автомагістралі Куй Нхон - Плейку - Ле Тхань, швидкісну автомагістраль Куй Нхон - Плейку, швидкісну автомагістраль Го Дау - Са Мат, ділянку швидкісної автомагістралі Хонг Нгу - Тра Вінь , прикордонний прохід Дінь Ба - Као Лань та ділянку Ань Хыу - Тра Вінь.

Прем'єр-міністр погодився скоригувати масштаб 4 маршрутів, а саме: східна ділянка швидкісної автомагістралі Пхап Ван - Пху Тху (Ханам), Бен Люк (Лонг Ан) - Чунг Луонг (Тьєн Жанг), Кан Тхо - Камау та швидкісна автомагістраль Ной Бай - Бакнінь - Халонг.

Східну ділянку швидкісної автомагістралі Північно-Південний район Пхап Ван – Пху Тху було доопрацьовано до 12 смуг, а ділянку Кільцевої дороги 4 – Пху Тху – до 10 смуг.

Ділянки Бен Люк – Чунг Луонг та Бен Люк – кільцева дорога 4 розширено з 6 смуг до 12, а ділянку Кільцева дорога 4 – Чунг Луонг – з 6 смуг до 10.

Швидкісну автомагістраль Кантхо - Камау довжиною 124 км було розширено з 4 до 6 смуг руху. Швидкісну автомагістраль Нойбай - Бакнінь - Халонг довжиною 146 км було розширено з 4 до 6 смуг руху.

Уряд додав до скоригованого плану дві швидкісні автомагістралі, зокрема: швидкісна автомагістраль Камау - Дат Муй та швидкісна автомагістраль Куангнгай - Кон Тум.

Пан Нгуєн Тхань Хоай, заступник директора Адміністрації доріг В'єтнаму, зазначив, що це скориговане планування оновило низку нагальних вимог, таких як: оновлення цільових показників зростання ВВП, чисельності населення на період 2021-2030 років, бачення до 2050 року; оновлення орієнтирів щодо простору розвитку для забезпечення узгодженості з національним генеральним планом; зміст відповідних національних галузевих планів.

Цей переглянутий план також має на меті доповнити та модернізувати систему швидкісних автомагістралей, забезпечивши безперебійне сполучення, підвищивши операційну ефективність та зменшивши затори на дорогах. Крім того, передбачається розвиток міжрегіональних доріг та міських кільцевих доріг для оптимізації сполучення та підтримки місцевого економічного розвитку.

Поряд із цим, йдеться про застосування передових технологій у плануванні, управлінні та експлуатації транспортної інфраструктури, покращення якості транспортних послуг. Оптимізація мобілізації інвестиційних ресурсів з державного бюджету, капіталу ОДА, інвестицій у формі ДПП та джерел соціалізованого капіталу. Пов'язування планування транспортної інфраструктури з міським плануванням, охороною навколишнього середовища та сталим розвитком.

«Успішне впровадження цього скоригованого планування вимагає тісної координації між міністерствами, галузями, місцевими органами влади, підприємствами та громадою, щоб невдовзі реалізувати сучасну, синхронну, безпечну та сталу транспортну систему, яка відповідатиме очікуванням розвитку країни», – сказав пан Хоай.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-lo-trinh-dau-tu-nhieu-tuyen-cao-toc-192250321105252199.htm