Відчайдушно шукаю дешеві квитки на літак.

Дефіцит палива різко зріс ціни на авіаквитки; у поєднанні з постійним скороченням або призупиненням рейсів авіакомпаніями, потреби людей у ​​подорожах стає дедалі складніше задовольнити.

Незважаючи на те, що пік святкового сезону вже минув, ринок внутрішніх авіаперевезень залишається сильним з березня. Це поступово перетворює авіаперельоти зі звичайного та зручного способу пересування на розкішну послугу для багатьох пасажирів.

Пані Нгуєн Тхі Хьонг (проживає в районі Тан Лап) поділилася: «На початку квітня у мене була термінова сімейна справа у Віні. Я думала, що квитки будуть дешевшими та легшими для бронювання у будні, але несподівано майже всі місця були зайняті, а ціни на квитки зросли вдвічі дорожче, ніж під час Місячного Нового року Коня. Хоча мені було шкода грошей, оскільки це була важлива справа, мені довелося витратити майже 4,5 мільйона донгів на квиток в один кінець».

Пан Хо В'єт Ту (з комуни Еа Кнуек), який також опинився в такій самій скруті, був вражений тим, що щойно витратив майже 8 мільйонів донгів на два квитки з Буон Ма Тхуот до Вінь. «Я ніколи не бачив таких високих цін на квитки у звичайний день. Під час нещодавнього свята Тет я купив квитки ближче до дати відправлення лише за 2,5 мільйона донгів, але тепер ціна майже вдвічі вища», – сказав пан Ту.

Згідно з опитуванням, не лише маршрут до Віня, але й маршрут з Буон Ма Тхуот до Ханоя, незважаючи на збереження частоти 3 рейсів на день, все ще має високі ціни на квитки, які коливаються від 2,2 мільйона донгів до майже 4 мільйонів донгів за квиток. Тим часом, на маршрутах середньої протяжності, таких як з Буон Ма Тхуот до Да Нанга та Хошиміна, ціни на квитки в останні дні також становили приблизно 2 мільйони донгів.

Пасажири сідають на літак в аеропорту Буон Ма Тхуот.

На тлі постійного зростання цін багато пасажирів почали змінювати свої звички подорожей. Замість того, щоб вибирати рейси середньомагістральними маршрутами, багато хто обирає спальні автобуси або високоякісні лімузини, щоб заощадити гроші, навіть якщо час у дорозі довший.

Згідно з інформацією Vietnam Airlines, внутрішні постачання авіаційного палива наразі значною мірою залежить від імпорту, складаючи приблизно 70-80%. Тим часом міжнародні поставки демонструють ознаки скорочення, що наражає авіакомпанії на ризик дефіциту палива та величезних додаткових витрат.

Зіткнувшись із тиском неможливості покрити експлуатаційні витрати, багато авіакомпаній були змушені зменшити частоту рейсів або тимчасово призупинити маршрути, які є економічно невигідними та мають нестабільну кількість пасажирів. Зокрема, з 1 квітня 2026 року Vietnam Airlines оголосила про призупинення кількох внутрішніх маршрутів, включаючи маршрут туди й назад Буон Ма Тхуот – Хайфон.

Аналогічно, авіакомпанія Vietjet Airlines також скоротила кількість рейсів за маршрутом Буон Ма Тхуот – Вінь. Замість того, щоб виконувати рейси у будні дні, як раніше, у квітні та до кінця травня авіакомпанія виконуватиме рейси лише у понеділок, середу, п’ятницю та неділю. Це скорочення кількості рейсів ненавмисно призвело до зростання цін на квитки на решту рейсів через закон попиту та пропозиції.

У відповідь на вплив коливань цін на паливо, на основі пропозиції Управління цивільної авіації В'єтнаму, Міністерство будівництва доповіло Прем'єр-міністру та рекомендувало відповідним міністерствам та відомствам вивчити відповідні політики підтримки. Серед них коригування граничної ціни на внутрішні авіаційні пасажирські перевезення є одним із варіантів, що розглядаються Міністерством будівництва, з метою полегшення труднощів для авіакомпаній, водночас забезпечуючи баланс інтересів пасажирів у нових умовах.

Дощ

Джерело: https://baodaklak.vn/kinh-te/202604/do-mattim-ve-may-bay-gia-re-fbf7354/