Панорамний вид на ділянку кільцевої дороги 2,5, на початку маршруту знаходиться підземний перехід Кім Донг вартістю понад 700 мільярдів донгів, що будується - Фото: HONG QUANG
Кільцева дорога 2.5, ділянка Дам Хонг – Національне шосе 1 – це проект, реалізований у формі BT, із загальним обсягом інвестицій понад 1,317 мільярда донгів.
Будівництво розпочалося у березні 2014 року, довжина дороги становить близько 2,1 км, а поперечний переріз земляного полотна – близько 40 м.
Після дати закладання фундаменту, затримка з розчищенням ділянки призвела до багаторічного застою проєкту. У 2020 році, коли обсяг нових виробів досяг приблизно 40%, будівництво проєкту було припинено, оскільки контракт не було поновлено.
Тривала затримка зробила район проєкту безладним, а рух транспорту через нього часто утворюється заторами.
Після 10 років реалізації проєкт було перезапущено у другій половині цього року.
За даними Народного комітету Ханоя , міст L3 через річку Лу є ключовим проектом усього маршруту. Наразі на всьому будівельному майданчику мобілізується техніка. Загальний обсяг робіт по всьому маршруту сягнув понад 70%.
Підрядник мобілізував максимальну кількість техніки та персоналу для організації будівництва у 3 зміни та 4 бригади, прагнучи забезпечити завершення проєкту на початку 2026 року.
Кінцева точка кільцевої дороги 2,5 розташована поруч з Дам Хонг. Згідно з планом, цю ділянку буде прокладено для з'єднання з вулицею Нгуєн Трай, але це ще не реалізовано.
Остання ділянка маршруту, що з'єднується зі смугою 192 Le Trong Tan, була повністю асфальтована, що створює повний контраст із запиленою місцевістю раніше.
За даними Народного комітету Ханоя, міст L3 через річку Лу є важливим технічним вузлом проекту. Робітники та техніка активно будують цю ділянку.
Проєкт підземного переходу, що з'єднує кільцеву дорогу 2.5 та вулицю Кім Донг, має інвестиції понад 700 мільярдів донгів, загальна довжина якого становить 890 м, а 4 смуги руху – 4.
Цей підземний перехід зараз готовий приблизно на 70%. Найскладнішою частиною є обслуговування залізниці зверху, одночасно копаючи та будуючи тунель знизу, що робиться швидко.
У роздільній смузі було посаджено дерева. За спостереженнями, робітники видалили покриви дерев відповідно до норм.
Великі дренажні труби зібрані для синхронного монтажу вздовж усієї траси.
Будівництво багатьох доріг прискорилося в умовах сухої погоди, що спричинило підняття пилу всюди, що суттєво впливає на учасників дорожнього руху.
Після завершення будівництва дорога зменшить навантаження на найгустонаселеніший район Ханоя.
Джерело: https://tuoitre.vn/doan-vanh-dai-nghin-ti-tai-khoi-dong-sau-nhieu-nam-tre-hen-2025112618034214.htm
Коментар (0)