Підприємства інвестують 700 мільярдів донгів у вугільні склади, забезпечуючи імпортно-експортний потенціал у 500 мільйонів тонн.

Зона промивання вугілля після видобутку на вугільній шахті Секонг (Лаос) - Фото: HOANG TAO

7 вересня офіс Народного комітету провінції Куангчі повідомив, що голова Народного комітету Во Ван Хунг щойно підписав рішення про затвердження інвестиційної політики та схвалення інвестора для проекту складу для збору товарів у селі А Ден (комуна А Нго, район Дакронг).

Відповідно, інвестором вищезгаданого проєкту було затверджено компанію Nam Tien Company Limited зі штаб-квартирою в місті Тхай Нгуєн (провінція Тхай Нгуєн) із загальним капіталом у розмірі 715 мільярдів донгів.

Проєкт передбачає будівництво складу для збору товарів у селі А Денг площею близько 12,5 гектарів, що забезпечить синхронний прийом, зберігання та транспортування вугілля конвеєрною системою, що транспортує вугілля з Лаосу до В'єтнаму, з пропускною здатністю близько 30 мільйонів тонн/рік.

Проєкт зберігання вугілля розділено на 2 фази, кожна з яких має потужність 15 мільйонів тонн/рік. Очікується, що перша фаза почне працювати у 4-му кварталі 2025 року.

Компанія Nam Tien працює переважно у сферах видобутку руди, імпорту та експорту руди та вугілля тощо. У проектній пропозиції, надісланій до провінції Куангчі, компанія зазначила, що має проект з видобутку та управління вугіллям у провінціях Секонг та Салаван (Лаос).

Вугільні вантажівки перевозять вугілля з Лаосу до В'єтнаму – Фото: HOANG TAO

Наразі ринок споживання вугілля в Лаосі все ще низький, більшість вугільної продукції, що видобувається компанією, споживається на в'єтнамському ринку та експортується.

Для експорту вугілля до В'єтнаму необхідно транспортувати його автомобільним транспортом з шахти через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей (район Дакронг) та до морських портів. Тому інвестування в будівництво складу для збору товарів у провінції Куангчі є вкрай необхідним.

За даними Департаменту планування та інвестицій, обсяг вугілля, імпортованого з Лаосу до В'єтнаму, наразі дуже великий, на піку досягаючи 12 000 тонн/день, перевезенням займає близько 500 вантажівок.

Однак, зона прикордонного переходу з обох боків В'єтнаму та Лаосу невелика, там немає місця для зберігання вантажів, інфраструктура деградувала, тому часто виникають тривалі затори, що створює багато потенційних ризиків для безпеки дорожнього руху, санітарії навколишнього середовища та значно впливає на рух транспорту в зоні міжнародного прикордонного переходу Ла Лей.

Крім того, потенціал імпорту та експорту вугілля між двома країнами величезний і може досягти 500 мільйонів тонн протягом наступних 50 років.

Департамент також погодився, що інвестування в будівництво складу в районі Ла-Лей для збору та транспортування вугілля є вкрай необхідним.

Компанія Nam Tien здійснює видобуток вугілля на шахті Sekong - Фото: HOANG TAO

У липні 2024 року провінція Куангчі також схвалила проект будівництва конвеєрної системи для транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму із загальним обсягом інвестицій майже 1500 мільярдів донгів. Інвестором цього конвеєрного проекту також є компанія Nam Tien.

Проєкт починається на кордоні між В'єтнамом та Лаосом і закінчується на складі в селі А Денг – проєкт, щойно наданий вище.

У 2023 році Куангчі імпортував 2,2 мільйона тонн вугілля з Лаосу. Однак раптове збільшення кількості вантажівок призвело до того, що інфраструктура на міжнародному прикордонному пункті Ла Лей, Національному шосе 15D, західній гілці дороги Хо Ши Міна та Національному шосе 9 показала ознаки перевантаження та деградації.

Джерело: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-dau-tu-kho-bai-than-700-ti-dong-dap-ung-tiem-nang-xuat-nhap-khau-500-trieu-tan-20240907115706551.htm