Підприємства тимчасового імпорту та реекспорту стикаються з труднощами через сплату зборів за морські порти та дороги.

Хошимін: Підприємства, що займаються тимчасовим імпортом та реекспортом, стикаються з труднощами через сплату зборів за морські порти та дороги.

Проект Phu Huu BOT у місті Тху Дик готується до стягнення плати за користування дорогами, а Департамент транспорту міста Хошимін визнає, що підприємства з тимчасово імпортованими та реекспортованими товарами матимуть проблеми.

За даними Департаменту транспорту міста Хошимін, наразі проект BOT з будівництва дороги, що з'єднує вулицю Нгуєн Зуй Чінь з індустріальним парком Фу Хуу (BOT Фу Хуу - місто Тху Дик), завершено та готується до початку стягнення плати за послуги з користування дорогами.

Це єдина дорога до двох портів: Тан Канг - Фу Хыу та Міжнародного контейнерного порту SP-ITC. Тан Канг - Фу Хыу є частиною порту Кат Лай, найбільшого контейнерного порту у В'єтнамі. Порт SP-ITC є другим за величиною імпортно-експортним портом у Хошиміні, воротами для отримання та перевезення імпортно-експортних товарів до портів у Кай Меп - найбільшому глибоководному порту В'єтнаму.

За тимчасово імпортовані та реекспортовані товари, товари, що перевозяться транзитом, товари, що відправляються на митні склади, транзитні товари, товари, що перевантажуються, імпортні та експортні товари, що перевозяться зі східної та західної провінцій Хошиміна до цих двох портів, транспортні засоби повинні будуть сплатити плату за користування дорожніми послугами на станції BOT на шосе Ханой (155 000 донгів/рейс для вантажівок понад 18 тонн та 40- футових контейнерів) та на платній станції Лонг Фуок на швидкісній автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй (163 000 донгів/рейс/порожній контейнер, 342 000 донгів/рейс/заповнений контейнер).

За товари, що перевозяться з південних провінцій до Хошиміна, стягується плата за дорожні послуги на станції BOT Phu My Bridge (80 000 VND/рейс) та станції BOT Nguyen Van Linh Road (35 000 VND/рейс для 18-тонних вантажівок).

Фу Хуу БОТ.

Після цього, коли товари потраплятимуть до порту Тан Канг - Фу Хуу та порту SP-ITC, очікується, що транспортні засоби повинні будуть сплатити збір за дорожні послуги проекту Фу Хуу BOT у розмірі 133 000 донгів за поїздку для вантажівок понад 18 тонн та 40- футових контейнерів.

Окрім зборів на вищезазначених станціях, підприємства також повинні сплачувати збори за портову інфраструктуру під час ввезення товарів до та з портів Тан Канг - Фу Хуу та SP-ITC у розмірі 250 000 донгів за 20-футовий контейнер та 500 000 донгів за 40-футовий контейнер.

Це створить величезне фінансове навантаження, що негативно вплине на виробництво та ділову діяльність підприємств зокрема та міста Хошимін загалом, особливо в період відновлення після пандемії Covid-19.

Таким чином, Департамент транспорту міста Хошимін вважає за необхідне розглянути питання про зниження плати за користування робітами, інфраструктурою, обслуговуючими роботами та комунальними послугами в зоні воріт морського порту для товарів, що ввозяться та вивозяться з міжнародного контейнерного порту Тан Канг - Фу Хуу та SP-ITC, до рівня стягнення плати за дорожні послуги на станції БОТ Фу Хуу.

Раніше, як повідомляла газета Dau Tu (стаття Південні імпортно-експортні підприємства "плачуть до небес" про станцію BOT Фу Хюу ), проект будівництва дороги, що з'єднує вулицю Нгуєн Зуй Чінь з промисловим парком Фу Хюу, був реалізований у формі BOT, а інвестором виступила акціонерна компанія Vicem Ha Tien Cement (Vicem Ha Tien). Загальний обсяг інвестицій у проект становить 461 мільярд донгів, з яких власний капітал становить понад 69 мільярдів донгів (15%), позиковий капітал – 392 мільярди донгів (85%).

Проєкт має масштаб 30 м завширшки та 2,626 км завдовжки з цементобетону, будівництво якого розпочалося 6 червня 2012 року та завершено 14 червня 2014 року. Термін експлуатації згідно з контрактним планом становить 24 роки.

BOT Phu Huu готується збирати збори.

До 2023 року Народний комітет міста Хошимін призначив компанію Vicem Ha Tien інвестором проекту зі встановлення безперервної електронної системи збору плати за користування дорогами (BOT Phu Huu). Відповідно, на BOT Phu Huu буде встановлено систему збору плати ETC для 6 смуг на платній станції, по 3 смуги в кожному напрямку, включаючи 1 змішану смугу. Загальна вартість впровадження становить близько 15 мільярдів донгів з резервного фонду проекту з будівництва дороги, що з'єднує вулицю Нгуєн Зуй Чінь з індустріальним парком Фу Хуу.

8 березня 2024 року Народний комітет міста Хошимін підписав Рішення № 705/QD-UBND, яким затверджується максимальна ціна на послуги з користування дорогами в рамках проекту Phu Huu BOT. Відповідно, максимальна ціна становить 133 000 донгів за поїздку для вантажівок вантажопідйомністю 18 тонн і більше, а також вантажівок, що перевозять товари в 40-футових контейнерах.

Багато підприємств скаржилися, що, хоча плата за проїзд стягується лише на бетонній ділянці дороги довжиною менше 3 км, станція Фу Хуу БОТ матиме всебічний вплив на діяльність імпортно-експортних підприємств на півдні з доставки товарів.

Навіть пан Ле Куанг Лам, директор логістичної компанії QTL (Хошин Мічиган), надіслав петицію секретарю партійного комітету Хошин Мічигану та відповідним установам, в якій зазначив: « Це є необґрунтованим і створює непотрібний тиск на діяльність більшості імпортно-експортних підприємств. Фу Хуу БОТ буде «плата за плату». Труднощі зменшують норму прибутку підприємств, навіть на рівні доходу, достатньому для покриття витрат. Збільшення зборів Фу Хуу БОТ безпосередньо призведе до збитків для нашого підприємства з кожного відвантаження ».

Джерело: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html