Проєкт швидкісної залізниці Північ-Південь через місто Дананг: план розчищення ділянки та переселення

Рада з управління інвестиційними проектами будівництва транспортних та сільськогосподарських споруд міста щойно звітувала про виконання заходів з розчищення ділянки та переселення для проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, що проходить через місто, з конкретними планами та рекомендаціями, що створюють сприятливі умови для наступних кроків реалізації.

Модель високошвидкісної залізниці Північ-Південь. Зображення згенеровано штучним інтелектом.

Продуманий план очищення ділянки

Згідно зі статистикою, проєкт швидкісної залізниці Північ-Південь через Дананг має довжину понад 116 км, проходить через 24 комуни та райони та, як очікується, включатиме 2 пасажирські станції (станції Дананг та Тамкьї), 1 вантажну станцію в Чулай, а також 4 депо (сухі порти) та станції технічного обслуговування.

Директор Ради з управління інвестиційних та будівельних проектів для транспортних та сільськогосподарських робіт міста Нгуєн Мінь Хюй повідомив, що високошвидкісна залізнична лінія на північ-південь, що проходить через місто Дананг, має початкову точку на км 684+050 (район Хай Ван) та кінцеву точку на км 800+100 (комуна Нуй Тхань).

Маршрут пролягає через такі комуни та райони: Хай Ван, Льєн Чієу, Хоа Кхан, Кам Ле, Ба На, Хоа Ванг, Хоа Тьєн; Дьен Бан Бак, Дьєн Бан Тай, Го Ной, Дуй Сюйен, Сюан Фу, Ке Сон Чунг, Тханг Бінь, Тханг Фу, Тханг Дьєн, Тай Хо, Чіен Дан, Бан Тхач, Хуонг Тра, Там Сюан, Там Ань, Там Мі та Нуй Тхань.

Пасажири проходять через станцію Дананг. Фото: THANH LAN

Очікується, що в рамках проєкту буде рекультивовано близько 843 гектарів землі, що вплине на 2139 домогосподарств, і знадобиться переселити майже 3200 земельних ділянок.

Щоб задовольнити цю потребу, місто планує спланувати та побудувати 35 зон відселення загальною площею понад 211 гектарів.

За даними Ради управління інвестиційних проектів будівництва дорожніх та сільськогосподарських споруд міста, орієнтовна вартість очищення ділянки та переселення в рамках проекту становить близько 16 600 мільярдів донгів.

З них витрати на компенсацію та підтримку становлять понад 12 907,8 млрд донгів; витрати на будівництво зон переселення становлять понад 3 692,5 млрд донгів.

Роботи з розчищення ділянки по всій трасі виконуються на основі меж проекту, визначених відповідно до попередньої проектної документації, зазначеної у Звіті про передекономічне обґрунтування.

Зокрема, ради з управління проектом узгодили свої дії з Управлінням земельної реєстрації, Центром розвитку міського земельного фонду та місцевими органами влади для перевірки, дослідження та визначення площі земель, що підлягають поверненню.

Водночас, оцініть витрати на компенсацію, потреби у переселенні та оцініть кількість, масштаб та розташування зон переселення для обслуговування проекту.

Очікується, що на загальній площі відновлених земель близько 843 гектарів буде близько 105,2 гектарів житлових угідь; близько 225,6 гектарів рисових угідь, близько 240,6 гектарів лісових угідь та близько 272 гектарів інших земель.

Пропозиції та рекомендації

Рада з управління інвестиційними проектами будівництва транспортних та сільськогосподарських споруд міста запропонувала Міському народному комітету запропонувати Центральному уряду незабаром схвалити проект високошвидкісної залізниці на північ-південь та передати межові знаки для розчищення ділянки як основу для місцевого впровадження.

Поїзд Тонг Нят вирушив з Ханоя до станції Дананг опівдні 30 квітня 2025 року в рамках заходу, присвяченого 50-й річниці визволення Півдня та Дню національного возз'єднання. Фото: T.LAN

Надати пріоритет своєчасному та належному розподілу фінансування населеним пунктам для проведення робіт з очищення територій.

Для підпроектів компенсації, підтримки та переселення, що обслуговують проєкт, пропонується дозволити впровадження детального планування одночасно з підготовкою Звіту про техніко-економічне обґрунтування.

Зона захисту залізничного мосту у звіті про попередньое техніко-економічне обґрунтування проекту має багато точок від крайнього краю мостової конструкції на відстані 150 м з кожного боку, що є занадто великим і впливає на точність робіт з очищення майданчика.

Таким чином, Раді з управління залізничним проектом рекомендується негайно переглянути обсяг робіт з очищення майданчиків у вищезазначених місцях для їх реалізації.

Поряд з цим, правління також запропонувало, щоб Міський народний комітет доручив відповідним підрозділам швидко розгорнути очищення ділянки та пов'язані з цим процедури для початку будівництва зони відселення 19 серпня 2025 року відповідно до вказівок, наданих у Повідомленні Прем'єр-міністра № 376 від 21 липня 2025 року.

Пасажири проходять через станцію Дананг. Фото: THANH LAN

Доручити народним комітетам комун та районів вздовж маршруту терміново провести роботу з перегляду кадастрових даних, початкової інвентаризації землі, активів на землі, населення... відповідно до меж проекту; розробити детальний план компенсації, підтримки та переселення для обслуговування проекту.

Інвестувати у будівництво зон переселення, завершити роботи з очищення ділянки до грудня 2026 року, щоб передати її будівельним підрядникам.

Водночас, проактивно використовувати кошти місцевого бюджету для проведення розчищення ділянок та інвестування в райони відселення.

Крім того, визначити родовища матеріалів (ґрунт, каміння, пісок) для їх розробки з метою будівництва зон переселення для проекту та майбутніх проектів...

Конкретна дорожня карта впровадження з вересня по листопад 2025 року передбачає обстеження та збір статистичних даних щодо поточного стану земель та постраждалого населення.

З березня 2026 року розпочати проведення інвентаризації, виплати компенсацій, підтримки та організації переселення.

Фаза будівництва зон переселення триватиме безперервно з вересня 2025 року до кінця 2026 року, що забезпечить синхронізацію з ходом розподілу державних інвестицій та передачі ділянки для будівництва залізниці.

Визначити райони переселення

Проект швидкісної залізниці Північно-Південний (Ханой - Хошимін) має загальний попередній інвестиційний капітал близько 67 мільярдів доларів США. Маршрут має довжину 1541 км, подвійну колію 1435 мм, проектну швидкість 350 км/год, має 23 пасажирські станції та 5 вантажних станцій.

У місті Дананг, для проведення розчищення ділянки, очікується будівництво зон для відселення на північ від річки Тху Бон, включаючи комуни та райони: Хай Ван, Льєн Т'єу, Хоа Кхань, Кам Ле, Ба На, Хоа Ванг, Хоа Тьєн; Дьєн Бан Бак, Дьєн Бан Тай.

Територія переселення на південь від річки Тху Бон включає такі комуни та округи: Го Ной, Дуй Сюйен, Сюан Фу, Ке Сон Трунг, Тханг Бінь, Тханг Фу, Тханг Дьєн, Тай Хо, Чіен Дан, Бан Тхач, Хуонг Тра, Там Суан, Там Ань, Там Мі та Нуй Тхань.

Наразі Рада з управління інвестиційним проектом будівництва транспорту Куангнам запропонувала побудувати 31 зону переселення для обслуговування проекту. Деякі інші місця будуть визначені найближчим часом.

Відповідно до вказівки Прем'єр-міністра, місто планує розпочати будівництво першої зони для переселення 19 серпня 2025 року.

Джерело: https://baodanang.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doan-qua-dia-ban-thanh-pho-da-nang-phuong-an-giai-phong-mat-bang-tai-dinh-cu-3298224.html