 |
| Асфальтобетонне покриття на ділянці XL03, ділянка швидкісної автомагістралі Хау Жанг - Ка Мау (Фото: Май Ле) |
Міністр будівництва Чан Хонг Мінь щойно підписав офіційне розпорядження до Ради управління проектом Мі Тхуан щодо прискорення будівництва складових проектів на ділянках Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау.
Під керівництвом керівника будівельного сектору, Рада з управління проектом My Thuan повинна суворо виконувати вказівки Міністерства будівництва щодо організації будівництва, забезпечуючи завершення основного маршруту проекту для введення його в експлуатацію 19 грудня 2025 року; водночас нести повну відповідальність перед Міністром будівництва за хід та якість проекту.
Рада управління проектом My Thuan відповідає за координацію з компетентними органами влади провінцій та міст Кантхо, Анзянг та Камау для пришвидшення очищення майданчика та передачі системи моніторингу та контролю дорожнього руху для проекту у жовтні 2025 року; періодично оголошувати ціни на матеріали, ціни на зміну техніки та індекси цін на будівництво для оперативного коригування цін контрактів.
Виходячи з обсягу, що залишився, зобов'язань підрядників та плану реалізації, Рада управління проектом My Thuan повинна переосмислити детальний хід виконання кожного пункту за днями та тижнями кожного підрядника, а також потреби в техніці, обладнанні та людських ресурсах, щоб забезпечити завершення та введення в експлуатацію основної лінії проекту 19 грудня 2025 року. Підрядники повинні повністю мобілізувати техніку, обладнання, людські ресурси, організувати будівництво в «три зміни, чотири зміни», забезпечуючи запропонований хід робіт.
«Директор Ради управління проектом My Thuan повинен бути присутнім на об’єкті, доручити Раді управління проектом та консультанту-наглядачеві перевірити та контролювати щоденний обсяг робіт. Підрядникам, які не можуть вирішити проблему, обсяг необхідно терміново перемістити, щоб не вплинути на хід проекту. Рада управління проектом My Thuan повинна суворо контролювати та не дозволяти підрядникам довільно вивозити машини та обладнання з об’єкта до завершення проекту», – звернувся міністр Чан Хонг Мінь.
Міністр Тран Хонг Мінь доручив будівельним підрядникам організувати належні транспортні засоби та місця для зберігання матеріалів для збору та доставки всіх заповнювачів, таких як щебінь, асфальтобетон та ґрунт для насипу, на будівельний майданчик відповідно до плану, а також організувати будівництво фундаменту, основи та дорожнього покриття одразу після розвантаження.
Деяким підприємствам із великим залишковим обсягом будівництва щебеню та асфальтобетону, таким як: акціонерне товариство з інвестицій у будівництво та інженерію VNCN E&C, акціонерне товариство з інвестицій у будівництво та монтаж Trung Nam 3, товариство з обмеженою відповідальністю з виробництва та будівництва Thi Son, будівельна корпорація № 1, акціонерне товариство Hai Dang, акціонерне товариство з будівництва Tan Nam, акціонерне товариство з інфраструктурного будівництва Bac Trung Nam... необхідно мобілізувати додаткові повні будівельні лінії щебеню та асфальтобетону, а також одночасно доповнити джерело асфальтобетону від комерційних постачальників, щоб негайно організувати будівництво.
Міністр Чан Хонг Мінь також доручив будівельній корпорації Чионг Сон підготувати машини, обладнання, людські та матеріальні ресурси для прийняття та виконання частини великого обсягу робіт, що залишився від підрядників, що відстають від графіка. Підрядники, які виконують план, повинні спільно використовувати людські ресурси та обладнання з іншими підрозділами, щоб забезпечити загальний хід проекту.
Відомо, що проект будівництва швидкісної автомагістралі Північ-Південь на східних ділянках Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау має основну довжину маршруту 110,85 км, що проходить через місто Кантхо (0,6 км), провінцію Хаузянг (63,65 км), провінцію Бакльєу (7,7 км), провінцію Кьєнзянг (17 км) та провінцію Камау (21,9 км), а також 25,85 км сполучних маршрутів.
Проєкт розділений на два складові, включаючи ділянку Кантхо - Хаузянг та ділянку Хаузянг - Камау, інвестовані Радою з управління проєктом Мі Тхуан; масштаб 4 смуги, загальні інвестиції 27,523 мільярда донгів.
Весь маршрут включає 4 будівельні пакети (ділянка Кантхо - Хаузянг має 1 пакет, ділянка Хаузянг - Камау має 3 пакети), розпочато 1 січня 2023 року, завершення заплановано на 19 грудня 2025 року.
Завдяки рішучому керівництву Уряду та участі міністерств, галузей та місцевих органів влади, до цього часу труднощі та перешкоди з розчищенням будівельного майданчика та забезпеченням матеріалів були вирішені. Хід завершення проекту наразі повністю залежить від організації будівництва підрядників.
Під час процесу реалізації Міністерство будівництва регулярно оглядає об'єкт, закликає та спрямовує інвесторів і підрядників до виконання будівництва для забезпечення прогресу та якості проекту.
Однак, згідно зі звітом Департаменту економіки – управління будівельними інвестиціями (Міністерство будівництва), прогрес проекту все ще повільний і не відповідає запланованому плану. Станом на середину жовтня 2025 року весь проект досяг результату лише в 13 948/18 342 млрд донгів, що дорівнює 76% від вартості контракту, на 4% менше запланованого.
Основні причини повільного прогресу включають: керівники деяких підрозділів не звернули уваги та не дали чітких вказівок щодо розподілу фінансових ресурсів та збільшення кількості техніки та обладнання для будівельного майданчика; організація будівництва є фрагментованою та ненауковою; не мобілізовано достатньо будівельних ліній для щебеню та асфальтобетону для організації будівництва дорожнього полотна та фундаменту, що призводить до накопичення робочого навантаження з попередніх місяців.
Зокрема, деякі підрозділи не виконали серйозно вказівки Міністерства будівництва щодо організації будівництва. За даними Департаменту економіки – управління будівельними інвестиціями, якщо найближчим часом не буде змін та проривів, проект не вдасться завершити вчасно.
Джерело: https://baodautu.vn/dua-tuyen-chinh-cao-toc-can-tho---ca-mau-dai-111-km-vao-khai-thac-truoc-ngay-19122025-d420301.html
Коментар (0)