Високошвидкісна залізниця стимулює економічне зростання

Кінхтедоті - Делегати делегації Національних зборів Ханоя, обговорюючи це в групах, заявили, що інвестиційна політика щодо проекту високошвидкісної залізниці на північ-південь є вкрай необхідною, є прагненням більшості людей і створює новий імпульс для розвитку економіки ...

Вранці 13 листопада, продовжуючи програму 8-ї сесії 15-ї Національної асамблеї, депутати делегації Національної асамблеї Ханоя обговорили в групах інвестиційну політику проекту високошвидкісної залізниці на північ-південній осі.

Головами групового обговорення в делегації Національних зборів Ханоя були член Політбюро , секретар Ханойського партійного комітету Буй Тхі Мінь Хоай - голова делегації Національних зборів Ханоя; заступник секретаря Ханойського партійного комітету, голова Народної ради Ханоя Нгуєн Нгок Туан - заступник голови делегації Національних зборів Ханоя; заступник голови делегації Національних зборів Ханоя Фам Тхі Тхань Май.

Керівник делегації Національних зборів Ханоя головував на груповому обговоренні 13 листопада. Фото: Хонг Тай

Повинні перевозити як пасажирів, так і вантажі для забезпечення ефективності

Беручи участь в обговоренні на групі, голова міської народної ради Нгуєн Нгок Туан зазначив, що реалізація проекту високошвидкісної залізниці на північ-південь є надзвичайно важливою. Зокрема, необхідно зосередитися на ефективній реалізації кожного сегмента, спочатку від кінцевої станції Нгок Хой у Ханої та в Хошиміні, а потім розглянути план з'єднання станцій. Крім того, проект повинен зосередитися на передачі технологій під час реалізації, щоб бути проактивним у майбутніх операціях.

Делегат Національних зборів Хоанг Ван Куонг заявив, що впровадження високошвидкісних залізниць по всій країні сприятиме економічному зростанню в країні, не зосереджуючись на якійсь місцевості. Особливо це сприятиме розвитку вантажної логістики Північ-Південь, усуваючи затори, які існують зараз.

Делегат Національних зборів Хоанг Ван Куонг виступає на груповій дискусії. Фото: Хонг Тай

Згідно з політикою проекту, перевезення здійснюватиметься лише пасажирами, а товари – лише за необхідності. Тому делегат Хоанг Ван Куонг зазначив, що цей високошвидкісний залізничний проект повинен перевозити як пасажирів, так і товари для забезпечення ефективності. Крім того, слід звернути увагу на передачу технологій, щоб забезпечити запланований час відкриття, бути проактивним в експлуатації, а також не залежати від іноземного обладнання.

Потрібно швидко розгорнути проєкт

Обговорюючи в групах, делегат Національних зборів Нгуєн Ань Чі сказав, що інвестиційна політика проекту високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь є вкрай необхідною та відповідає бажанню більшості людей для служіння життю та торгівлі.

Депутати Національної асамблеї делегації Національної асамблеї Ханоя обговорили в групах інвестиційну політику проекту високошвидкісної залізниці на північ-південній осі. Фото: Hong Thai

Зазначивши, що він з нетерпінням чекав на проект, але під час ознайомлення з документами делегат Нгуєн Ань Трі висловив багато занепокоєнь щодо реалізації проекту, пов'язаних з обсягом використання, часом, необхідним для транспортування сільськогосподарської та водної продукції для забезпечення якості.

Поряд з цим, делегат порушив питання про те, де розумно розмістити станції? «Пасажирські станції повинні бути в центральній частині міста, тому що якщо вони будуть за межами центру міста, це займе багато сполучних доріг. Як ефективно експлуатувати великий інвестиційний капітал після будівництва», – висловив свою думку делегат Нгуєн Ань Трі.

Делегат Національних зборів Нгуєн Ань Трі заявив, що інвестиційна політика для проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь є вкрай необхідною та відповідає бажанню більшості народу. Фото: Хонг Тай

Делегат Нгуєн Ань Чі вважає, що з необхідністю розвитку міських залізниць у Ханої та Хошиміні, залізнична галузь розвиватиметься, створюючи робочі місця для багатьох працівників. Однак, згадуючи дату початку проекту у 2027 році та дату завершення у 2035 році, делегат Нгуєн Ань Чі висловив побажання реалізувати його швидше, хоча це є складним завданням.

З огляду на важливість проєкту, делегат Національних зборів Нгуєн Фуонг Туї погодився з думкою делегатів, що проєкт необхідно реалізувати найшвидшим, найефективнішим та найекономічнішим способом для країни.

Делегат Національних зборів Нгуєн Фуонг Туї погодився з думкою делегатів, що проект необхідно реалізувати якомога швидше, ефективніше та з найекономічнішими витратами. Фото: Хонг Тай

«Загальна довжина маршруту становить близько 1541 км, а проєкт проходить через 20 провінцій та міст. У проєкті наведено забагато деталей щодо початкової та кінцевої точок, кількості людей, яких потрібно переселити, тощо. Однак усі ці цифри вказані «приблизно», тому після впровадження відбудеться багато змін, і Національним зборам необхідно буде повідомити про коригування», – сказав делегат Нгуєн Фуонг Туї.

За словами делегата Нгуєн Фуонг Туї, зміст цього великого проєкту ще має пройти два терміни партійного з'їзду, тому все ще є багато змін, які потребують коригування. Тому інвестиційна політика проєкту не повинна бути надто деталізованою з точки зору технологій, оскільки не всі делегати Національних зборів мають достатній досвід для оцінки швидкості та місця реалізації.

Делегат Національних зборів Нгуєн Фі Тхуонг обговорює в групах. Фото: Хонг Тай

Створення нового імпульсу для економічного розвитку

Схвалюючи розвиток високошвидкісної залізниці для збалансування та додавання методів пасажирських перевезень, а не для конкуренції з іншими видами транспорту, делегат Національних зборів Нгуєн Фі Тхуонг зазначив, що це масштабний проект з національним символічним значенням, рушійна сила розвитку країни, тому, якщо його добре реалізувати, він матиме позитивний вплив, і навпаки, якщо станеться нещасний випадок.

Щодо проектної швидкості 350 км/год, вантажопідйомності 22,5 тонни/вісь; будівництва 23 пасажирських станцій, 5 вантажних станцій, делегат Нгуєн Фі Тхуонг зазначив, що це проект, що з'єднує економічний коридор Північ-Південь та Схід-Захід. Зокрема, ця швидкісна залізниця використовується переважно для пасажирських перевезень.

Сцена групової дискусії 13 листопада. Фото: Хонг Тай

Щодо термінів будівництва проєкту, делегат Нгуєн Фі Тхуонг зазначив, що вибір пропозиції щодо фактичного завершення будівництва 1545 км протягом 10 років (з 2025 по 2035 рік) є досить високим досягненням, а також спільним бажанням. Однак, щоб забезпечити доцільність, необхідна низка політик та механізмів для прискорення прогресу з метою досягнення цього результату. Крім того, необхідно звернути увагу на терміни будівництва, а також на збільшення капіталу проєкту.

«Інвестування в будівництво високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь є вкрай необхідним, відповідає політиці партії та ретельно досліджується відомствами протягом тривалого часу. З огляду на національний потенціал, умови для реалізації проекту на даний момент є практично повними. Я вірю та очікую, що проект створить новий імпульс для розвитку економіки, перетворивши нашу країну на індустріалізовану, сучасну країну відповідно до цілей, поставлених 13-м Національним з'їздом партії», – наголосив делегат Нгуєн Фі Тхуонг.

Джерело: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html