Халонг: Багато потенціалу та багато проблем

Бухта Халонг, хоча ЮНЕСКО неодноразово визнавала її об'єктом всесвітньої природної спадщини, досі викликає у публіки «завмирання серця» через інциденти.

Прекрасна затока не є мирною

Немає слів, щоб описати біль сімей, чиї близькі загинули на туристичному човні Green Bay 58 вдень 19 липня в затоці Халонг. З 49 людей, які сіли на човен, щоб побачити море та небо в цій всесвітній природній спадщині, вижили лише 10. За даними преси, човен був спроектований вищим за стандартний, але не мав автоматичного сигналу лиха, і моніторингове агентство не виявило його вчасно, коли GPS човна був відключений.

Це нагадує громадськості думку пана Фам Дінь Хьюіня, заступника голови Управління затоки Халонг, висловлену у 2018 році на Міжнародній конференції зі всесвітньої спадщини та сталого розвитку в новому контексті, організованій ЮНЕСКО. Тоді пан Хьюінь заявив, що Халонг хоче побудувати судна за вищим стандартом, ніж національний, включаючи вимогу встановлення додаткових пристроїв позиціонування, фільтрів тощо. Однак, коли стався інцидент з судном Vinh Xanh 58, автоматичного рятувального обладнання не було в наявності, і хоча воно завжди було напоготові, рятувальна команда не змогла прибути вчасно, оскільки отримала інформацію пізно.

Інцидент із вищезгаданим кораблем є продовженням багатьох «вражаючих» інцидентів у затоці Халонг. Раніше в Халонзі було багато інцидентів, які вимагали попереджень, навіть попереджень ЮНЕСКО. У 2006 році Рада управління затокою Халонг була змушена надіслати до ЮНЕСКО звіт про вплив цементного заводу Cam Pha на екологічний ландшафт цього об'єкта всесвітньої спадщини. Експерти ЮНЕСКО на той час попереджали про будівництво інфраструктури вздовж узбережжя затоки. У 2013 році затока пройшла польову інспекцію експертами Міжнародного союзу охорони природи (МСОП). Це агентство надало 7 рекомендацій щодо статусу збереження затоки Халонг. Затоку було внесено до «чорного списку» ЮНЕСКО. У 2014 році ЮНЕСКО запропонувала створити комплексну систему управління з більшою автономією для Ради управління затокою Халонг.

Всесвітня природна спадщина, затока Халонг

ФОТО: ЛА НГІ ХІЄУ

У затоці Халонг також трапляються інші інциденти, такі як дозвіл на проведення концертів у печері Дау Го зі свічками, розкиданими по всій печері, та виконавцями, які тримають свічки в руках під час танців. Керівництво правління заявило, що це не вплинуло на ландшафт печери. Однак попередні дослідження Інституту геологічних наук та мінеральних ресурсів показали, що в печері було до 4 типів газів, які не відповідали дозволеним стандартам. З них O2 був приблизно на 21% нижчим за природну концентрацію в повітрі, CO2 збільшився, а гази SO2 та Cl2 також потребували очищення. Міський будівельний проект поблизу затоки також скидав ґрунт безпосередньо у води затоки Халонг без будь-яких рішень щодо захисту навколишнього середовища...

Страх «продатися»

Повторювані інциденти в затоці Халонг свідчать про те, що правила управління або недостатньо суворі, або недостатньо розумні. У цьому контексті туризм на Халонзі все ще приваблює багатьох відвідувачів. Проблема полягає в тому, що, незважаючи на велику кількість відвідувачів та зростання доходів, Халонг неодноразово оцінювався як «проданий».

У 2012 році тодішній генеральний директор Генерального департаменту туризму пан Нгуєн Ван Туан попереджав про втрату мангрових лісів, які є захисним бар'єром для Халонга вздовж узбережжя. Пан Туан також заявив, що Халонг організовує туристичну діяльність таким чином, що це розпродає туристичні ресурси та є неефективним, про що свідчить хаотична ситуація на човнах та шахрайство з якістю послуг, яка не контролювалася.

Наприкінці 2024 року відбувся семінар з просування зеленої економіки, цифрової економіки та економіки спадщини Халонга. Знову було порушено питання доходів та ресурсів Халонга. Зокрема, доцент, доктор Тран Дінь Тхієн, колишній директор В'єтнамського економічного інституту, заявив, що дохід від квитків для відвідування затоки Халонг у 2024 році становив лише близько 1000 мільярдів донгів, що не відповідає світовій природній спадщині, яка тричі була відзначена ЮНЕСКО та має багато видатних переваг, яких немає в жодного іншого місця. Пан Тхієн порівняв його з Шеньчженом (Китай), яке з бідного рибальського села зараз досягло доходу від туризму понад 10 мільярдів доларів США на рік, тоді як початкові інвестиційні витрати в цю сферу становлять лише близько 5 мільярдів доларів США.

Однією з переваг Халонгу є регіональна зв'язність, ця спадщина була "пов'язана" з Кат Ба в списку ЮНЕСКО. Однак наразі круїзні судна експлуатують лише близько 1/3 площі затоки, решта території не досліджена. Крім того, завдяки прибережній смугі В'єтнаму Халонг зможе об'єднатися з іншими населеними пунктами для створення міжв'єтнамських сполучень. Це вимагатиме кораблів, довгострокового бачення та тісніших сполучень. Це також вимагає кораблів вищої якості.

У Халонзі також є корабель Grand Pioneers, який відповідає стандартам безпечних подорожей на далекі відстані та може таким чином подорожувати В'єтнамом. Цей корабель наразі має маршрут, що дозволяє дістатися до багатьох важкодоступних місць у Халонзі. Він проходить через типові місця затоки, такі як острів Чо Да, острів Га Чой, острів Тітоп, печера Сунг Сот... Корабель також зупиняється в маловідомих місцях, таких як парк Да Шеп – вважається геологічним музеєм просто неба, який існує вже 320 мільйонів років, потім прямує до острова Сюонг Жун – останньої точки цієї всесвітньої природної спадщини. Маршрут також простягається до Бан Сен, Ван Дон, Куан Лан, національного парку Бай Ту Лонг і повертається назад.

Історія Халонга, з його численними визнаннями як об'єкта всесвітньої природної спадщини, більше не стосується визнаної цінності. Вона більше полягає в управлінні цією спадщиною. І це найскладніше завдання для місцевого управління.

Джерело: https://thanhnien.vn/ha-long-nhieu-tiem-nang-va-khong-it-noi-lo-185250906193707291.htm