Кільцева дорога №3 — важлива транспортна магістраль, що проходить через багато районів міста Ханой , з яких естакадна ділянка кільцевої дороги №3 від мосту Тханг Лонг до мосту Тхань Трі має довжину близько 30 км.
Оскільки ця ділянка з'єднується з низкою автомагістралей та радіальних доріг столиці, щоденний обсяг руху тут дуже великий.
На цьому маршруті також є великогабаритні та надмірно важчі транспортні засоби, що призводить до частих заторів та аварій у години пік, особливо у свята та понеділок.
Причини заторів
Кільцева дорога №3 розрахована на пропускну здатність 15 000 транспортних засобів на день і ніч. Однак, наприкінці 2023 року, під час вимірювання кількості транспортних засобів, що проїжджають цим маршрутом, міська влада Ханоя зафіксувала до 167 000 транспортних засобів, що проїжджають тут на день і ніч, що у багато разів перевищує початковий проект.
Група дорожньої поліції № 14 Департаменту дорожньої поліції міста Ханой призначена для забезпечення безпеки дорожнього руху на кільцевій дорозі №3 від площі Народного суду міста до мосту Тхань Чі, довжиною близько 17 км.
За словами майора Фам Дик Хоанга, капітана групи дорожньої поліції № 14, найбільшою складністю у забезпеченні безпеки руху на маршруті є велика кількість транспортних засобів; маршрут має багато в'їздів і з'їздів, і часто по ньому рухаються важкі транспортні засоби.
Особливо під час свят та Тет кількість транспортних засобів зростає настільки, що інфраструктура не може з цим впоратися. Через велику кількість транспортних засобів, у разі поломки, відмови двигуна або дорожньо-транспортної пригоди, вся дорога буде перевантажена на кілька годин.
Перед кожним святом чи Тетом газети та радіостанції завжди повідомляють про затори на Кільцевій дорозі №3, які бувають протягом кількох годин. Однак багато власників транспортних засобів не мають іншого вибору, окрім як подорожувати цим маршрутом.
Через затори багато власників транспортних засобів не витримували «черг» на дорозі, тому вони виїжджали на пріоритетну дорогу, що призводило до порушень правил дорожнього руху. Перевантажена інфраструктура є першопричиною заторів та аварій на естакадній ділянці кільцевої дороги №3.
Майор Фам Дик Хоанг поділився, що до 2022 року на цьому маршруті щодня траплялося в середньому 6 дорожньо-транспортних пригод. Тим часом система знаків не синхронізована, особливо на ділянці від мосту Пап Ван до мосту Тхань Трі немає гарантій щодо її їзди.
Навіть організувати евакуатор для звільнення несправних або аварійних транспортних засобів на мосту Тхань Трі складно, оскільки евакуатор не має можливості під'їхати на міст.
Аналогічно, ділянка кільцевої дороги №3 від Великого С до підніжжя мосту Тханг Лонг, довжиною близько 4 км, що знаходиться під керівництвом групи дорожньої поліції № 6 Департаменту дорожньої поліції поліції Ханоя, часто має високу щільність руху.
За словами підполковника Фама Ван Чієна, керівника групи, офіцери та солдати групи завжди чергують, керуючи дорожнім рухом, поширюючи інформацію та реагуючи на порушення безпеки дорожнього руху. Однак порушення безпеки дорожнього руху є обмеженими та усуваються лише за присутності правоохоронних органів.
За відсутності дорожньої поліції багато власників транспортних засобів порушують Закон. Одна з причин полягає в тому, що обізнаність деяких людей щодо дотримання правил безпеки дорожнього руху все ще низька.
«Коли дорожня поліція суворо контролює акт в’їзду на смугу екстреної зупинки та паркування, автомобілі не наважуються в’їжджати, але мотоцикли знизу бачать, що дорога широка та переповнена, тому вони піднімаються на естакаду», – додав підполковник Фам Ван Чіен.
Багато рішень було впроваджено, але вони не є сталими.
Фактично, поліція міста Ханой та Міністерство громадської безпеки приділяють значну увагу кільцевій дорозі №3 у надії зменшити затори та дорожньо-транспортні пригоди на цьому маршруті.
Щодня групи дорожньої поліції № 6 та № 14 регулярно патрулюють та контролюють; організовують пропаганду, розділяють смуги руху та вирішують проблеми заторів.
З огляду на особливості важливої кільцевої дороги, що з'єднує регіон, з 20 вересня 2022 року Департамент дорожньої поліції Міністерства громадської безпеки розробив план, узгоджений з міською поліцією Ханоя, щодо керування, направлення офіцерів та солдатів, розподілу змін, використання спеціальних мотоциклів, патрулювання та контролю дорожнього руху, а також надання рекомендацій щодо вирішення проблем із заторами та аваріями.
Співробітники дорожньої поліції використовують портативні камери для фіксації та штрафування порушників. За період збереження вищезазначених заходів ситуація з порушеннями безпеки дорожнього руху на маршруті зменшилася. Покращилася ситуація з заторами та дорожньо-транспортними пригодами.
Однак, через обмежені ресурси, патрулювання та відеозйомка для накладення штрафів іноді проводяться недбало.
За словами деяких співробітників ДАІ, які чергують на Кільцевій дорозі №3, на всій довгій і важливій трасі столиці встановлено лише кілька десятків камер для фіксації штрафів. Це «лазівка» для учасників дорожнього руху, щоб обходити закон і порушувати його.
Тим часом кількість транспортних засобів велика, за оцінками, щосекунди на дорозі перебуває близько двох транспортних засобів, владі важко контролювати їх усі, тому застосування технологій для моніторингу та покарання порушень безпеки дорожнього руху та порядку на маршруті є вкрай необхідним.
Щодо цього змісту, представник групи ДАІ №4 запропонував встановити більше камер на дорозі; доповнити систему знаків як підставу для штрафів. Під час чергування на дорозі ДАІ контролює лише концентрацію алкоголю та наркотиків, щоб мати змогу якісно виконувати свою роботу.
Раннє застосування технологій у вирішенні порушень
Щоб уточнити вищезазначене, генерал-майор Нгуєн Тхань Тунг, заступник директора поліції міста Ханой, повідомив, що наразі на естакаді кільцевої дороги №3 встановлено 39 дорожніх камер від мосту Тхань Трі до перехрестя Пап Ван та Національної автомагістралі 1А, а також від перехрестя Нгуєн Трай та Кхуат Зуй Тьєн до естакади Май Діч.
Ця система камер з'єднує Центр керування світлофорами та Центр управління міською поліцією для контролю порядку та безпеки дорожнього руху, оперативного виявлення інцидентів та випадків, що впливають на рух на маршруті, для повідомлення владних органів для вирішення проблеми та регулювання дорожнього руху.
За словами генерал-майора Нгуєн Тхань Тунга, міська поліція розслідувала багато порушень, але ці заходи не були ретельними, і порушення все ще трапляються в різний час. Тому для ретельного вирішення ситуації вкрай необхідно встановити камери для виписування штрафів на цьому маршруті.
Щодо встановлення камер на кільцевій дорозі №3, а також на важливих об'єктах національної безпеки, символічних об'єктах, історичних реліквіях, мальовничих місцях, транспортних маршрутах, громадських та розважальних місцях; місцях, що служать життю людей, пан Ха Мінь Хай, заступник голови Народного комітету Ханоя, сказав, що місто провело обстеження, аналіз та комплексну оцінку поточного стану системи камер спостереження, яка служить управлінню, нагляду та дорожньому руху... в цьому районі.
Мета полягає в об'єднанні технічних аспектів, забезпеченні якості, взаємозв'язку для підвищення ефективності інвестицій, ефективного обслуговування управлінської роботи та розвитку економічного та соціального розвитку столиці; тим самим слугуючи основою для розробки генерального плану управління централізованою системою камер відеоспостереження міста, забезпечення синхронізації, ефективності, уникнення дублювання та марнотратства.
Ханой доручив міській поліції головувати та координувати дії з офісом міського народного комітету, Департаментом інформації та комунікацій, Департаментом транспорту та відповідними підрозділами з метою заохочення, керівництва, перевірки та оцінки результатів впровадження підрозділами; оперативно інформувати міський народний комітет щодо усунення труднощів та перешкод у процесі впровадження; завершити до 15 квітня 2024 року.
Встановлення додаткових камер у Ханої є необхідним, відповідно до загальної тенденції країн регіону та світу. На думку деяких громадян та експертів, окрім застосування технологій у сфері боротьби з порушеннями безпеки дорожнього руху на Кільцевій дорозі №3 та інших маршрутах, необхідно підвищувати обізнаність учасників дорожнього руху щодо дотримання закону, щоб вони добровільно не порушували закон, навіть за відсутності правоохоронних органів.
Нью-Гемпшир (за даними VietnamPlus)Джерело
![[Фото] Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь головує на 16-му засіданні Національного керівного комітету з питань боротьби з незаконним рибальством.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/07/1759848378556_dsc-9253-jpg.webp)
Коментар (0)