Ханой незабаром встановить дорожні камери для автоматизованого контролю на кільцевій дорозі №3.

Тривалі затори на естакадній ділянці кільцевої дороги №3 на виїзді зі столиці. Фото: Фам Кієн/TTXVN.

Кільцева дорога №3 — важлива транспортна магістраль, що проходить через багато районів та комун міста Ханой . Естакадна ділянка кільцевої дороги №3, від мосту Тханг Лонг до мосту Тхань Трі, має довжину приблизно 30 км.

Оскільки він з'єднаний з кількома швидкісними автомагістралями та радіальними маршрутами столиці, обсяг транспорту, що проходить через цей район, щодня дуже високий.

Цим маршрутом також часто проїжджають великогабаритні та надмірно важчі транспортні засоби, що призводить до заторів та аварій у години пік, особливо у вихідні, свята та Тет (місячний Новий рік).

Причини заторів на дорогах

Кільцева дорога №3 була спроектована для пропускної здатності 15 000 транспортних засобів на день і ніч. Однак наприкінці 2023 року, під час вимірювання обсягу руху на цій дорозі, міська влада Ханоя зафіксувала до 167 000 транспортних засобів на день і ніч, що у багато разів перевищує початковий проект.

Група дорожньої поліції № 14, що підпорядковується Департаменту дорожньої поліції міської поліції Ханоя, відповідає за забезпечення безпеки дорожнього руху на ділянці кільцевої дороги №3 від будівлі Народного суду міста до мосту Тхань Чі, що становить приблизно 17 км.

За словами майора Фам Дик Хоанга, керівника групи № 14 дорожньої поліції, найбільшою проблемою у забезпеченні безпеки руху на маршруті є надзвичайно велика кількість транспортних засобів; дорога має багато з'їздів і з'їздів, і по ній часто їздять важкі вантажні автомобілі.

Ряди автомобілів повільно рухалися вздовж естакади Кільцевої дороги №3, прямуючи з центру міста. Фото: Фам Кієн/TTXVN.

Особливо під час свят та Тет (місячного Нового року) обсяг руху транспорту різко зростає, перевантажуючи інфраструктуру. Через велику кількість транспортних засобів навіть незначні поломки, відмови двигунів або дорожньо-транспортні пригоди можуть спричинити затори, що тривають годинами.

Перед кожним святом ЗМІ повідомляють про затори на Кільцевій дорозі №3, які бувають протягом кількох годин. Однак багато водіїв не мають іншого вибору, окрім як користуватися цим маршрутом.

Через затори багато водіїв, не в змозі терпіти черг, вдаються до використання пріоритетних смуг руху, що призводить до порушень правил дорожнього руху. Перевантажена інфраструктура є основною причиною заторів та аварій на естакадній ділянці кільцевої дороги №3.

Майор Фам Дик Хоанг поділився тим, що до 2022 року на цій дорозі щодня траплялося в середньому 6 дорожньо-транспортних пригод. Тим часом система дорожнього руху не була стандартизована, особливо на ділянці від мосту Пап Ван до мосту Тхань Трі, яка була неадекватною.

Навіть організувати евакуатори для вивезення заглохлих транспортних засобів або тих, хто потрапив у дорожньо-транспортні пригоди на мосту Тхань Трі, складно, оскільки евакуатори не мають доступу до мосту.

Аналогічно, ділянка кільцевої дороги №3 від Великого С до підніжжя мосту Тханг Лонг, довжиною приблизно 4 км, що знаходиться під керівництвом групи дорожньої поліції № 6 Департаменту дорожньої поліції поліції Ханоя, часто стикається з високою щільністю руху транспорту.

За словами підполковника Фама Ван Чієна, керівника групи, офіцери та солдати групи регулярно чергують, керуючи дорожнім рухом, поширюючи інформацію та реагуючи на порушення правил безпеки дорожнього руху. Однак, порушення безпеки дорожнього руху зменшуються та усуваються лише за присутності правоохоронних органів.

За відсутності дорожньої поліції багато власників транспортних засобів порушують закон. Однією з причин є низький рівень обізнаності та дотримання правил безпеки дорожнього руху серед деяких людей.

«Коли дорожня поліція суворо дотримується правила заборони виїзду на аварійну смугу, автомобілі не наважуються туди заїжджати, але мотоцикли знизу бачать, що дорога широка та переповнена, тому вони піднімаються на естакаду», – додав підполковник Фам Ван Чіен.

Багато рішень було впроваджено, але вони ще не є сталими.

Фактично, міська поліція Ханоя та Міністерство громадської безпеки приділяють пильну увагу кільцевій дорозі №3 з метою зменшення заторів та дорожньо-транспортних пригод на цьому маршруті.

Щодня групи дорожньої поліції № 6 та № 14 регулярно патрулюють та контролюють територію; організовують інформаційно-просвітницькі кампанії, керують смугами руху та вирішують проблеми з заторами.

З огляду на важливість цієї кільцевої дороги, що з'єднує регіон, з 20 вересня 2022 року Департамент дорожньої поліції Міністерства громадської безпеки розробив план та координував з поліцією міста Ханой пілотну програму, розгортаючи офіцерів та солдатів позмінно, використовуючи спеціалізовані мотоцикли, для проведення мобільних патрулів та контролю дорожнього руху, а також для керівництва та вирішення проблем із заторами та аваріями.

Співробітники дорожньої поліції використовують портативні камери для фіксації порушень правил дорожнього руху та виписування штрафів. За період дії цього заходу порушення безпеки дорожнього руху на маршруті зменшилися. Зменшилася кількість заторів та дорожньо-транспортних пригод.

Однак, через обмежені ресурси, патрулювання та запис відеоматеріалів для дистанційного виписування штрафів іноді нехтують.

За словами кількох співробітників дорожньої поліції, які чергують вздовж Кільцєвої дороги №3, на цій довгій і важливій ділянці столиці встановлено лише кілька десятків камер для виписування штрафів на основі записаного відео. Це «лазівка», яка дозволяє учасникам дорожнього руху обходити закон і скоювати порушення.

Дорожня поліція керує та регулює рух на головних дорогах, що ведуть до столиці. Фото: Фам Кієн/TTXVN.

Тим часом, з огляду на велику кількість транспортних засобів — за оцінками, близько двох транспортних засобів на секунду — владі важко контролювати все, тому застосування технологій для моніторингу та покарання за порушення безпеки дорожнього руху на маршруті є вкрай необхідним.

Щодо цього питання представник групи дорожньої поліції №4 запропонував встановити більше камер на дорогах та покращити систему знаків, які б слугували підставою для виписування штрафів. Вони також запропонували, щоб співробітники дорожньої поліції під час чергування перевіряли лише рівень алкоголю та наркотиків, що було б ефективнішим у їхній роботі.

Раннє застосування технологій у вирішенні порушень.

Для уточнення вищезазначеної інформації генерал-майор Нгуєн Тхань Тунг, заступник директора міської поліції Ханоя, повідомив, що наразі на естакадній ділянці кільцевої дороги №3 встановлено 39 дорожніх камер від мосту Тханьчі до перехрестя Пхап Ван – Національна автомагістраль 1А та від перехрестя Нгуєн Трай – Кхуат Зуй Тьєн до естакади Май Діч.

Ця система камер з'єднує Центр керування світлофорами та Центр управління міською поліцією для контролю порядку та безпеки дорожнього руху, оперативного виявлення інцидентів та подій, що впливають на рух на маршруті, та повідомлення відповідних органів для вирішення проблем та регулювання дорожнього руху.

За словами генерал-майора Нгуєн Тхань Тунга, міська поліція розслідувала багато порушень, але ці заходи все ще не є ретельними, а порушення трапляються в різний час доби. Тому для ретельного вирішення цієї проблеми встановлення камер для автоматизованого контролю дорожнього руху на цій дорозі є надзвичайно важливим.

Щодо встановлення камер на кільцевій дорозі №3, а також на важливих об'єктах національної безпеки, знакових пам'ятках, історичних місцях, мальовничих місцях, транспортних маршрутах, громадських місцях, розважальних закладах та місцях обслуговування населення, пан Ха Мінь Хай, заступник голови Народного комітету Ханоя, сказав, що місто проводить комплексне обстеження, аналіз та оцінку поточного стану системи камер спостереження, яка обслуговує управління дорожнім рухом, моніторинг та експлуатацію в цьому районі.

Мета полягає в стандартизації технічних аспектів, забезпеченні якості та створенні взаємопов'язаних систем для підвищення ефективності інвестицій та ефективного обслуговування управління та соціально -економічного розвитку столиці; тим самим забезпечуючи основу для розробки комплексного плану управління централізованою системою камер спостереження міста, забезпечуючи синхронізацію, ефективність та уникнення дублювання та марнотратства.

Ханой доручив міській поліції взяти на себе керівництво, у координації з офісом міського народного комітету, Департаментом інформації та комунікацій, Департаментом транспорту та відповідними підрозділами, контролювати, керувати, перевіряти та оцінювати результати впровадження підрозділами; оперативно інформувати міський народний комітет щодо вирішення труднощів та перешкод під час процесу впровадження; та завершити це до 15 квітня 2024 року.

Встановлення додаткових камер у Ханої є необхідним і відповідає загальній тенденції в регіоні та в усьому світі. На думку деяких мешканців та експертів, окрім застосування технологій для обробки порушень безпеки дорожнього руху на кільцевій дорозі №3 та інших маршрутах, необхідно підвищувати обізнаність учасників дорожнього руху щодо дотримання закону, щоб вони добровільно не порушували його, навіть за відсутності правоохоронців.

Нью-Гемпшир (за даними VietnamPlus)

Джерело: https://baohaiduong.vn/ha-noi-se-som-lap-camera-phat-nguoi-tren-duong-vanh-dai-3-377485.html