Синхронна транспортна інфраструктура, завдяки якій Лонг Тхань — це не просто аеропорт

Семінар «Сприяння зв’язку між Лонг Тханем та Хошиміном» був організований газетою Tuoi Tre вдень 27 червня у конференц-центрі Білого палацу в Хошиміні.

Гості відвідують будівельний майданчик міжнародного аеропорту Лонг Тхань вранці 27 червня - Фото: КВАНГ ДІНЬ

Лонг Тхань — це не лише міжнародний аеропорт, а й сучасне місто-аеропорт, центр розвитку ключового економічного регіону Південного регіону. Як ефективно зв'язатися з Хошиміном, поширити імпульс розвитку та уникнути ситуації «просто аеропорту»?

Підвищення ефективності під час роботи аеропорту Лонг Тхань

Відповідь на це питання було розглянуто експертами, менеджерами та представниками підприємств на семінарі, організованому газетою «Туой Тре» 27 червня. На семінарі зібралися керівники центральних та місцевих міністерств, експерти, асоціації та підприємства для обговорення рішень щодо розвитку сполучної інфраструктури та міського планування аеропортів.

Лонг Тхань орієнтований на те, щоб стати сучасним містом-аеропортом, інтегруючи міжнародний аеропорт з навколишніми міськими, промисловими, логістичними, комерційними та сервісними зонами. Однак без синхронних та ефективних сполучень Лонг Тхань ризикує залишитися лише простим транспортним аеропортом.

Об'єкти аеропорту Лонг Тхань поступово завершуються - Фото: ВАН ТРУНГ

У своїй вступній промові пан Тран Сюань Тоан, заступник головного редактора газети «Туой Тре», зазначив, що завдяки рішучому керівництву прем'єр-міністра проект Міжнародного аеропорту Лонг Тхань чітко набув форми. Завдяки фактичним дослідженням більшість ключових об'єктів, таких як вежа управління повітряним рухом, пасажирський термінал, злітно-посадкова смуга №1 тощо, будуються за графіком.

Сполучні маршрути та система швидкісних автомагістралей Лонг Тхань - Дау Зяй також були в основному завершені. Згідно з планом, проєкт буде в основному завершено до кінця 2025 року та введено в експлуатацію у 2026 році.

«Однак, на думку організаторів, питання, яке є більшим, ніж сам хід будівництва, полягає в тому, як Лонг Тхань зв’яжеться з регіонами, щоб максимально використати свою роль рушійної сили розвитку після введення суперпроекту в експлуатацію?», – наголосив пан Тоан.

Наводячи приклад схвалення Національними зборами інвестиційної політики проекту 4-ї кільцевої дороги, що з'єднує міжрегіони та формує міські райони-супутники, які, як очікується, будуть прийняті та експлуатуватися з 2026 року, одночасно з введенням в експлуатацію аеропорту Лонг Тхань, пан Тоан зазначив, що Організаційний комітет доручив вченим , експертам з дорожнього руху та експертам з державної політики вивчити успішні моделі розвитку аеропортів у світі, такі як Наріта (Японія) або аеропорти в Шанхаї та Пекіні, щоб вони стали регіональними центрами розвитку.

«Для Лонг Тханя питання полягає в тому, як скористатися перевагами зв’язку з Хошиміном – найбільшим фінансовим та комерційним центром країни, системою морських портів, логістикою для поширення розвитку. Нам потрібно міцно поєднувати не лише транспортну інфраструктуру, а й логістику, фінанси та промисловість, щоб максимізувати ефективність інвестицій, створюючи імпульс для ключового економічного регіону на півдні», – поділився пан Тоан.

Злітно-посадкова смуга аеропорту Лонг Тхань набула форми - Фото: ВАН ТРУНГ

Міста-аеропорти та проблема регіональних інституцій та політики

Підкреслюючи важливість реструктуризації простору Південно-Східного регіону, за словами пана Чионг Мінь Хью Ву, директора Інституту досліджень розвитку міста Хошимін, 1 липня після багатьох обговорень Південно-Східний регіон матиме, по суті, 3 основні населені пункти: Хошимін, Донгнай та Тайнінь. Реструктуризація простору розвитку є дуже важливою.

«У нас вже є Кільцева дорога №3, сьогодні вранці Національні збори схвалили Кільцеву дорогу №4, визначивши взаємопов’язану транспортну систему. Проблема полягає в тому, як змінити зонування забудови», – сказав пан Ву.

За його словами, рушійною силою розвитку є не лише аеропорт, а й місто-аеропорт, з оціночним інвестиційним капіталом близько 40 мільярдів доларів США, що з'єднує Таншоннят, порт Кай Меп - Тхі Вай, Кан Зіо та логістичну систему, морський порт.

Вежа управління повітряним рухом в аеропорту Лонг Тхань будується - Фото: ВАН ТРУНГ

Піднімаючи питання про те, чи можуть Лонг Тхань та портовий кластер стати потужною рушійною силою розвитку промисловості, логістики та переробки, пан Ву також наголосив, що сьогодні вранці Національні збори схвалили політику будівництва Міжнародного фінансового центру Хошиміна, тим самим залучаючи капітал та створюючи сильнішу інвестиційну привабливість.

Зокрема, пан Ву звернув увагу на проект зони вільної торгівлі площею 8 300 гектарів у Лонг Тхані. «Де б не була зона вільної торгівлі, пов’язана з морським портом чи аеропортом, це створить потужний імпульс. Проблема полягає в тому, як синхронно проектувати транспортні сполучення, розвивати мережу промислових парків, промислових поясів, логістику, цифрові дані...», – сказав він.

Він також зазначив, що проблема інфраструктури доступу до аеропорту є великою проблемою. Хошимін переглядає мережі метро та залізниці, що з'єднують Лонг Тхань. Необхідно розглянути залізницю, що з'єднує Бінь Дуонг, Тху Дау Мот або 7-й район - Кан Зіо. Ми повинні зосередитися на сполучних транспортних маршрутах.

Крім того, пан Ву зазначив, що необхідно приділяти особливу увагу інституційним та процедурним зв'язкам і процедурам реформ, щоб уникнути затримки та перевищення бюджету великих проектів. Він запропонував поширити спеціальний механізм Резолюції 98 міста Хошимін на весь південно-східний регіон для сприяння швидкому впровадженню ключової інфраструктури.

«Наразі у нас є два проекти вільної торгівлі, Кай Меп Ха та Лонг Тхань – Донг Най, обидва з яких перебувають на завершальній стадії. Наша точка зору полягає в тому, щоб розглядати це як єдине поєднання політики, транспорту та методів. Це можуть бути дві пропозиції, але вони мають одну й ту саму мету, не конкуруючи, а доповнюючи одна одну», – наголосив пан Ву.

Аеропорт Лонг Тхань – центр сприяння регіональному сполученню

Виступаючи перед конференцією в інтерв'ю Tuoi Tre Online , пан Ле Хоанг Чау, голова Асоціації нерухомості міста Хошимін, зазначив, що аеропорт Лонг Тхань відіграватиме ключову роль у сприянні міцному регіональному сполученню.

Він наголосив, що важливою подією для цього зв'язку є проект зони вільної торгівлі, який будується провінцією Донгнай поблизу аеропорту Лонг Тхань, проект, який, як очікується, матиме багато прагнень сприяти розвитку країни.

За даними Народного комітету провінції Донгнай, цей проєкт було доручено Департаменту фінансів для керівництва будівництвом. Наразі Департамент фінансів координує роботу з Корпорацією аеропортів В'єтнаму (ACV) щодо основного завершення змісту та продовжує збирати думки експертів, перш ніж офіційно подати його уряду.

Загальний інвестиційний капітал цієї зони вільної торгівлі оцінюється приблизно в 16 мільярдів доларів США, загальна площа якої становитиме майже 8300 гектарів. Територія буде розділена на чотири функціональні підзони.

Пан Чау також зазначив, що необхідно продовжувати дослідження для розширення площі та масштабу цієї зони вільної торгівлі, одночасно сприяючи зв'язкам із системою морських портів, тим самим підвищуючи ефективність логістичного ланцюга та створюючи імпульс для регіонального економічного розвитку.

Повернутися до теми

ДОВІРА

Джерело: https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm