«Транспортна інфраструктура є пріоритетом номер один у плануванні Ханоя»

Міністр Нгуєн Чі Зунг заявив, що прорив у транспортній інфраструктурі має бути головним пріоритетом під час планування столиці Ханой , а інші речі будуть реалізовані пізніше.

Виступаючи 9 січня на консультаційному семінарі з питань планування розвитку столиці Ханоя на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, міністр планування та інвестицій Нгуєн Чі Зунг оцінив, що незручності та затори на дорогах завдають великих збитків економіці . Тому для того, щоб місто могло активно розвиватися, необхідно побудувати синхронну та сучасну транспортну інфраструктуру, яка задовольнятиме потреби людей.

Міністр Нгуєн Чі Зунг виступає на конференції вранці 9 січня. Фото: VGP — Міністр Нгуєн Чі Зунг виступає на конференції вранці 9 січня. Фото: *VGP*

«Серед проривів для Ханоя найближчим часом транспортна інфраструктура має бути пріоритетом номер один, інші прориви, такі як інституції, економічна структура та людські ресурси, будуть доповнені», – сказав міністр.

Бо, за його словами, якщо ми не розставимо пріоритети, то не вистачить ресурсів для розвитку. «Необхідно побудувати програму синхронної транспортної інфраструктури для Ханоя в найближчі 10-15 років», – зазначив він.

Міністр також запропонував окремий проект розвитку міських залізниць для Ханоя, а також стратегію переведення автомобілів та мотоциклів з бензинових на електромобілі. Це відбувається в контексті виконання В'єтнамом своїх зобов'язань щодо зеленого зростання та скорочення викидів.

Погоджуючись з Міністром планування та інвестицій, доктор Ла Нгок Хуе згадав про нагальну потребу в забезпеченні громадського транспорту. Він сказав, що мети будівництва 14 міських залізничних ліній до 2030 року дуже важко досягти, і потрібні проривні рішення.

За словами пана Хуе, Ханою необхідно підвищити індекс використання громадського транспорту своїми мешканцями після цієї програми з 28% до 50%. Вивчаючи модель дорожнього руху Сінгапуру, він зрозумів, що лише тоді, коли громадський транспорт задовольнить половину потреб людей у перевезеннях, міський рух повернеться до ладу.

Він сказав, що Ханой має поставити собі за мету будівництво окремих міських залізничних ліній протягом наступних 15 років. Він також рекомендував столиці продовжити будівництво міської залізничної лінії № 3 Намтханглонг – Чан Хунг Дао та інвестувати в продовження цієї лінії до Лінь Нам. Крім того, Ханою необхідно проектувати міські залізниці синхронно з іншими видами транспорту, щоб люди могли пройти 400 метрів, щоб дістатися до зупинок автобусів та таксі.

Раніше представник консалтингового підрозділу заявив, що Ханойський відділ планування столиці запропонував нові пункти. У них чітко зазначено такі фактори, як «створення ефекту побічної дії для сприяння розвитку дельти Червоної річки, ключового економічного регіону Північної Ірландії, столичного регіону та всієї країни», «інклюзивний, швидкий та сталий розвиток».

Щодо просторової організації, Планування капітального будівництва зосереджується на розвитку промисловості та галузей вздовж 5 економічних коридорів та поясів, пов'язаних з 5 осями розвитку; зосереджуючись на 5 типах простору: будівельному, підземному, цифровому, культурному та громадському (особливо зелених насадженнях).

У плані також визначено 20 конкретних цілей щодо суспільства, економіки, навколишнього середовища, міських та сільських районів, а також національної безпеки та оборони. Серед цілей, поставлених на цей період, Ханой визначив низку цілей, що перевищують середні показники по країні, таких як: частка цифрової економіки становить 40% ВВП; середній дохід на душу населення досягає 13 500-14 000 доларів США; площа громадських зелених насаджень у міських районах становить близько 10-12 м2 на людину; рівень урбанізації досягає 65-70%.

Дик Мінь

Посилання на джерело