Хайфон прагне стати логістичним центром Північного регіону та на міжнародному рівні.

Хайфон реалізує Резолюцію Політбюро № 45-NQ/TW:

Маючи всі 5 видів транспорту, особливо міжнародний порт Лах Хуєн, Хайфон вважається ідеальним місцем для розвитку логістичних послуг. Хайфон прагне стати логістичним центром Північного регіону та на міжнародному рівні.

Планування бачення

Можна побачити, що планування є ядром, основою, вирішальним фактором розвитку логістики, і тепер воно повністю зійшлося в Хайфоні.

Це Резолюція 45/NQ-TW Політбюро, яка визначає, що до 2025 року місто Хайфон фактично завершить процес індустріалізації та модернізації, стане ключовим морським економічним центром країни, національним центром логістичних послуг; до 2030 року воно стане сучасним, розумним та сталим промисловим містом регіонального значення: сучасним міжнародним центром логістичних послуг морем, повітрям, автомагістралями та високошвидкісною залізницею.

Планування регіону дельти Червоної річки на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року визначає формування великих регіональних та світового класу сервісних центрів для торгівлі, туризму, фінансів та логістики в Ханої, Хайфоні та Куангніні.

За оцінками, Хайфон має значні переваги з точки зору інфраструктури морського порту, складів та верфі, що обслуговують промислове виробництво, імпорт і експорт товарів. Фото: DVP

Коригування Генерального плану міста Хайфон до 2040 року з перспективою до 2050 року також визначає, що логістична мережа Хайфону становить близько 2200-2500 гектарів, включаючи: міжнародні та регіональні логістичні центри в районі Дінь Ву - Кат Хай; логістичні центри міського рівня, спеціалізовані логістичні центри та допоміжні логістичні центри, пов'язані з основними торговельними вузлами. Крім того, логістичні зони будуть організовані у зв'язку з промисловими виробничими зонами, річковими портами, морськими портами та іншими транспортними центрами та вузлами в районах Хайан та Дуонг Кінь, районах Кьєн Тхуй, Ан Дуонг та Тьєн Ланг.

Планування міста Хайфон на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року чітко показує, що Хайфон стане головним морським портом у регіоні та світі з трьома стовпами розвитку: морські портово-логістичні послуги; зелена, розумна, сучасна промисловість та міжнародний центр морського туризму. Що стосується морських портів та логістичних послуг, місто Хайфон буде перетворено на міжнародний центр сполучення із сучасними логістичними послугами; порти Лах Хуєн та Нам До Сон стануть портовим кластером у поєднанні з міжнародним транзитом; сприятиме застосуванню цифрових технологій у сфері морських портових послуг та логістики; створить прибережну економічну зону Південного Хайфону.

Перетворення Хайфону на регіональний та міжнародний логістичний центр

Хайфон відомий як морський порт; важливі транспортні ворота В'єтнаму та світу. Місто має синхронну транспортну інфраструктурну систему з 5 видами транспорту (морський, автомобільний, залізничний, повітряний, внутрішній водний), що зручно з'єднує міжпровінційні, міжрегіональні та країни світу.

В останні роки Хайфон зосередився на мобілізації всіх ресурсів для розвитку транспортної інфраструктури, міських територій, промислових парків (ПП) та економічних зон. У систему глибоководних морських портів постійно інвестуються кошти, і на сьогодні в Лах-Хуєні побудовано 8 причалів, а наступні причали розгортаються.

Центр зеленої логістики

Місто має 14 національних внутрішніх водних шляхів протяжністю 265 км; 17 місцевих внутрішніх водних шляхів протяжністю 191 км; 16 внутрішніх портів; планується, що міжнародний аеропорт Катбі матиме пропускну здатність 13 мільйонів пасажирів та 250 000 тонн вантажів на рік до 2030 року; з перспективою досягнення до 2050 року показника 18 мільйонів пасажирів на рік та 500 000 тонн вантажів на рік.

Крім того, Хайфон також займає важливе положення в Північному прибережному регіоні, на перетині двох економічних коридорів Куньмін - Лаокай - Ханой - Хайфон; Наньнін - Лангшон - Ханой - Хайфон та Північного прибережного коридору; є важливим транспортним вузлом, головними воротами до моря північних провінцій.

За словами пана Нгуєна Ван Тунга, голови міського народного комітету Хайфонгу: «Місто завжди визначає логістику як важливий сектор послуг у загальній структурі економіки міста, відіграючи допоміжну, сполучну та просуваючу роль у соціально-економічному розвитку Хайфонгу, сприяючи підвищенню конкурентоспроможності економіки. Місто завжди послідовно проводило політику розвитку логістичних послуг у сектор послуг, який приносить високу додану вартість, пов’язуючи логістичні послуги з розвитком виробництва товарів, імпорту-експорту та торгівлі, розвитком транспортної інфраструктури та інформаційних технологій. Це важлива умова для розвитку логістики Хайфонгу».

Наразі в місті Хайфон функціонують 4 логістичні центри, зокрема 2 центри, що вже працюють: Green Logistics Center; Yusen Logistics Center (промисловий парк DEEP C); 2 центри, що будуються: CDC Logistics Center (промисловий парк DEEP C 2) та Логістичний центр в промисловому парку Hai Phong International Gateway Port (DEEP C 3).

Індустріальний парк DEEP C Хайфон III та система глибоководних портів Лач Хуєн сприяють завершенню будівництва технічної інфраструктури, максимізуючи цінність порту Лач Хуєн для сприяння промисловому та логістичному розвитку. Фото: Хує Зунг

Крім того, підприємства, які інвестують в інфраструктуру промислових парків у місті Хайфон, завжди приділяють увагу та зосереджуються на інвестуванні в розвиток логістичних центрів.

Пан Нгуєн Тхань Фуонг, генеральний директор Sao Do Group, поділився: «Наразі попит на перевезення вантажів стрімко зростає в останні роки, особливо морські перевезення, але флот в'єтнамських підприємств, а також логістична система В'єтнаму можуть задовольнити лише дуже невелику частину».

За словами пана Бруно Яспарта, генерального директора промислового парку DEEP C, можливості для розвитку логістики в Хайфоні величезні. Промислові парки, побудовані поруч із морськими портами, розташованими в прибережних економічних зонах, стали неминучою тенденцією завдяки використанню існуючого потенціалу довгої берегової лінії В'єтнаму, що допомагає транспортувати великі обсяги товарів на великі відстані за низькою ціною. Це також вважається платформою зростання для галузі портових та логістичних послуг.

Поряд з цим відбувається сильний розвиток підприємств, що працюють у сфері логістики. Наразі в місті Хайфон зареєстровано близько 250 підприємств, що надають логістичні послуги. З них близько 30 багатонаціональних логістичних компаній та корпорацій, таких як DHL, UPS, FedEX..., займають 70-80% ринку. Кількість працівників, що працюють у цій галузі, становить приблизно 20% від загальної кількості логістичних працівників країни (близько 175 000 осіб).

Портовий кластер Намдінь Ву стає новим символом північної морської портової та логістичної галузі, поступово перетворюючись на найбільший і найсучасніший річковий порт у регіоні.

Середні темпи зростання логістичних послуг Хайфону становлять 20-23% на рік; внесок у ВВП міста становить 10-15%; частка аутсорсингу логістичних послуг становить близько 25-30%.

Логістичні центри міського рівня наразі розташовані в Лаххуєні, промисловому парку VSIP Тхуй Нгуєн, промисловому парку Транг Дуе, промисловому парку Нам Транг Кат, промисловому парку острова Кат Трап; допоміжні логістичні центри розташовані в районах: Хай Ан, Дуонг Кінь, До Сон, Ан Лао, Ан Дуонг, Кьєн Тхуй, Вінь Бао та логістичних зонах вздовж шосе Ханой - Хайфон, національних автомагістралей та основних транспортних вузлів у цьому районі.

Поряд з цим, місто продовжує ефективно впроваджувати програми співпраці для сприяння регіональному зв'язку в трикутнику розвитку Ханой - Хайфон - Куангнінь та північно-східних прибережних населених пунктів.

Хайфон офіційно представив прем'єр-міністру проект розвитку Південної прибережної економічної зони, включаючи порт Намдосон, зону вільної торгівлі, міжнародний аеропорт Тянь Ланг та десятки нових промислових парків, що відкриває більше простору для логістики. Звідти Хайфон стане сучасним міжнародним центром логістичних послуг, зосереджуючись на розбудові логістичної інфраструктури, розвитку логістичної торгівлі, побудові ланцюга поставок логістичних послуг, просуванні до побудови розумної логістики та експорту логістики за кордон.

Найближчим часом, до 2025 року, Хайфон інвестує у будівництво 1-3 зон логістичних послуг національного рівня з темпами зростання логістичних послуг близько 30%-35% на рік; внесок у ВВП міста становитиме від 20% до 25%; частка аутсорсингу логістичних послуг становитиме близько 60%. Обсяг вантажів, що проходять через порт, досягне 300 мільйонів тонн.

Крім того, до 2030 року Хайфон прагне стати сучасним міжнародним центром логістичних послуг з усіма 5 транспортними системами, надаючи пріоритет земельним фондам для будівництва логістичних центрів національного та міжнародного рівня, фактично завершуючи мережу логістичних центрів у місті. Забезпечуючи темпи зростання логістичних послуг приблизно на 30%-35% на рік, коефіцієнт внеску у ВВП міста становитиме від 25% до 30%, рівень аутсорсингу логістичних послуг становитиме близько 65%, нові логістичні центри згідно з планом братимуть на себе 60%-70% від загального обсягу товарів, решта центрів та зон, що надають логістичні послуги, що експлуатуються наразі, братимуть на себе 30%-40%.

Водночас покращити якість підготовки кадрів у сфері логістики, забезпечивши, щоб частка робочої сили, навченої логістиці, досягла 80%. Обсяг вантажоперевезень через порти у 2030 році досягне 600 мільйонів тонн.

Пані Тран Тхі Хонг Мінь, директор Центрального інституту економічного менеджменту, на 5-му Регіональному логістичному форумі у травні 2024 року зазначила, що Хайфон – це місцевість з багатьма перевагами для розвитку логістичного сектору та зон вільної торгівлі. Тому необхідно використовувати географічні та людські ресурси. Завдяки наявним ресурсам, таким як глибоководні порти та традиційні морські порти, а також багатьом позитивним результатам у сфері транзиту товарів та логістичного середовища в регіоні, Хайфон може найближчим часом повністю стати логістичним центром Північного регіону та на міжнародному рівні.

Джерело: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html