За даними mega-defense.fr, у середині 2000-х років чилійські ВМС стали першим клієнтом, який замовив два французькі підводні човни Scorpène. Після цього бразильські ВМС підписали контракт на купівлю чотирьох підводних човнів Scorpène, перший з яких набуде ладу в грудні 2022 року.

Однак, у південноамериканських військово-морських силах все ще є 16 підводних човнів типу 209, які наближаються до пенсійного віку та потребуватимуть заміни в найближчі роки. Це тип підводного човна з чотирма дизельними двигунами потужністю 6100 кінських сил, досліджений та розроблений Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW, Німеччина) для експортних цілей.

Заміна підводних човнів типу 209 стала нагальною для ВМС Аргентини, оскільки два підводні човни типу 209, Salta та Santa Cruz, які вступили в експлуатацію у 1973 та 1984 роках відповідно, застаріли. Ситуація не краща для ВМС Колумбії, оскільки два підводні човни типу 209, ARC Pijao та ARC Tayrona, перебувають на службі майже 50 років і є досить старими. Крім того, у 2011 році ВМС Колумбії також придбали у Німеччини два підводні човни типу 206, ARC Intrépido та ARC Indomable, які європейська країна використовувала у 1974-1975 роках. Еквадор також володіє двома дизель-електричними підводними човнами з терміном служби 45-46 років...

Наразі військово-морські сили Південної Америки вивчають можливість заміни 12 підводних човнів типу 209 та 2 підводних човнів типу 206. Необхідність оновлення підводного флоту в Південній Америці на ранніх стадіях створює гонку серед провідних кораблебудівників світу . Наразі є 8 корпорацій, готових надати військово-морському флоту Південної Америки 11 моделями підводних човнів, з яких 4 європейські кораблебудівники надають 6 моделей. Зокрема, Німеччина представила підводні човни типу 212 та 214 групи TKMS; Іспанія представила підводний човен S-80 групи Navantia; Франція представила підводні човни Scorpène та Shortfin Barracuda групи Naval Group, а Швеція представила підводний човен A26 Blekinge групи Kockums.

ВМС Перу експлуатують шість звичайних підводних човнів, включаючи чотири типи 209 та два типи 206. Фото : meta-defense.fr

Південна Корея обов'язково запропонує підводний човен Dosan Ahn Changho з балістичними ракетами, тоді як Японія запропонує Taïgei, перший підводний човен, оснащений літій-іонними акумуляторами. Китай готовий запропонувати підводний човен класу Type 039 з високою економічною ефективністю, тоді як Росія може запропонувати вдосконалений підводний човен Kilo 636.3 та дизель-електричний підводний човен четвертого покоління (також відомий як Lada).

З восьми постачальників перевагу мають французькі та німецькі суднобудівні групи. Німецькі підводні човни типу 209 довели свою ефективність та довговічність протягом майже 50 років служби у ВМС Південної Америки. Моряки та ремонтний персонал вже знайомі з методами роботи зі своїми німецькими колегами, що спрощує перехід до нового покоління.

Зі свого боку, Французька військово-морська група могла б, спираючись на відмінні характеристики підводного човна Scorpène, запропонувати його на продаж із зобов'язанням передати технологію проектування першого атомного ударного підводного човна до Південної Америки.

Тим часом поїзд S-80 дорогий і ще не довів своєї ефективності, але Іспанія може покладатися на культурну близькість для доступу до південноамериканського ринку, де всі розмовляють іспанською.

Китай також є потенційним постачальником, оскільки має тісні торговельні та інвестиційні зв'язки з південноамериканським регіоном. З 2005 року Китай надав позики на суму 130 мільярдів доларів Аргентині, Бразилії, Еквадору та Венесуелі, а також інвестував понад 160 мільярдів доларів у Латинську Америку протягом 20 років, з 2000 по 2020 рік.

Аналітики кажуть, що нагальна потреба заміни підводних човнів у південноамериканських флотах створює запеклу боротьбу між суднобудівними корпораціями за отримання вигідних контрактів на цьому потенційному ринку.

ФУОНГ ВУ

* Будь ласка, відвідайте розділ «Міжнародні новини», щоб переглянути пов’язані новини та статті.