Підземний перехід Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо: лише тимчасово відремонтовано, дорожнє покриття з обох боків все ще повне вибоїн

Підрядник встановив тимчасове асфальтове покриття лише на місцях відшаровування та виступання асфальту в підземних переходах HC1 та HC2. Поверхня всередині тунелю була грубо залатана, і багато нещодавно заасфальтованих ділянок почали відшаровуватися, утворюючи увігнуті та опуклі ділянки. Що ще важливіше, обидві сторони дороги, що веде до тунелю, – особливо ділянка Нгуєн Ван Лінь від шосе 50 до шосе 1 – досі повні вибоїн, стоячої води та потрісканого асфальту, що робить проїзд цією ділянкою дуже небезпечним, особливо вночі або під час дощу.

Báo Sài Gòn Giải phóng•05/10/2025

Після того, як газета Saigon Giai Phong повідомила про ситуацію, коли «підземний перехід Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо вже після 9 місяців використання був укритий ямами», Рада з інвестицій та будівництва дорожніх робіт міста Хошимін, інвестор, звернулася до підрядників та консультантів з проханням негайно усунути це відповідно до гарантійних зобов'язань. Інвестор попросив видалити пошкоджений шар асфальту, посилити фундамент та заново вимощити всю поверхню; для сильно пошкоджених ділянок буде замінено весь фундамент та конструкцію дорожнього покриття. Також буде посилено технічне обслуговування, ремонт та контроль якості матеріалів і будівництва.

5chắp va.jpg — Дорожнє полотно в тунелі було грубо залатане, і багато нещодавно заасфальтованих ділянок почали відшаровуватися, утворюючи нерівні ділянки. Фото: QUOC HUNG

Дорожнє полотно в тунелі було грубо залатане, і багато нещодавно заасфальтованих ділянок почали відшаровуватися, утворюючи нерівні ділянки. Фото: QUOC HUNG

Згідно з документами, підрядник встановив тимчасове асфальтове покриття лише на відшарованих та виступаючих ділянках у двох підземних переходах HC1 та HC2. Поверхня всередині тунелю була грубо залатана, і багато нещодавно заасфальтованих ділянок почали відшаровуватися, утворюючи увігнуті та опуклі ділянки. Що ще важливіше, обидві сторони дороги, що веде до тунелю, – особливо ділянка Нгуєн Ван Лінь від шосе 50 до шосе 1, – досі повні вибоїн, застої води та потрісканого асфальту, що робить проїзд цією ділянкою дуже небезпечним, особливо вночі або під час дощу.

Пан Во Куонг Куок, водій технологічного автомобіля, який часто проїжджає цим районом, був засмучений: «Я їжджу тут щодня, всюди вибоїни. Вони лише трохи залатали тунель, а людей залишили страждати надворі. У моєї машини двічі пробило шини через вибоїни. Це тимчасове латання знову зламається лише через кілька тижнів». Пані Нгуєн Тхі Тху (мешканка району Ня Бе) поділилася: «Тут так багато вибоїн, що мені доводиться постійно їх уникати. Одного разу мій мотоцикл раптово загальмував, бо впав у яму, і мало не впав. Вони сказали, що його ремонтують, але, озирнувшись навколо, це була просто поспішна лата. Дорога все ще вибоїста, і потворна, і небезпечна. Якщо її не полагодити повністю, будуть аварії».

Обидві сторони вулиці Нгуєн Ван Лінь досі повні небезпечних вибоїн. Фото: QUOC HUNG

Багато мешканців, які проживають поблизу підземного переходу, також вважають, що будівельна група безвідповідально ставиться до обслуговування та вирішення проблем. Хоча проєкт використовується менше року, дорожнє покриття вже погіршилося. «Люди платять податки та очікують кращої інфраструктури, але тепер бояться проходити підземним переходом. Це не можна назвати сучасним проєктом, коли дорожнє покриття все ямне та відшарованого асфальту», – сказав Нгуєн Куок Туан, мешканець району Тан Хунг.

Вулиця Нгуєн Ван Лінь рясніє небезпечними вибоїнами. Фото: QUOC HUNG

За словами представника Ради управління проєктом, причиною пошкоджень є висока щільність транспортних засобів, особливо важких вантажівок, а також вплив погодних умов. Інвестор звернувся до підрядника з проханням видалити пошкоджений шар асфальтобетону, посилити дорожнє полотно та повторно асфальтувати всю поверхню тунелю. Однак вулиця Нгуєн Ван Лінь з обох боків тунелю знаходиться у відповідальності Південної ради управління, тому комплексний ремонт ще не проведено.

Проєкт тунелю Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо розпочався у 2020 році, і після численних затримок його було введено в експлуатацію на початку 2025 року. Загальна довжина кожного тунелю становить близько 456 м, і очікується, що він вирішить проблему серйозних заторів на півдні Хошиміна. Однак, лише після 9 місяців експлуатації дорожнє покриття було сильно пошкоджено, особливо в зоні за межами тунелю.

Хоча інвестор стверджував, що «вирішить проблему якомога швидше», реальність на місці події показала, що ремонтні роботи були лише тимчасовими та не забезпечували безпеку дорожнього руху. Люди хочуть, щоб відповідні підрозділи швидко втрутилися, провели комплексний ремонт, перевірили якість матеріалів та будівельних процесів, щоб проєкт виправдав початкові інвестиції та очікування.

>> Деякі знімки, зроблені вранці 5 жовтня. Фото: QUOC HUNG