Авіація та послуги змагаються за вихід на аеропорт Лонг Тхань

Міжнародний аеропорт Лонг Тхань змагається з часом, щоб завершити перший етап до 2026 року. Постачальники авіаційних та неавіаційних послуг також поспішають підготуватися до нових перегонів в аеропорту Лонг Тхань.

Очікується, що перехрестя між сполучною трасою T2, швидкісною автомагістраллю Б'єн Хоа - Вунг Тау та швидкісною автомагістраллю Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй буде завершено до кінця 2025 року - Фото: A LOC

Міжнародний аеропорт Лонг Тхань змагається з часом, щоб завершити перший етап до 2026 року. Інвестор, Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV), вжила рішучих заходів для забезпечення прогресу, багато пунктів перевищили початковий план.

ACV планує використати понад 4000 мільярдів донгів, зекономлених на непередбачених витратах та тендерах, для будівництва другої злітно-посадкової смуги.

Прискорити хід будівництва

У розмові з Туой Тре пан Нгуєн Тьєн В'єт, заступник генерального директора ACV, сказав, що деякі пункти проекту випереджають початковий графік, і це гарна новина для «супер-аеропорту».

Фаза 1 проекту включає 4 складові проекти, з яких складовий проект 3 є найбільшим із величезним загальним інвестиційним капіталом та обсягом робіт. ACV очікує завершити основне будівництво до кінця 2025 року та розпочати тестову експлуатацію у серпні 2026 року.

Важливі елементи, такі як сталеві конструкції, цегляні стіни та опорні колони даху станції, швидко розгортаються.

Контракт зараз виконано на 30%, термінальне обладнання розпочато. У листопаді цього року підрядники зосередяться на завершенні будівництва даху та встановленні скляних стін.

Очікується, що проекти злітно-посадкової смуги, руліжної доріжки та перону, життєво важливі для роботи аеропорту, будуть завершені до квітня 2026 року, на три місяці раніше запланованого терміну.

Примітно, що ACV пропонує використати 4000 мільярдів донгів, зекономлених від витрат на непередбачені обставини та тендерів, для будівництва другої злітно-посадкової смуги для проекту аеропорту Лонг Тхань.

За словами пана В'єта, при орієнтовній вартості інвестицій близько 3 300 мільярдів донгів, будівництво цієї злітно-посадкової смуги не збільшить загальний обсяг інвестицій, але підвищить ефективність роботи аеропорту, забезпечуючи стабільну роботу навіть у разі інциденту з першою злітно-посадковою смугою.

Представник авіакомпанії заявив, що це розумне рішення, яке допомагає максимально ефективно використовувати існуючу інфраструктуру.

Якщо будівництво триватиме до введення аеропорту в експлуатацію, це призведе до збоїв, збільшення витрат та негативного впливу на навколишнє середовище через пил, що утворюється під час будівництва.

Допоміжні служби готові до роботи

Згідно з даними, не лише ACV, а й постачальники авіаційних та неавіаційних послуг поспішають готуватися до нових перегонів в аеропорту Лонг Тхань.

Пан Нгуєн Цао Куонг, голова ради директорів акціонерної компанії Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), заявив, що SAGS об'єднає зусилля з HGS, бізнесом у тій самій галузі в аеропорту Ной Бай, зі співвідношенням 75% та 25%, із загальним капіталом 781 мільярд донгів для проекту з ремонту та технічного обслуговування авіаційної техніки в аеропорту Лонг Тхань.

Авіаційні компанії зосереджують свої зусилля на тендерах на низку пов'язаних проектів в авіаційному ланцюжку аеропорту Лонг Тхань. Керівники SAGS підтвердили важливість міжнародного аеропорту Лонг Тхань для майбутнього розвитку та існування компанії.

Згідно з техніко-економічним обґрунтуванням (ТЕО), на етапі 1 близько 80% поточних міжнародних рейсів будуть переведені з Таншонняту до Лонгтханю.

Це створює життєво важливу проблему для компаній, що надають послуги наземного обслуговування авіакомпаній. Якщо вони не зможуть виграти контракти на обслуговування в Лонг Тхані, компанія зіткнеться зі серйозними збитками, оскільки міжнародні рейси поступово залишають Таншоннят.

У гонці за місце в аеропорту Лонг Тхань є такі великі конкуренти, як Vietjet та Viags – дочірня компанія Vietnam Airlines . Обидві ці компанії ретельно підготували кадрову, інвестиційну та бізнес-стратегію для участі в проекті, конкуруючи з SAGS.

За прогнозами експертів, з орієнтацією на обслуговування 80% міжнародних рейсів та обробку до 1,2 мільйона тонн вантажів до 2026 року, Лонг Тхань стане не лише авіаційним вузлом, а й рушійною силою зростання авіаційної роздрібної торгівлі та туризму .

Очікується, що після завершення третього етапу аеропорт досягне пропускної здатності 5 мільйонів тонн вантажів, що задовольнить зростаючі транспортні потреби та оптимізує торговельні комерційні площі у В'єтнамі.

Голова правління Vietnam Airlines Данг Нгок Хоа заявив, що авіакомпанія планує збільшити кількість міжнародних рейсів, особливо трансконтинентальних маршрутів, щоб залучити туристів та інвесторів до Лонг Тханя.

Авіакомпанія також сподівається залучити партнерів з альянсу Skyteam для використання можливостей, перетворивши Лонг Тхань на конкурента для великих авіаційних центрів регіону.

За словами пана Хоа, авіаційна інфраструктура відіграє ключову роль у тому, щоб допомогти В'єтнаму не лише перевозити пасажирів, але й стати глобальним транзитним шлюзом. Лонг Тхань і Тан Сон Нят будуть двома стратегічними ланками в цьому плані.

Що стосується Vietjet , найбільшої приватної авіакомпанії В'єтнаму, вона розширює свою міжнародну мережу рейсів, плануючи придбати більше широкофюзеляжних літаків Airbus A330.

Авіакомпанія зосередиться на розвитку стикувальних та прямих рейсів з Лонг Тханя до Азії та Європи. Водночас Vietjet також активно навчає бортпровідників та пілотів в Авіаційній академії авіакомпанії, щоб підготувати людські ресурси для нового аеропорту.

Аеропорту Лонг Тхань потрібно 14 000 співробітників

Аеропорт Лонг Тхань стикається з масштабною проблемою людських ресурсів, готуючись до введення в експлуатацію першого етапу. За даними ACV, проєкт потребує до 14 000 співробітників з різною кваліфікацією та навичками, що відкриває можливості для розвитку місцевих людських ресурсів, особливо в провінції Донг Най.

Вимоги до працевлаштування на всі посади досить високі. Для рівня керівного керівництва кандидати повинні закінчити звичайний університет та отримати бал TOEIC 500 або вище.

Технічний персонал повинен мати звичайний університетський або коледжний диплом, TOEIC 400. Навіть некваліфіковані працівники повинні закінчити середню школу та скласти TOEIC 300.

Щоб задовольнити цей попит на людські ресурси, ACV та SAGS співпрацюють з Міжнародним технологічним коледжем Lilama2 у Донгнаї. Навчальні програми охоплюватимуть багато галузей: від авіаційних операцій, обробки та виробництва матеріалів до технічного обслуговування та ремонту обладнання.

Крім того, буде побудовано комплекс, що обслуговуватиме навчання, технічне обслуговування та робочу зону для експертів та персоналу аеропорту.

Очікується, що високі вимоги до англійської мови під час працевлаштування заохочуватимуть працівників покращувати свої знання іноземних мов, готуючись до міжнародного робочого середовища в аеропорту Лонг Тхань.

Джерело: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm