Перетворення бензинових мотоциклів на електричні: коли «зелені» ідеї стикаються з технічними та юридичними проблемами

DNVN – Низка в’єтнамських підприємств впроваджує переобладнання мотоциклів з бензиновим двигуном на електричні, вартість якого становить близько 8 мільйонів донгів за один транспортний засіб. Однак багато експертів попереджають, що технічні та юридичні питання ще не вирішені, що створює велику проблему для повторного використання.

Вітчизняна компанія стверджує, що може переобладнати мотоцикли з бензиновим двигуном на електродвигуни за ціною близько 8 мільйонів донгів за мотоцикл.

Але за цим привабливим вступом залишається низка технічних та юридичних питань: наскільки це безпечно? Хто нестиме відповідальність у разі пожежі чи вибуху? Керівним органам необхідно стандартизувати оцінку та інспекцію, перш ніж це рішення буде широко тиражовано.

(Ілюстрація)

З інженерної точки зору, перетворення мотоцикла з бензинового двигуна на електричний – або гібридний – вимагає складних втручань. Хоча мотоцикл з бензиновим двигуном вже розроблений з рамою, центром ваги, гальмівною системою та підвіскою, придатними для двигуна внутрішнього згоряння, додавання літій-іонного акумулятора, електродвигуна, інвертора та зміна схеми розподілу маси вплинуть на стійкість та безпеку.

Експерти попереджають, що серед великої кількості мотоциклів у В'єтнамі, якщо проблеми виникають лише в 1% випадків, це може призвести до ураження тисяч транспортних засобів.

Що стосується правової бази, то наразі у В'єтнамі немає єдиних стандартів та чітких коридорів для переобладнання бензинових мотоциклів на електричні.

Департамент будівництва міста Хошимін запропонував, щоб В'єтнамський реєстр доповнив технічні стандарти, правила безпеки та механізми інспекції, щоб підприємства та люди могли проводити ремонтні роботи законним чином.

Хоча конверсійне рішення розглядається як спосіб використання старих автомобілів, зменшення викидів та економії на купівлі нових автомобілів, оцінки показують, що фактична вартість у багатьох випадках може бути вищою.

« Теоретично, перехід з бензинових автомобілів на електромобілі можливий», але на практиці необхідно ретельно враховувати витрати, безпеку та масштаби впровадження.

Інфраструктура зарядки та її обслуговування також є серйозними проблемами. Переобладнання мотоцикла на електричний або гібридний без мережі зарядних станцій та синхронізованих послуг може знизити ефективність та створити ризики.

З огляду на ці аналізи, багато експертів рекомендують починати з пілотних проектів, конкретних лінійок транспортних засобів та створювати чіткий правовий коридор перед широким тиражуванням.

Нгуєн Бах

Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-khi-y-tuong-xanh-gap-bai-toan-ky-thuat-va-phap-ly/20251107053414571