Жива легенда у Східному морі

VHO – 36 років непохитної стійкості серед штормів, платформа DK1 – яскравий символ священного суверенітету Вітчизни – досі високо стоїть у Східному морі. З моменту її будівництва 5 липня 1989 року це місце стало одночасно «особливою віхою на морі» та потужним свідченням сталевого духу та мовчазної жертви морських піхотинців. Вони розширили стратегічне бачення Вітчизни, міцно підтримуючи національний бар'єр у рішучому шляху нації до безкрайнього океану.

Солдати платформи DK1 міцно стоять на передовій хвиль. Фото: МАЙ ТХАНГ

Стратегічне бачення талановитого генерала

Згадуючи DK1, не можна не згадати людину, яка заклала перший фундамент: старшого генерал-лейтенанта Зіапа Ван Куонга, першого командувача ВМС у період реконструкції, який ініціював будівництво системи платформ на південному континентальному шельфі в середині 1980-х років.

У 1985 році він запропонував побудувати на мілинах форпости, які були б одночасно стратегічним опорним пунктом оборони та демонстрацією національного суверенітету на місцях. Він колись передбачив, що морський район Чионгса не буде мирним, і напрямок атаки в національних оборонних війнах здебільшого здійснюватиметься з моря. Це бачення сприяло формуванню системи DK1 сьогодні, яка є одночасно місцем для тренувань, бойової готовності, збору гідрологічних даних, а також безпечною базою для рибалок на сході та південному заході, які виходять у море.

5 липня 1989 року, згідно з Директивою 180 Голови Ради Міністрів, у спеціальній зоні Вунгтау - Кондао було створено перший Кластер економічного , наукового та технічного обслуговування, що ознаменувало народження платформи DK1. Відтоді DK1 стала символом в'єтнамської мужності та інтелекту на передовій. Хоча він помер у 1990 році через важку хворобу, старшого генерал-лейтенанта Зіапа Ван Куонга досі пам'ятають покоління офіцерів та солдатів платформи, особливо з кожної нагоди "дня народження DK1".

Наразі 15 платформ DK1 експлуатуються та управляються Військово-морським регіоном 2, розміщеними на стратегічних мілинах, таких як Ту Чінх, Фук Нгуєн, Ка Мау, Ба Ке, Кве Дуонг... З цивільною назвою «Економічно- науково -сервісна станція», насправді платформа DK1 є живим символом волі захищати суверенітет, джерелом гордості за хоробрість та інтелект в'єтнамських морських піхотинців.

Бамбукові жердини та мотузки для будівництва будинку на березі моря - незабутні спогади

6 листопада 1988 року, коли подув перший північно-східний вітер сезону, флот кораблів HQ-713 та HQ-668 під командуванням підполковника Фам Суан Хоа, командира бригади 171-ї військово-морської бригади, офіційно покинув військовий порт, подолавши хвилі та діставшись південного континентального шельфу Вітчизни для виконання спеціального завдання: обстеження будівництва платформи DK1.

Старший лейтенант Нгуєн Тьєн Куонг, капітан ескадрильї HQ-668 (нині підполковник у відставці), досі чітко пам’ятає момент прощання зі своєю новоспеченою дружиною. «Море безмежне, але я обов’язково повернуся!» – слова, які він сказав перед від’їздом, були не лише словами підбадьорення, а й твердою вірою в той непростий час, коли інцидент у Чионгса на початку 1988 року все ще глибоко закарбувався в пам’яті морських піхотинців. Для них кожен вихід у море був кроком у бій, коли вони не знали, що їх чекає.

Посеред бурхливого моря єдиними засобами навігації були компас, кілька котушок мотузки та шість бамбукових жердин для вимірювання глибини. Після трьох днів досліджень команда точно визначила перше місце на мілині Фук Тан А, позначене буєм. Потім вони продовжили свою подорож, щоб обстежити мілини Хуєн Тран, Ке Дуонг, Фук Нгуєн, Ту Чінх та Ка Мау, заклавши основу для майбутньої системи платформ.

У травні 1989 року офіційно розпочалася будівельна кампанія. Кораблі 171-ї бригади та 129-ї ескадрильї координували дії зі спеціалізованими буксирами для транспортування каркаса платформи, сталевих матеріалів та обладнання для хвильового серфінгу до мілини Фук Тан. Через більш ніж місяць, 10 червня 1989 року, посеред океану було зведено першу платформу під назвою «Фук Тан». Посеред величезного континентального шельфу сльози котилися по обличчях інженерів та водолазів, коли була сформована історична віха.

Всього через три тижні, 3 липня 1989 року, було побудовано платформу Ту Чін 1A, а потім Ба Ке 6A. З червня 1989 року до початку 1995 року було побудовано серію платформ у кластерах Фук Тан, Ба Ке, Хуєн Тран, Ке Дуонг, Ту Чін, Фук Нгуєн на континентальному шельфі Ба Ріа - Вунг Тау та DK1/10 на пляжі Камау (зараз у провінції Камау)...

Перші троє мучеників платформи DK1

У пам'яті підполковника Буй Сюань Бонга, колишнього командира платформи Фук Тан (DK1/3) у період 1989-1990 років, перші дні охорони моря на передовій хвиль та вітрів завжди згадуються з тривогою та сумом. Він був єдиним, хто вижив після обвалу платформи в 1990 році, де троє його товаришів були назавжди поховані в серці моря: лейтенант Тран Хю Куанг - політичний комісар; лікар Тран Ван Ла та солдат-електромеханік Хо Ван Хієн.

Ми зустрілися з ним у простому будинку на четвертому поверсі житлового комплексу 171-ї морської бригади. Перед ганком кілька рядів пишних зелених овочів, вирощених у пластикових ящиках, «сувеніри», привезені з бурової установки, нагадують нам про часи життя посеред моря, лютого, але гордого.

Пан Бонг повільно розповідав: «Вдень 4 жовтня 1990 року морська зона Фуктану раптово стала бурхливою. Небо на заході було ще блакитним, але на сході раптово з'явилися густі темні хмари. Менш ніж за годину навколо платформи налетів вихор і хвилі. Сталева конструкція не витримала сили вітру 12-го балу, сильно трясучись. У момент життя і смерті я наказав зруйнувати підлогу, зв'язав дерев'яні панелі мотузками, щоб зробити пліт, і був готовий зійти з платформи, якщо вона обвалиться».

Буря не залишила нікого непідготовленим. У непроглядній темряві ночі платформа повністю обвалилася. Солдати потрапили у лютий вир. Дерев'яний пліт розлетілося на вітрила. Пан Бонг розірвав сорочку та зв'язав своїх товаришів разом, сподіваючись, що якщо вони не живі, то все ж зможуть повернути їхні тіла на батьківщину. В іншій групі політкомісар Тран Хю Куанг, медик Тран Ван Ла та солдат-електромеханік Хо Ван Хієн все ще трималися за дерев'яну дошку, ділячись кожним шматочком сухої їжі, щоб вижити.

Коли лейтенант Тран Хю Куанг зрозумів, що більше не може триматися, він віддав свою останню їжу та рятувальний жилет товаришам і тихо занурився в море. Але потім шторм змило також медика Ла та солдата Хієна. Море назавжди тримало їх під темною водою...

Отримавши сигнал лиха, Бригада 171 негайно повідомила про це командування Хайфону та відправила корабель HQ-711. Після 20 годин боротьби у штормі HQ-711 змогла врятувати лише 5 осіб: пана Бонга та солдатів Куїня, Конга, Бау та Чунга.

Його голос понизився, очі почервоніли, коли він згадував фатальну мить: «Це були безсмертні миті мого життя, коли люди стикалися з життям і смертю, де мужність, товариство та благородна самопожертва були написані сльозами та кров’ю посеред океану».

Пісня кохання на хвилях нафтової платформи

Через 36 років після встановлення перших сталевих колон на південному континентальному шельфі платформа DK1 все ще височіє в небі та морі Вітчизни. Покоління офіцерів та солдатів досі добровільно йдуть на платформу, щоб виконати свої обов'язки, несучи з собою свою молодість, ідеали та непохитну віру в захист священного суверенітету моря та островів.

Хоча умови життя значно покращилися порівняно з першими днями, життя на буровій платформі все ще сповнене труднощів. Однак ніхто не здається. На кожній хвилі, що біла, солдати DK1 продовжують писати нескінченну пісню кохання, пісню кохання про відданість, віру та дух «стійкості, мужності, подолання всіх труднощів, солідарності та дисципліни, збереження суверенітету».

Джерело: https://baovanhoa.vn/chinh-tri/huyen-thoai-song-giua-bien-dong-149900.html