Термінове будівництво метро, ​​що з'єднує Хошимін з аеропортом Лонг Тхань

Залізниці вважаються вирішальним фактором, що сполучає ефективність роботи супераеропорту Лонг Тхань після його введення в експлуатацію. Однак досі аеропорт готується до роботи, а метро та залізничні лінії все ще мають труднощі з плануванням.

Серія сполучних маршрутів все ще обговорюється.

Спільне підприємство інвесторів DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company та VinaCapital Group щойно офіційно запропонувало Народному комітету провінції Донгнай план маршруту для проекту продовження лінії метро Бен Тхань - Суой Тьєн до міжнародного аеропорту Чан Б'єн - Лонг Тхань та розробку міської моделі TOD у формі державно-приватного партнерства (ДПП).

Лінію метро №1 міста Хошимін буде подовжено до станції Донгнай, що забезпечить пряме сполучення з аеропортом Лонг Тхань.

ФОТО: НХАТ ТІНХ

За словами представника консалтингової компанії Tedi South, загальна протяжність проекту становить близько 38,5 км, і очікується, що він включатиме 3 ділянки: маршрут від станції S0 до нового адміністративного центру провінції Донгнай (індустріальний парк Б'єнхоа 1) – близько 6,5 км; маршрут від нового адміністративного центру провінції Донгнай до центральної осі міста Б'єнхоа (старої частини) – близько 5 км; та маршрут від нового адміністративного центру провінції Донгнай до аеропорту Лонг Тхань – близько 27 км. Спільне підприємство інвесторів очікує, що загальний обсяг інвестицій у проект становитиме близько 65 000 мільярдів донгів, не враховуючи витрат на розчищення ділянки (здійснюється державою).

За словами представника Tedi South, лінія метро №1, що простягається до аеропорту Лонг Тхань, має 2 ділянки, що розглядаються для інвестиційних пропозицій. Зокрема, для ділянки, що проходить через оборонні території бригади 972 (Департамент мотоциклів - транспорт, Головний департамент логістики - інженерії, район Лонг Хунг, провінція Донг Най), консультаційна група запропонувала 2 варіанти маршруту, включаючи: проходження через військові території (довжиною близько 2 км, відповідно до Проекту коригування генерального планування міста Б'єн Хоа до 2045 року, який подається на оцінку) та обхід цієї території (довжина маршруту понад 4 км). Для останньої ділянки маршруту, оскільки аеропорт Лонг Тхань не має земельного фонду для облаштування додаткових коридорів маршруту для з'єднання з аеропортом Лонг Тхань, очікується, що маршрут з'єднається із залізничною лінією Тху Тхьєм - Лонг Тхань за межами аеропорту.

Консультаційна група запропонувала 3 варіанти з 3 маршрутами, що відповідають різній довжині, та рекомендувала обрати найкоротший варіант з низькими інвестиційними витратами на будівництво. Однак цей варіант має ділянку, що проходить через військові землі, що належать до маршруту, що з'єднує його з аеропортом Лонг Тхань. Тому Народний комітет провінції Донгнай звернувся до інвестора з проханням узгодити з Департаментом будівництва документи, в яких буде рекомендовано Народному комітету провінції співпрацювати з Міністерством національної оборони .

Фактично, тиждень тому на зустрічі з консорціумом інвесторів заступник голови провінційного народного комітету Донгнай Хо Ван Ха оцінив, що підготовка інвестиційної документації для проекту продовження лінії метро Бен Тхань - Суой Тьєн до аеропорту Лонг Тхань все ще йде повільно. Через терміновий характер проекту пан Ха звернувся до консорціуму інвесторів з проханням тісно співпрацювати з Департаментом будівництва Донгная для переробки плану та скорочення термінів реалізації. Завдання полягає в тому, щоб подати проектну документацію до Постійного комітету провінційного партійного комітету у вересні.

Продовження лінії метро 1 — це лише одна з чотирьох запланованих залізничних ліній, що з'єднують Хошимін з аеропортом Лонгтхань. Згідно з планом, обидві лінії метро 2 та 6 міста Хошимін будуть з'єднані з аеропортом Таншоннят, а потім з'єднаються із залізничною лінією Тху Тхєм - Лонгтхань на станції Тху Тхєм та в зоні перетину Фу Хю відповідно.

Видно, що лінія легкорейкового транспорту Тху Тхєм - Лонг Тхань - це "цвяховий" проект, що обслуговує високошвидкісний пасажирський транспорт з центру Хошиміна до аеропорту, з орієнтовним часом у дорозі лише близько 20-25 хвилин, синхронно підключений до мережі метро. З таким важливим значенням, щойно було запущено проект аеропорту Лонг Тхань, почали вивчати залізничну лінію Тху Тхєм - Лонг Тхань. З 2019 року Міністерство транспорту (тепер Міністерство будівництва) доручило Раді з управління залізничним проектом підготувати звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування, але через численні проблеми звіт не буде завершено до 2024 року.

Щоб забезпечити швидку та синхронну реалізацію проєкту, Міністерство будівництва вже двічі подавало до уряду план, який би доручив місту Хошимін взяти на себе провідну роль у будівництві цієї залізничної лінії, який ще не був затверджений. Якщо план буде затверджено цього року, у поєднанні із застосуванням спеціальної та унікальної системи механізмів, за найсприятливіших умов будівництва, будівництво залізниці Тху Тхьєм - Лонг Тхань розпочнеться наприкінці 2026 року та буде завершено лише у 2029 році.

Страх серйозного впливу на ефективність експлуатації супераеропортів

Експерти стверджують, що в історії ефективної експлуатації Міжнародного аеропорту Лонг Тхань вирішальну роль відіграє сполучна транспортна система. Однією з переваг є те, що замість того, щоб застрягати в проблемі капіталу, як раніше, у всіх чотирьох згаданих вище залізничних проектах приватні підприємства (DN) запропонували взяти участь як генеральні підрядники EPC або прямі інвестори. Це результат «чотирьох стовпових резолюцій», які були створені для беззаперечної підтримки участі приватних підприємств у ключових національних проектах, а також спеціальних механізмів щодо залізниць, передбачених Законом про залізниці та Резолюцією 188 Національних зборів, що «відкриває двері» для приватного сектору для будівництва залізниць. Тому керівництво провінції Донгнай та міста Хошимін закликає спеціалізовані установи швидко узгодити плани з інвесторами, вживаючи процедурних заходів для якнайшвидшого початку будівництва проектів.

Більшість підприємств зобов'язалися будувати лише 2-4 роки/маршрут, якщо пропозицію буде схвалено, що є рекордним терміном. Однак зазвичай підготовчі роботи, такі як розробка проекту, проектування, очищення ділянки, переміщення технічної інфраструктури, вибір консультантів та будівельних підрядників, також триватимуть близько 1-2 років. Це означає, що якщо аеропорт Лонг Тхань дотримуватиметься вказівок уряду щодо відкриття цього року та введення в експлуатацію на початку 2026 року, то залізнична лінія, що з'єднує центр Хошиміна, з'явиться щонайменше через 4-5 років.

Проф. доктор Во Суан Вінь, директор Інституту бізнес-досліджень (Економічний університет, Хошимін), висловив жаль з приводу того, що проекти залізничного сполучення розпочалися лише тоді, коли аеропорт Лонг Тхань мав бути введений в експлуатацію. За його словами, багато країн світу також розвивали аеропорти далеко від міста, або одне місто мало два великі аеропорти. Однак ключовим є транспортне сполучення, яке повинні мати метро та автобусна мережа. Більшість аеропортів, розташованих далеко від центру міста, такі як Наріта (Японія), Інчхон (Корея), Шарль де Голль (Франція), Франкфурт (Німеччина), Амстердам (Нідерланди)..., розробили синхронну транспортну систему зі зручними та швидкими мультимодальними сполученнями. Зокрема, залізничне сполучення відіграє надзвичайно важливу роль у забезпеченні швидкого, зручного та надійного способу сполучення (без заторів, як на дорогах), що дозволяє перевозити великі кількості вантажів за низькою ціною.

«Наразі, коли аеропорт ось-ось запрацює, але дороги ще не завершені, а залізничної колії немає, це надто складно. Центральний уряд та обидва населені пункти повинні діяти швидко, можливо, запровадити спеціальні механізми, зокрема максимально скоротити процедури, використовуючи можливість швидкого розгортання проектів приватного сектору для швидкого завершення будівництва сполучних залізничних ліній. Якщо подорож між аеропортом і центром міста буде надто складною, трудомісткою або дорогою, пасажири та персонал вагатимуться користуватися новим аеропортом», – запропонував професор Во Суань Вінь.

Thanhnien.vn

Джерело: https://thanhnien.vn/khan-cap-lam-metro-noi-tphcm-voi-san-bay-long-thanh-185250918210752338.htm