Церемонія закладання фундаменту проекту реконструкції залізниці вартістю понад 2 000 мільярдів донгів у Куангбіні
Вранці 22 березня в окрузі Туєн Хоа провінції Куанг Бінь відбулася церемонія запуску проекту реконструкції залізниці в районі перевалу Кхе Нет, що є частиною залізниці Ханой - Хошимін.
 |
| Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг (праворуч) та голова Народного комітету провінції Куанг Бінь Тран Тханг були присутні на церемонії реалізації проекту. |
На церемонії заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй наголосив, що якість залізничної інфраструктури ще не є однаковою, пропускна здатність обмежена, а також існує потенційний ризик небезпеки руху; тому частка транспортного ринку дедалі більше зменшується, невідповідно до переваг. У цій ситуації, у період 2016-2020 років, Національні збори та уряд виділили близько 7000 мільярдів донгів для інвестування у важливі та термінові залізничні проекти, що призведе до значних змін у залізничній галузі у 2023 році.
 |
| Делегати натиснули кнопку, щоб розпочати проєкт. |
Однак на залізничній лінії Північ-Південь все ще існують деякі вузькі місця, такі як ділянка Хоа Дуйєт - Тхань Луйєн; район перевалу Кхе Нет, перевал Хай Ван...
«Останнім часом Міністерство транспорту координувало свої дії з іншими міністерствами та секторами, активно співпрацювало зі спонсорами, безпосередньо з Корейським фондом співробітництва в галузі економічного розвитку (EDCF), щоб мобілізувати ресурси для інвестування в проекти модернізації залізничної інфраструктури. На сьогодні два проекти реконструкції ділянки Хоа Зуєт – Тхань Луєн та реконструкції залізниці Кхе Нет Пас завершили інвестиційні процедури. Завершення цих проектів сприятиме покращенню пропускної здатності об’єднаної залізничної лінії на ділянці Вінь – Донгхой», – наголосив заступник міністра Нгуєн Дань Хюй.
Зі свого боку, пан Джин Сеун, головний представник Корейського фонду економічного розвитку та співробітництва (EDCF) у В'єтнамі, заявив, що через Фонд співробітництва уряд Кореї надав позику ODA на суму 78 мільйонів доларів США для фінансування проекту покращення існуючої залізничної лінії Північ-Південь шляхом збільшення швидкості та експлуатаційної потужності.
«Проект покращення залізниці Кхе Нет Пасс – це перший проект EDCF у залізничному секторі В’єтнаму. Очікується, що цей проект зміцнить співпрацю в залізничному секторі між урядом В’єтнаму та урядом Кореї; сприятиме передачі передових корейських технологій у залізничний сектор, а також зміцнить економічні відносини між двома урядами», – поділився пан Джин Сеун.
Відомо, що проект покращення залізниці Кхе Нет Пасс складається з 2 пакетів, причому пакет XL01 передбачає будівництво 2 залізничних тунелів загальною довжиною 935 м, термін реалізації 23 місяці спільним підприємством компанії Ilsung - Deo Ca Group. З них тунель 1 має довжину 620 м, тунель 2 - 393 м, ширина колії 10 м, спроектовані відповідно до стандарту залізничних тунелів рівня 1.
Пакет XL02 передбачає будівництво мостів, залізниць, сигнальної інформації та інших робіт спільним підприємством Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC), термін будівництва - 22 місяці.
Загальна довжина маршруту становить 6 819 м, з яких 4 564 м новозбудовані та 2 255 м реконструйовані. Основний проект включає 2 тунелі, 3 мости та 1 залізничну станцію.
 |
| Зона реалізації проекту реконструкції залізничної колії Khe Net Pass |
Після завершення проєкту покращиться залізнична інфраструктура, збільшиться швидкість, скоротиться час подорожі поїздами на залізничній лінії Ханой - Хошимін у найближчі роки, забезпечиться безперебійне, впорядковане та безпечне рух залізничних перевезень, а також покращиться пропускна здатність та якість транспортних послуг.
Очікується, що проєкт реконструкції залізничної колії Khe Net Pass буде завершено у грудні 2025 року.
Це також проактивний крок для покращення потенціалу та досвіду для підготовки до розвитку залізниць та метрополітену В'єтнаму, як це передбачено планом розвитку транспортної галузі.
«Група Deo Ca розглядатиме цей проєкт як «тренувальний майданчик» для проведення навчальної роботи. Працівники пройдуть навчання для підвищення своєї кваліфікації, інженери матимуть змогу практикувати та застосовувати технології, а менеджери матимуть більше управлінських можливостей. Таким чином, ми продовжуватимемо вивчати та вивчати моделі залізниць у світі, щоб бути готовими інтегруватися під час розвитку залізничних мереж та мереж метро, які плануються найближчим часом», – сказав пан Нам.
Джерело
Коментар (0)