Заборонено рух мотоциклів з бензиновим двигуном на кільцевій дорозі Ханоя №1: На шляху до створення зеленої, цивілізованої та сучасної міської зони

Згідно з Директивою № 20/CT-TTg щодо рішень щодо боротьби із забрудненням навколишнього середовища, нещодавно виданою Прем'єр-міністром, з 1 липня 2026 року Ханой офіційно заборонить рух мотоциклів, що працюють на викопному паливі, в зоні кільцевої дороги №1. Ця дорожня карта спрямована на повну заборону руху бензинових мотоциклів у всьому центрі міста до 2030 року.

Високий рівень забруднення повітря

За словами експертів-екологів, окрім факторів, пов'язаних з погодою, будівництвом та промисловою діяльністю, викиди мотоциклів та автомобілів, що використовують викопне паливо, є основними винуватцями забруднення навколишнього середовища, особливо збільшення концентрації дрібного пилу PM2.5.

Центральна частина Ханоя часто перевантажена та забруднена через перевантаження автомобілями та мотоциклами, що працюють на бензині та дизельному паливі.

Згідно зі статистикою В'єтнамської асоціації виробників мотоциклів, за оцінками, у Ханої наразі налічується понад 9 мільйонів транспортних засобів, з яких близько 7 мільйонів – мотоцикли, більшість з яких використовуються понад 10 років, що створює великий тиск на зменшення забруднення міського середовища. Пані Буй Тхі Ан, директор Інституту природних ресурсів, навколишнього середовища та розвитку громад, зазначила, що Ханой часто входить до числа міст з найбільшим рівнем забруднення повітря у світі , особливо дрібним пилом. Це не лише впливає на здоров'я населення, але й шкодить іміджу столиці, яка прагне досягти зеленої, цивілізованої та сучасної мети.

З метою зменшення забруднення навколишнього середовища, у Резолюції № 04, схваленій Народною радою Ханоя 4 липня 2017 року, Ханой визначив план дій щодо поступового обмеження руху мотоциклів у деяких районах та припинення руху мотоциклів у центральній частині міста до 2030 року. Однак прискорення дії плану дій (набуває чинності з 1 липня 2026 року) викликає велике занепокоєння у людей, оскільки незрозуміло, який вид транспорту замінить бензинові мотоцикли в умовах низького рівня доходів, обмеженого громадського транспорту та скромної інфраструктури для електромобілів.

Якщо з липня 2026 року бензиновим мотоциклам не дозволять в'їзд на кільцеву дорогу №1 Ханоя, це вплине не лише на людей, які проживають у районі кільцевої дороги №1, але й на людей, які працюють та ведуть бізнес з-за меж кільцевих доріг №3 та №2, що в'їжджають на кільцеву дорогу №1, доведеться перейти на електромобілі або скористатися громадським транспортом.

Існує дорожня карта та політика підтримки

За словами експертів, однією з найбільших перешкод для переходу з бензинових та дизельних автомобілів на електромобілі в Ханої є система зарядних станцій, термін служби акумулятора та система паркування для забезпечення пожежної безпеки. З огляду на поточну кількість бензинових мотоциклів у столиці, якщо Ханой перейде на електромобілі наступного року, йому необхідно швидко розробити мережу зарядних станцій, що охоплюватиме всі житлові райони, та забезпечити безпеку, оскільки насправді в Ханої сталося багато серйозних пожеж та вибухів, спричинених електромобілями. Більше того, враховуючи мільйони бензинових мотоциклів сьогодні, їх утилізація призведе до відходів та витрат для людей.

Більшість людей у ​​Ханої досі використовують мотоцикли та автомобілі з бензиновим двигуном як щоденний транспортний засіб.

Пані Буй Тхі Ан вважає, що Ханой повинен у майбутньому заборонити рух мотоциклів з бензиновим двигуном на дорогах, але має бути чітка дорожня карта та політика підтримки. Якщо це зробити поспіхом, це призведе до негативної реакції та створить труднощі для людей. Більше того, якщо ринок електромобілів не контролювати належним чином, він може роздутися, створюючи хвилю спекуляцій та політичного зловживання.

Щодо питань, пов'язаних із засобами до існування людей під час переходу на екологічно чисті транспортні засоби, пан Дуонг Дик Туан, заступник голови Народного комітету Ханоя, заявив, що, виконуючи Директиву № 20/CT-TTg Прем'єр-міністра , Ханой вивчає механізм підтримки для збору та обміну близько 450 000 мотоциклів, що працюють на бензині та нафті, від мешканців Кільцева дорога №1, до того, як місто заборонить транспортні засоби на викопному паливі на Кільцева дорога №1 з липня 2026 року. Політика підтримки буде розроблена на основі результатів ретельного огляду кожної групи користувачів та кожного типу транспортного засобу. Народний комітет Ханоя звітуватиме перед Міським комітетом партії та представить Народній раді Ханоя на розгляд та оприлюднення політику підтримки майже всіх витрат, пов'язаних з переходом на екологічно чисті транспортні засоби, таких як: реєстраційні збори, реєстраційні збори за нові електромобілі тощо.

- Пан НГУЄН КОНГ ХУНГ, віце-президент Транспортної асоціації В'єтнаму:

Найважливіше питання зараз полягає в тому, як влада суворо контролюватиме стандарти та якість електромотоциклів і зарядного обладнання, щоб уникнути пожеж і вибухів. Наразі на ринку представлено багато типів електромотоциклів, як вітчизняного виробництва, так і імпортних, включаючи багато дешевих моделей з незрозумілим походженням. Крім того, стан інфраструктури в багатоквартирних будинках також викликає велике занепокоєння.

Раніше в кожному багатоквартирному будинку було лише кілька десятків електромотоциклів. Якби частка електромотоциклів збільшилася до 80%-100%, електромережа неодмінно була б перевантажена, що створювало б ризик пожежі та вибуху, особливо у старих багатоквартирних будинках. Це стало б великою проблемою для міського управління. У багатоквартирному будинку зазвичай 200-300 квартир. Якщо не вживати ретельного управління, наслідки будуть непередбачуваними.

- доктор економічних наук VU DINH ANH:

Я підтримую політику прискорення прогресу в боротьбі з викидами в центральному районі Ханоя, оскільки проблема забруднення досягла нагального рівня. Однак, необхідно одночасно впроваджувати заходи щодо контролю викидів для автомобілів у районі кільцевої дороги №1, оскільки автомобілі також є типом транспортного засобу, який викидає багато викидів. Контроль викидів автомобілів разом з мотоциклами забезпечить більшу ефективність, буде справедливішим для власників транспортних засобів та уникне розчарування бідних верств населення, які постраждають у першу чергу.

НГУЄН КУОК - БІЧ КУЄН

Джерело: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html