Не дозволяйте компоненту проекту 4 уповільнити хід будівництва аеропорту Лонг Тхань

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха високо оцінив завершення робіт з очищення території провінцією Донгнай , а також прогрес у реалізації компонентних проектів 2 та 3. Фото: VGP/Мінх Кхой

Повні роботи з очищення ділянки

Виконувач обов'язків голови провінційного народного комітету Донгнай Во Тан Дик заявив, що для будівництва маршруту Т1 100% землі вже передано, а решта 4500 м2 одного домогосподарства буде передано підряднику 3 червня. Щодо будівництва маршруту Т2, то ще 30 домогосподарств не були переселені або не передані їм землі, і місцева влада примусово виселюватиме їх після 30 червня.

Щодо перенесення електричної інфраструктури, район Лонг Тхань узгодив з підрядником відключення електроенергії у 5/10 точках, які потребували перенесення для обслуговування будівництва, поки система середньої та низької напруги вже оформлена та проходить оцінку для впровадження.

Донг Най завершив 21/21 пакет технічної інфраструктури для районів переселення; 7/11 робіт із соціальної інфраструктури.

«Донг Най має зобов’язатися не затримувати хід будівництва проєкту. Ви можете зателефонувати, щоб обговорити та зробити прямі пропозиції, якщо виникнуть якісь проблеми, без необхідності надсилати документи туди-сюди», – сказав віце -прем’єр-міністр .

Щодо прогресу проекту компоненту 2 (диспетчерська вежа, радіолокаційні станції, радіостанції-передавачі тощо), представник В'єтнамської корпорації з управління повітряним рухом заявив, що хід будівництва чорнових конструкцій пакетів відповідає вимогам і перевищує їх. В'єтнамська корпорація з управління повітряним рухом провела тендер з відбору консультантів для будівництва пакетів для встановлення обладнання, який завершено на 50%, і опублікує тендерну документацію в червні.

Генеральний директор ACV Ву Зе Пхіет звітує про хід реалізації пакетів будівництва пасажирського терміналу та аеропорту в рамках компонентного проекту 1 - Фото: VGP/Мінх Кхой

Комплекс робіт з будівництва пасажирського терміналу та злітно-посадкової смуги може бути виконано випереджаючи графік

Звітуючи віце-прем'єр-міністру про реалізацію третього компонента проекту (пасажирський термінал, будівництво аеропорту, вантажний термінал № 1 тощо), пан Ву Тхе Пхієт, генеральний директор Корпорації аеропортів В'єтнаму (ACV), повідомив, що комплект пасажирського терміналу було завершено на 10-20 днів раніше запланованого терміну. ​​Головний підрядник подав перелік обладнання відповідно до тендерної документації, 90% обсягу сталевих конструкцій надійшло на проект, а їх встановлення очікується з серпня 2024 року.

Пакет робіт для злітно-посадкових смуг, руліжних доріжок та місць паркування літаків планується завершити, калібрувати обладнання та провести калібрувальні польоти до 30 квітня 2025 року, на 3 місяці раніше запланованого терміну.

Комплекс робіт з будівництва транспортних маршрутів, що з'єднують пасажирський термінал з Національною автомагістраллю 51 та швидкісною автомагістраллю Хошимін-Лонг Тхань-Дау Зяй, реалізується згідно з графіком.

ACV доручила Раді з управління проектом переглянути хід та терміни будівництва решти пакетів робіт для координації ходу та уникнення конфліктів і перетинів під час будівництва пасажирського терміналу.

«Не менш важливо, щоб хід завершення компонентних проектів, особливо основних пакетів, збігався, інакше це вплине на зв’язок та хід виконання всього проекту», – додав пан Ву Тхе Пхіет.

Крім того, керівництво ACV також запропонувало план щодо здійснення підготовки до будівництва другої фази, щоб не впливати на експлуатаційну діяльність першої фази, на основі коригування інвестиційної політики проекту першої фази.

Члени Робочої групи обговорили рішення щодо подолання труднощів для компонента проекту 4, щоб забезпечити прогрес усього проекту аеропорту Лонг Тхань - Фото: VGP/Minh Khoi

Тендерні пакети за компонентом проекту 4 все ще недоступні.

Звітуючи про ситуацію з тендерами на пакети послуг за компонентним проектом 4 (включаючи вантажний термінал, зону авіаційної логістики, зону технічного обслуговування літаків, службу громадського харчування та центр авіаперевезень), представник Управління цивільної авіації В'єтнаму ( Міністерство транспорту ) зазначив, що найбільшою проблемою є розрахунок ставки внеску інвестора до державного бюджету протягом життєвого циклу проекту.

Заступник міністра планування та інвестицій До Тхань Чунг заявив, що розподіл доходів, прибутку та ризиків у проектах є міжнародною практикою та має базуватися на конкретних операційних факторах кожної галузі. Управлінню цивільної авіації необхідно проконсультуватися та врахувати досвід ACV у тендерах на неавіаційні послуги.

Погоджуючись з цією думкою, пан Ву Тхе Фхіет запропонував терміново реалізувати такі важливі елементи компонентного проекту 4, як вантажний термінал, зона авіаційної логістики, зона технічного обслуговування літаків, зона громадського харчування..., інакше навіть якщо інші компонентні проекти будуть завершені раніше запланованого терміну, весь проект не зможе функціонувати.

Віце-прем'єр-міністр звернувся до Міністерства транспорту та Управління цивільної авіації В'єтнаму з проханням співпрацювати з Департаментом торгів (Міністерством планування та інвестицій) для чіткого визначення та взяття на себе відповідальності за стандарти та інформацію про послуги та продукти для вибору інвесторів з достатніми потужностями, технологіями, репутацією та в'єтнамськими брендами, що надають найкращі послуги, залучають клієнтів у регіоні, сприяють поширенню ідентичності та традицій нації відповідно до масштабу міжнародного аеропорту регіону.

«Пункти четвертого компонентного проекту визначатимуть репутацію, якість та конкурентоспроможність міжнародного аеропорту в регіоні», – сказав віце-прем’єр-міністр.

Відомо, що в Офіційному розпорядженні № 1900/VPCP-CN від 23 березня 2024 року віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха доручив Міністерству транспорту тісно координувати дії з Міністерствами планування та інвестицій, юстиції, природних ресурсів та навколишнього середовища, а також громадської безпеки, спираючись на чинне законодавство та вказівки урядовців, для термінового виконання необхідних завдань відповідно до нормативних актів, щоб оперативно вибрати інвесторів для Компонентного проекту 4, Аеропорт Лонг Тхань, Фаза 1 відповідно до належних процедур та нормативних актів.

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха доручив Міністерству планування та інвестицій координувати з міністерствами та галузями діяльність з мобілізації низки експертів для підтримки Міністерства транспорту та Управління цивільної авіації В'єтнаму у розробці тендерних пакетів та організації торгів для тендерних пакетів компонентного проекту 4 - Фото: VGP/Мінх Кхой

Послуги в аеропорту Лонг Тхань повинні відповідати найвищим стандартам

Завершуючи зустріч, віце-прем'єр-міністр високо оцінив зусилля провінції Донгнай щодо фактичного завершення робіт з очищення ділянки відповідно до встановленого плану та зобов'язався дотримуватися конкретного терміну передачі решти ділянки, не уповільнюючи прогрес проекту.

ACV має намір просувати ініціативи щодо впровадження тендерних пакетів у рамках компонента проекту 3 упорядкованим чином, контролюючи загальну якість та, можливо, перевищуючи встановлений графік.

В'єтнамська корпорація з управління повітряним рухом проактивно та креативно впроваджувала тендерні пакети компонентного проекту 3, досягаючи та перевищуючи запланований прогрес.

Щодо тендерних пакетів проекту-компонента 1 (будівництво штаб-квартир державних управлінських органів), віце-прем'єр-міністр доручив Міністерству транспорту співпрацювати з міністерствами та галузями, а потім узагальнити та повідомити уряду про детальні та конкретні плани щодо часу початку та завершення робіт.

Щодо тендерних пакетів компонента проекту 4, віце-прем'єр-міністр заявив, що необхідно визначити терміни виконання основних пунктів, забезпечуючи синхронізацію з ходом виконання всього проекту. Це політичне завдання правового характеру та необхідна умова для забезпечення завершення всього проекту.

Міністерство транспорту відповідає за загальне та синхронне проектування вантажних терміналів, зон авіаційної логістики, зон технічного обслуговування повітряних суден, розміщення авіаційного персоналу, зон харчування тощо, що відповідають світовим стандартам; надають найкращі та найсучасніші послуги. Тендерні пакети повинні відбирати міжнародних інвесторів з повним потенціалом, досвідом, престижем, професійною та технічною кваліфікацією, які працюють у провідних аеропортах світу, мають ефективні бізнес-плани; та водночас залучають до участі в'єтнамські підприємства.

Віце-прем'єр-міністр наголосив, що час для завершення та організації торгів є надзвичайно важливим. До 15 червня Управління цивільної авіації має оголосити тендерну документацію.

«Ви можете обрати досвідчену міжнародну консалтингову групу для розробки тендерних пакетів, оцінки та аналізу заявок», – запропонував віце-прем’єр-міністр і доручив Міністерству планування та інвестицій координувати дії з міністерствами та галузями, мобілізувати низку експертів для підтримки Міністерства транспорту та Управління цивільної авіації В’єтнаму у розробці тендерних пакетів та організації торгів для тендерних пакетів компонентного проекту 4.

Міністерство транспорту відповідає за загальну координацію та зв'язок усіх складових проектів.

Наголосивши, що організація будівельних робіт на великих будівельних майданчиках повинна мати чіткі обов'язки, віце-прем'єр-міністр звернувся до Міністерства транспорту з проханням відповідати за загальну координацію, дисципліну в оновленні, моніторингу прогресу та об'єднанні всіх складових проектів. Інвестори кожного складового проекту несуть відповідальність за організацію будівельних робіт кожного пакету заявок. Пакети заявок на будівництво транспортної інфраструктури, що з'єднує аеропорт Лонг Тхань з провінціями та містами, також повинні забезпечувати загальну узгодженість та координацію з прогресом інших складових проектів.

Віце-прем'єр-міністр також доручив Міністерству транспорту провести всебічне та повне узагальнення та оцінку результатів виконання Резолюції 95/2019/QH14 щодо Звіту про техніко-економічне обґрунтування інвестиційного проекту будівництва Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, фаза 1; уточнити існуючі проблеми, причини, обов'язки та шляхи їх вирішення, а також визначити конкретний термін завершення; звітувати про реалізацію інвестиційної політики щодо будівництва зон переселення для обслуговування проекту аеропорту Лонг Тхань; вивчити та запропонувати коригування інвестиційної політики проекту, фаза 1, для ефективного використання ресурсів у рамках підготовки до реалізації будівництва 2-ї фази аеропорту Лонг Тхань...

Джерело: https://baotainguyenmoitruong.vn/khong-de-du-an-thanh-phan-4-lam-cham-tien-do-xay-dung-san-bay-long-thanh-374728.html