6-місячна економіка: розгортання серії ключових проектів у всіх 5 транспортних секторах

Одним із найвидатніших результатів транспортного сектору за перші 6 місяців року є інвестиції в розвиток транспортної інфраструктури, завдяки чому було реалізовано низку ключових проектів у всіх 5 сферах: автомобільному, залізничному, авіаційному, морському та внутрішньому водному транспорті.

Для стимулювання інвестицій у будівництво та розвиток транспортної інфраструктури Міністерство транспорту вимагає від інвесторів та рад з управління проектами тісно координувати свої дії з місцевими органами влади для усунення труднощів у розчищенні будівельних майданчиків, забезпечення постачання матеріалів та сприяння прогресу проектів в останні місяці року.

Фото-ілюстрація: газета «Ван Сон/Тін Тук»

Директор Адміністрації швидкісних доріг В'єтнаму Лам Ван Хоанг зазначив, що останнім часом координація між місцевими органами влади у питаннях постачання будівельних матеріалів була поганою. Фактичний огляд реалізованих проектів швидкісних доріг показав, що деякі місцеві інвестори мають слабкий апарат управління проектами та нерівномірний потенціал.

За словами директора Лам Ван Хоанга: «Проекти швидкісних автомагістралей часто проходять через багато провінцій та міст, децентралізація здійснюється до місцевих органів влади, які виконують роль керівного органу відповідно до регіону, тому рекомендується, щоб місцеві органи проактивно тісно координували свої дії з призначеним підрозділом для організації впровадження технічних вимог, норм, цін на одиницю продукції... та пов'язаних з ними процедур, щоб забезпечити синхронізацію та єдність у процесі впровадження».

Щодо проектів, що знаходяться на етапі підготовки інвестицій, Адміністрація швидкісних доріг В'єтнаму рекомендує місцевим органам влади тісно співпрацювати з Міністерством планування та інвестицій для пришвидшення оцінки та затвердження інвестиційних проектів; водночас, проактивно розробляти тендерну документацію та проекти контрактів, щоб одразу після затвердження проекту можна було негайно розпочати роботу з вибору підрядників та інвесторів, дотримуючись необхідного графіка початку проекту.

«Щодо системи зупинок для відпочинку, Адміністрація швидкісних автомагістралей В'єтнаму повинна спрямовувати, стимулювати та пришвидшувати процес впровадження інвестицій», – звернувся міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг, водночас чітко вказавши: Фаза 1 виконана добре, фаза 2 має бути завершена дуже швидко, одночасно. Важливо зазначити, що багато ділянок проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь, фаза 2, були завершені до 30 квітня. Необхідно забезпечити, щоб до моменту відкриття проекту було забезпечено синхронне інвестування в усі елементи, включаючи систему зупинок для відпочинку.

Щоб забезпечити прогрес інвестицій в інфраструктуру протягом останніх 6 місяців року, міністр Нгуєн Ван Тханг також звернувся до відповідних підрозділів з проханням координувати з Народним комітетом провінції Бінь Фуок дії щодо розгортання проекту швидкісної автомагістралі Зянгія - Чон Тхань у строки; розробити план скорочення термінів будівництва проекту швидкісної автомагістралі Північ - Південь на сході в період 2021-2025 років, швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау та дороги Хо Ши Мін відповідно до вказівок Прем'єр-міністра.

Крім того, афілійовані підрозділи координують свої дії з відповідними установами для пришвидшення впровадження пілотних досліджень з метою розширення використання морського піску відповідно до плану, щоб незабаром у 2024 році отримати офіційні, комплексні результати для проектів, що будуть реалізовані в наступний період. Це також викликає занепокоєння, коли з'являється інформація про використання солоного морського піску для будівництва автомобільних доріг.

Міністерство транспорту підтвердило, що в усіх складових проектах швидкісної автомагістралі Північ-Південь на східному етапі 2021-2025 років загалом, і в проекті ділянки Кантхо - Камау зокрема, використовується річковий пісок.

Для того, щоб будівництво з морського піску відбувалося безперебійно та не впливало на навколишнє середовище та повсякденне життя людей у цьому районі, Міністерство транспорту також надіслало документ із проханням до Міністерства природних ресурсів та навколишнього середовища, Міністерства сільського господарства та розвитку сільських районів, Міністерства науки і технологій та Міністерства будівництва звернути увагу та своєчасно надати вказівки (за запитом) Міністерству транспорту та інвесторам для забезпечення якості та прогресу проекту, а також дотримання нормативних актів.

Згідно з планом, з 1 липня підрядник розпочне пілотне випробування використання морського піску для будівництва доріг на ділянці Хаузянг - Ка Мау, що є частиною проекту Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі у період 2021-2025 років, щоб забезпечити завершення до 31 грудня 2025 року.

Раніше, за перші 6 місяців року, транспортний сектор зафіксував 4 завершені проекти швидкісних автомагістралей, введені в експлуатацію; з них 2 проекти швидкісних автомагістралей, інвестовані у формі BOT, Камлам - Вінь Хао, Дьєн Чау - Бай Вот, 30 червня оперативно ввели в експлуатацію решту 19 км від Національної автомагістралі 46B до Бай Вот відповідно до вказівок Прем'єр-міністра. Таким чином, всі 11 проектів складових швидкісних автомагістралей Північ-Південь на сході на період 2017-2020 років були введені в експлуатацію, що сприяло з'єднанню та скороченню часу подорожі з Ханоя до Віня та з Хошиміна до Нячанга, довівши загальну кількість кілометрів швидкісних автомагістралей по країні до понад 2000 км.

Також було схвалено 6 залізничних проектів у період 2021-2025 років, і у 2022 році реалізується вибір підрядників для 1 проекту офіційної допомоги розвитку (ODA) та 1 проекту з використанням збільшення доходів та економії коштів. Зосереджена увага на 2 міських залізничних проектах у Ханої та Хошиміні, маршрут Нхон - станція Ханой очікується введення в експлуатацію у липні 2024 року, а маршрут Бен Тхань - Суой Тьєн буде введено в експлуатацію у грудні 2024 року.

Керівник офісу Уонг В'єт Зунг також повідомив, що Міністерство транспорту доручило Раді з управління залізничними проектами підготувати Звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування для залізничних проектів: Ханой - Лаокай - Хайфон, Східна кільцева дорога Ханоя, Хошимін - Кантхо, Б'єнхоа - Вунгтау, Тхутхьєм - Лонгтхань, скоригувало Звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування для проекту Єн В'єн - Пха Лай - Халонг - Кай Лан, а також доручило інвестору підготувати Звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування для проекту Вунг Анг - Му Зіа.

Що стосується авіації, то комплекс 5.10 проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань будується з випередженням графіка порівняно з контрактом, а проект T3 Міжнародного аеропорту Таншоннят забезпечує прогрес відповідно до вказівок прем'єр-міністра, прагнучи завершити його на 3 місяці раніше запланованого терміну.

У секторах морського та внутрішнього водного транспорту проєкт модернізації водного шляху Кай Меп - Тхі Вай та проєкт реконструкції та модернізації морського каналу до портів у районі Південний Нгі Сон, Тхань Хоа, реалізуються за графіком. Водночас Міністерство транспорту терміново завершує процедури підготовки до інвестицій у проєкт модернізації водного шляху Куй Нхон та проєкт розвитку водних та логістичних коридорів у Південному регіоні.

Найближчим часом Міністерство транспорту доручить спеціалізованим управлінським установам посилити реконструкцію та модернізацію інфраструктури портів, причалів та станцій, що обслуговують пасажирів; координувати дії з місцевими органами влади для забезпечення належних транспортних засобів для задоволення потреб людей у безпечному та зручному перевезенні.

Щодо розподілу державного інвестиційного капіталу, Міністерство транспорту, маючи намір розподілити максимальний капітал у розмірі 61,9 трильйона донгів, також розглянуло можливість коригування плану капітальних витрат на 2024 рік для проектів з повільним розподілом коштів на інші проекти зі швидким розподілом коштів та потребою додаткового капіталу відповідно до нормативних актів, забезпечуючи досягнення цільового показника у 100% від плану капітальних витрат на 2024 рік.

За словами керівника апарату Міністерства транспорту Уонг В'єт Зунга, Міністерство транспорту визначило детальні плани капітальних інвестицій у 3 етапи та затвердило остаточне врегулювання 13/42 проектів загальною вартістю 6,275 млрд донгів. Результат виплат за перші 6 місяців року склав 25,5 млрд донгів, що досягло 40% від визначеного плану.

Джерело