Серія великих транспортних проектів швидко наздоганяє прогрес.

Терміново завершується серія нових інвестиційних проектів з будівництва та модернізації ключових автомагістралей, що пришвидшує процес початку та завершення будівництва у 2025 році.

Дослідження спеціальних рішень для вибраних інвесторів

15 лютого Міністерство транспорту офіційно схвалило проект розширення швидкісної автомагістралі Хошимін — Чунг Луонг — Мі Тхуан для інвестицій за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП).

Швидкісна автомагістраль Бай Вот - Хам Нгі буде завершена, а рух основної траси відкриється 30 квітня.

Запропонованим інвестором проекту є консорціум, що складається з акціонерної компанії Deo Ca Group, акціонерної компанії Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment, акціонерної компанії Tasco, будівельної інвестиційної корпорації Hoang Long та інвестиційної та сервісної компанії CII Investment and Service Company Limited.

Керівник Ради управління проектом №7 (представник компетентного органу – Міністерства транспорту) повідомив, що, згідно з вказівкою Прем'єр-міністра , проект має завершити процедури та розпочати будівництво у другому кварталі 2025 року. Було вивчено три варіанти реалізації.

Варіант 1, якщо інвестора буде обрано в особливих випадках (з урахуванням та застосуванням змінених положень Постанови Уряду 35/2021), будівництво проєкту може розпочатися у другому кварталі 2025 року.

Варіант 2, вибір інвесторів шляхом конкурентних переговорів, очікувана дата початку – 15 січня 2026 року. Варіант 3, вибір інвесторів шляхом відкритих торгів, дата початку – 14 лютого 2026 року.

За словами представника Ради з управління проектом 7, у разі застосування традиційного методу відбору інвесторів (відкриті торги або конкурентні переговори) не вдасться детально визначити критерії та процес відбору відповідних інвесторів для забезпечення ефективності.

Згідно з оцінкою консультанта, якщо варіант 2 або 3 буде реалізовано, проект займе щонайменше 8 місяців. Якщо проект буде реалізовано повільно, це суттєво вплине на транспортні потреби людей, соціальні виплати та національні інтереси.

«Рада управління проектом 7 запропонувала Міністерству транспорту доповісти уряду про невдовзі видати постанову про внесення змін до постанови 35/2021, яка дозволить застосовувати форму відбору інвестора в особливих випадках», – сказав представник Ради управління проектом 7.

Очікується, що будівництво проєкту дороги Дау Зіай - Тан Фу розпочнеться у другому кварталі 2025 року, а також він ретельно завершується Радою з управління проєктом Тханг Лонг.

Пан Нгуєн Дінь Тханг, керівник відділу загального планування Ради управління проектом Тханг Лонг, повідомив, що наприкінці лютого процес торгів було завершено, і тендерна документація зараз оцінюється.

Після того, як Міністерство транспорту схвалило проєкт, Рада обрала консалтингову групу для проведення обстежень, проектування та робіт з очищення ділянки, що відповідає умовам для початку проєкту у другому кварталі цього року.

Погода та матеріали залишаються найбільшими проблемами

Поспішаючи підготуватися до початку будівництва, проекти, що знаходяться в стадії будівництва, також докладають зусиль для пришвидшення будівництва, особливо три проекти складових швидкісної автомагістралі Північно-Південний на сході, які, як очікується, будуть завершені до 30 квітня 2025 року, включаючи Ван Фонг - Нячанг, Бай Вот - Хам Нгі та Хам Нгі - Вунг Анг.

До кінця лютого 2025 року проєкт Ван Фонг – Нячанг досяг обсягу виконання 91% від вартості контракту.

Пан Ле Куок Зунг, директор Ради з управління проектами №7 (інвестор), повідомив, що наразі на будівельному майданчику цілодобово працюють 14 будівельних бригад, 450 робітників та майже 300 одиниць техніки. Будівництво останніх 70 км маршруту в основному завершено, залишилося лише кілька дрібних робіт, таких як завершення перехресть та зміцнення схилу.

Решта обсягу проекту в основному зосереджена на будівельній ділянці перших 13 км маршруту, побудованого компаніями Hai Dang та VNCN EC.

Визначаючи проблеми на завершальному етапі, керівник Ради управління проектом 7 зазначив, що тривалі несприятливі погодні умови залишаються найбільшою складністю. Матеріали є другою за величиною перешкодою, оскільки асфальтобетон з кар'єру Хо Сау наразі не може постачатися через анулювання його ліцензії, а альтернативне джерело з кар'єру Хон Нганг необхідно транспортувати далеко, що спричиняє додаткові витрати.

Через труднощі підрядника Hai Dang із забезпеченням фінансових ресурсів для будівельного майданчика, що призводить до уповільнення будівництва, інвестор завершує процедури передачі обсягу іншому учаснику консорціуму.

Умовою введення проєкту в експлуатацію є завершення всіх будівельних робіт. Однак, роботи з розчищення ділянки для зупинки відпочинку становлять близько 7 684 м2; 4/18 додаткових під'їзних доріг до житлових будинків, запропонованих місцевою владою, ще не здані в експлуатацію. Для забезпечення прогресу, всю решту ділянки необхідно здати найближчими днями.

Зосередьтеся на введенні проєкту в експлуатацію 30 квітня

Після введення в синхронну експлуатацію проєкту швидкісної автомагістралі Дьєн Чау - Бай Вот понад півроку тому, тисячі інженерів та робітників на двох наступних ділянках, Бай Вот - Хам Нгі та Хам Нгі - Вунг Анг, також поспішають завершити останні роботи.

За словами пана Хоанг Чіен Тханга, виконавчого директора проекту ділянки Бай Вот - Хам Нгі, обсяг будівництва за проектом досяг понад 73% від вартості контракту. Один з пунктів, що визначає прогрес проекту, такий як обробка слабкого ґрунту, виконано на 100%.

«Складність все ще полягає в частих тривалих дощах. Однак інвестор та підрядник проактивно розробили гнучкий та адаптивний план будівництва, сповнені рішучості не допустити прострочення проекту до 30 квітня», – підтвердив пан Тханг.

Аналогічно, пан Нгуєн Кхак Чунг, виконавчий директор проекту ділянки Хам Нгі – Вунг Анг, зазначив, що будівельний майданчик подолав найскладніший етап. Виконано понад 83% від вартості контракту, що чітко відповідає встановленому плану.

«Наразі будівництво ділянки мосту в основному завершено. На ділянці дороги завершено фундаментний шар і зосереджено увагу на асфальтобетонному будівництві. Решта обсягу – це переважно дорожнє покриття, безпека руху... Коли буде завершено основний маршрут, інвестор вимагатиме від генерального підрядника завершення будівництва фасадної дороги та перехрестя», – сказав пан Трунг.

Згідно із затвердженим планом, проєкт розширення швидкісної автомагістралі Хошимін — Чунг Луонг — Мі Тхуан становитиме понад 96 км.

У якому ділянка Хошимін – Чунг Луонг інвестована та побудована відповідно до стандартів швидкісних доріг з проектною швидкістю 120 км/год, масштабом 8 смуг на етапі розбіжності, 10 смуг (ділянка Кільцева дорога 4 – Чунг Луонг) на повному етапі та 12 смуг (ділянка Чо Дем – Кільцева дорога 4) на повному етапі.

Ділянка Чунг Луонг – Мі Тхуан побудована відповідно до стандартів швидкісних автомагістралей з проектною швидкістю 100 км/год та 6 смугами руху. Попередній загальний обсяг інвестицій становить близько 39 800 мільярдів донгів.

Проект швидкісної автомагістралі Дау Зяй - Тан Фу інвестується методом державно-приватного партнерства (ДПП), його загальна протяжність становить понад 60 км. На етапі 1 інвестування в проект передбачає відповідність стандартам швидкісної автомагістралі класу 100 з 4 смугами руху та шириною дорожнього полотна 17 м. Загальний інвестиційний капітал становить понад 8,496 млрд донгів.

Через провінцію Хатінь проходять швидкісна автомагістраль Північ-Південь, ділянка Бай Вот - Хам Нгі (довжиною понад 35 км, загальний обсяг інвестицій понад 7 600 мільярдів донгів) та ділянка Хам Нгі - Вунг Анг (довжиною понад 54 км, загальний обсяг інвестицій майже 10 000 мільярдів донгів).

Швидкісна автомагістраль Ванфонг - Нячанг має загальну довжину понад 83 км і проходить через провінцію Кханьхоа. Загальний обсяг інвестицій становить понад 11 800 мільярдів донгів.

На поетапному етапі всі три вищезгадані компоненти проєктів будуть реалізовані з масштабом 4 смуг, шириною 17 м, максимальною швидкістю 90 км/год.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm