Намагаюся знайти дорогу для перевірки гальм та огляду великогабаритних і важких транспортних засобів

В'єтнамська асоціація автомобільного транспорту щойно опублікувала документ, у якому вимагає від підприємств, яким необхідно оглядати негабаритні та важкі транспортні засоби, відповідати за пошук дороги для перевірки ефективності гальм відповідно до правил.

Все ще виникають проблеми з облаштуванням траси для випробування гальм

В'єтнамська асоціація автомобільного транспорту щойно надіслала документ до В'єтнамської асоціації перевезення негабаритних та важких вантажів (STST) та вантажних транспортних підприємств STST щодо перевірки негабаритних причепів та напівпричепів поза межами інспекційних приміщень.

За даними В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту, наразі підприємства, яким необхідно оглядати негабаритні та важкі транспортні засоби, все ще стикаються з труднощами у пошуку ефективних трас для перевірки гальмівних систем.

За даними цієї Асоціації, наразі деяким підприємствам необхідно проводити огляд цього типу транспортних засобів, маючи майданчик, покритий сортованим каменем або асфальтобетоном, або поганим цементобетоном, ущільнений та рівний, для паркування всіх типів надважких вантажних поєднань (включаючи поєднання транспортних засобів, завантажених на транспортний засіб, загальною вагою до 100 тонн), з достатньою площею та довжиною для облаштування «випробувальної траси для ефективності гальм».

Однак, оскільки це не стандартне асфальтове або цементобетонне покриття для автомобільних доріг, воно не може відповідати вимогам щодо площинності, коефіцієнта зчеплення... згідно з нормами QCVN 122:2024/BGTVT.

З іншого боку, деякі підприємства, яким потрібно оглядати негабаритні причепи та напівпричепи, не мають власного майданчика, але звертаються до нас з проханням орендувати або позичити дорогу в промисловому парку, де дуже мало або взагалі немає людей чи транспортних засобів, які регулярно беруть участь у русі.

Для юридичного регулювання експлуатації та використання цих ділянок доріг з метою «доріг для перевірки ефективності гальм» для перевірки транспортних засобів, Реєстр В'єтнаму або інспекційний центр повинні мати офіційне розсилання із запитом на дозвіл від організації, яка управляє цією ділянкою дороги, або державного органу управління цією ділянкою дороги (Департамент будівництва або Зона управління дорогами).

Фактично, складність організації ефективного випробувального полігону для гальмування призвела до того, що інспекційні установи відмовляються перевіряти цей тип транспортних засобів. Через це багато транспортних засобів не можуть експлуатуватися, що значно впливає на логістичний ланцюг та призводить до збільшення транспортних витрат.

Згідно з нормативними актами, відповідальність за облаштування ефективного трасування для випробування гальм лежить на підприємстві, якому потрібно оглядати негабаритні та надмірно важкі транспортні засоби.

Транспортним підприємствам необхідно проактивно знаходити дороги для перевірки гальм.

Зіткнувшись із вищезазначеною ситуацією, В'єтнамська асоціація автомобільного транспорту рекомендує їй обговорити з підприємствами, яким необхідно оглянути негабаритні причепи та напівпричепи, терміново знайти, зв'язатися з ними для оренди або позичення ділянок доріг у промислових парках, районах проектів..., де мало або взагалі немає людей чи транспортних засобів, що регулярно беруть участь у русі.

Ця ділянка дороги повинна відповідати умовам для використання як «дорога для випробування ефективності гальм» відповідно до інструкцій інспекційного центру, який огляне транспортний засіб підприємства та негайно надішле зведений звіт до центру, який огляне транспортний засіб підприємства, та надішле його до В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту через В'єтнамську асоціацію автомобільного транспорту.

В'єтнамська асоціація автомобільного транспорту також звернулася до В'єтнамського реєстру з проханням надіслати офіційне розсилання до Департаментів будівництва та дорожнього господарства, щоб доручити організаціям дорожнього господарства створити умови для інспекційних установ з метою оренди або запозичення ділянок доріг для перевірки ефективності гальм;

Доручіть інспекційному центру надіслати письмовий запит та узгодьте з підприємством, яке потребує перевірки, безпосередню співпрацю з організацією, яка управляє цією ділянкою дороги, або державним агентством з управління цією ділянкою дороги для досягнення угоди та отримання дозволу на використання цієї ділянки дороги як дороги для випробування ефективності гальм.

Водночас ця Асоціація також рекомендувала Міністерству будівництва внести зміни та доповнення до категорії «дорога для випробування ефективності гальм» у циркулярі № 47/2024/TT-BGTVT, дозволивши Департаментам будівництва використовувати ділянки руху з багатьма смугами руху та низькою щільністю руху як дороги для випробування ефективності гальм, наприклад, видаючи ліцензії на тренувальне керування автомобілями на дорогах загального користування або орендуючи дороги у дворах навчальних та іспитових центрів водіння...

Заохочувати пункти огляду в районах з великою кількістю великогабаритних транспортних засобів інвестувати в ефективні дороги для огляду гальм та будувати їх.

Щодо цього змісту, керівник В'єтнамського реєстру заявив, що згідно з правилами, підприємства, яким необхідно оглядати негабаритні та надмірно важкі транспортні засоби, несуть відповідальність за підготовку транспортних засобів, що відповідають умовам для огляду, організацію випробувального полігону для перевірки ефективності гальмування транспортного засобу та надсилання запиту до інспекційних установ для огляду цього типу транспортних засобів.

Керівник центру огляду транспортних засобів у Ханої також додав, що підприємства, яким потрібно перевірити свої транспортні засоби STST, повинні знайти дорогу для перевірки ефективності гальмування та звернутися до агентства з управління дорогами цієї дороги, щоб попросити орендувати або позичити дорогу для використання як дороги для перевірки ефективності гальмування.

Інспекційний пункт не має жодної відповідальності чи повноважень, оскільки це не бізнес, який повинен перевіряти транспортний засіб. За наявності випробувального полігону для гальмівної ефективності, інспекційний пункт координує перевірку того, чи відповідають умови випробувального полігону встановленим стандартам. Якщо він відповідає стандартам, він забезпечить час та персонал для проведення перевірки транспортного засобу для бізнесу.

Щодо інвестицій у випробувальний полігон для гальм, керівник інспекційного центру в Ханої заявив, що ця ділянка дороги повинна бути щонайменше 30 м завширшки та 3 км завдовжки, а інвестиційні витрати становитимуть до десятків мільярдів донгів; тоді як вартість послуг з інспекції для кожного негабаритного причепа та напівпричепа наразі становить лише 190 тисяч донгів, і ця цифра невелика порівняно з іншими типами транспортних засобів. Тому для інспекційних центрів інвестування в цей випробувальний полігон з точки зору економіки є неможливим.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm