Зелена логістика: рушійна сила нового циклу зростання

На думку експертів, зелена логістика є рушійною силою нового циклу зростання. Однак, щоб бізнес міг зробити прорив, комплексна та сильна фінансова політика вважається необхідною умовою.

31 липня у місті Хошимін Економіко-фінансовий журнал ( Міністерство фінансів ) у співпраці з Vinexad організував дискусію на тему «Фінансова політика розвитку зеленої логістики». Під час дискусії пані Ву Тхі Ань Хонг, заступниця головного редактора Економіко-фінансового журналу, зазначила, що логістична галузь відіграє ключову роль у в'єтнамській економіці, її ринок становить близько 40-42 мільярдів доларів США, а темпи зростання – 14-16% на рік.

Пані Хонг також вказала на значний тиск на операційні витрати, які становлять 16-18% ВВП, та великі викиди вуглецю. За її словами, якщо галузь не перейде на модель зеленої логістики, буде важко підтримувати зростання та відповідати світовим стандартам.

Поділяючи таку ж думку, пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту ( Міністерство промисловості і торгівлі ), заявив, що зелена логістика буде ключовим фактором, який допоможе в'єтнамським підприємствам підвищити свою стійкість та відповідати вимогам ринку, особливо політиці податку на викиди вуглецю ЄС (CBAM). Пан Хай наголосив, що зелена сертифікація незабаром стане важливою «комерційною візою», яка допоможе підприємствам проникнути на вимогливі ринки.

Делегати поділилися рішеннями щодо розвитку логістичної галузі на семінарі «Фінансова політика для розвитку зеленої логістики», що відбувся 31 липня вдень у Хошиміні . (Фото: газета «Тін Тук» та «Дан Ток»)

Наразі в'єтнамські підприємства, особливо малі та середні, все ще стикаються з численними перешкодами на шляху трансформації зеленої логістики. За словами пані Нго Тхі Тхань Ви, заступниці генерального директора міжнародного порту Лонг Ан, В'єтнам нещодавно активно розробив національну стратегію розвитку логістики та значно інвестував у інфраструктуру морських портів.

Маючи унікальну особливість бути стратегічним транзитним центром на півдні – районом, на який припадає близько 45% загального обсягу вантажів, що проходять через порти країни, Міжнародний порт Лонг Ань доводить, що морський порт – це не лише місце завантаження та розвантаження, а й центр зелених інновацій у всьому логістичному ланцюжку. Однак для реалізації великих планів підрозділу потрібна сильна підтримка з боку фінансової політики: від зеленого кредитування та податкових пільг до фондів розвитку логістики.

За словами пані Тхань Ви, інвестиції в екологічно чистий транспорт, енергозберігаючі склади чи цифрові системи управління викидами не є малими, і не всі підприємства мають потенціал для їх впровадження без відповідних механізмів підтримки. Щоб подолати труднощі, підприємства очікують розширення своїх мереж співпраці з вітчизняними та іноземними партнерами для побудови комплексної, сучасної, сталої логістичної екосистеми та сприяння цифровізації.

Пан Дао Дуй Там, керівник Департаменту управління та нагляду за митними справами (Генеральний департамент митної справи), зазначив, що митний сектор зараз комплексно оцифрував процес митного оформлення за допомогою штучного інтелекту, блокчейну, великих даних, QR-кодів тощо, що допомагає скоротити час, зменшити витрати та, особливо, сприяти зменшенню викидів у логістичних операціях.

Відповідно, 99,56% підприємств впровадили електронні митні процедури, що є обнадійливим показником. Однак, щоб зелена логістика справді стала мейнстрімною тенденцією та поширилася на всі сегменти бізнесу, управлінські органи повинні зосередитися на побудові та регулюванні синхронної фінансової екосистеми. Зокрема, необхідна пільгова політика щодо податків, зеленого кредитування, гарантій позик, підтримки технологічних інновацій та спрощення адміністративних процедур, і все це має бути пов'язано в рамках комплексної та єдиної політики.

З точки зору бізнесу, пан Тоні Ань, заступник генерального директора ITL Group, поділився тим, що значні інвестиції в такі технології, як eFMS, eTMS, WMS та цифрова логістична платформа VELA, допомогли оцифрувати майже весь операційний ланцюжок. «Завдяки цифровій трансформації ми не лише підвищуємо нашу конкурентоспроможність, але й готові відповідати дедалі суворішим вимогам міжнародних партнерів», – сказав пан Тоні Ань.

За словами економічних експертів, фінансова політика є фундаментальним фактором трансформації бізнесу. Бізнес очікує, що уряд незабаром опублікує комплексний пакет політики, чітко розробить фінансові інструменти та забезпечить тісну координацію між відповідними міністерствами та галузями.

Джерело: https://thoidai.com.vn/logistics-xanh-dong-luc-cho-chu-ky-tang-truong-moi-215230.html