Повені загрожують розвитку автомагістралей

Підрядники зосереджені на будівництві ділянки швидкісної автомагістралі Чау Док – Кан Тхо – Сок Транг через місто Кан Тхо – Фото: NV

Щоб пришвидшити будівництво першого компонента проекту швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Шок Транг, фаза 1, влада провінцій Анзянг , Шок Транг, міста Кантхо та будівельні групи впроваджують багато радикальних рішень, прагнучи завершити будівництво у встановлені урядом терміни.

«3 зміни, 4 зміни» для подолання повені

На початку листопада пан Нгуєн Дінь Ду, командир роти Чионг Сон, повідомив, що підрозділ будує швидкісну автомагістраль Чау Док – Кан Тхо – Шок Транг у початковій точці міста Чау Док. Під час будівництва підрозділ передбачав, що повінь певною мірою вплине на процес будівництва.

«З самого початку ми мобілізували сили для термінового будівництва плацдармів, які не постраждали від сезону повені, а також скористалися перевагами високих ділянок для будівництва доріг. Завдяки цьому контракт на початку швидкісної автомагістралі тепер перевищує графік», – сказав пан Ду.

На етапі №13 (місто Кантхо) сотні посадовців та працівників акціонерної компанії Dat Phuong Group зараз укладають балки мостів Тхі Дой та Донг Пхап. Це два головні мости в рамках проекту автомагістралі Чау Док – Кантхо – Сок Транг через місто Кантхо, що з'єднує райони Ко До та Тхой Лай.

Пан Труонг Ву Тханг, командир робіт № 13, повідомив, що нещодавно рівень паводкової води піднявся та затопив дороги загального користування, що ускладнило підряднику транспортування матеріалів. Однак підрядник доклав зусиль для подолання труднощів для завершення будівництва, щоб забезпечити хід робіт з робіт та загальний прогрес проекту.

Наразі на мосту Тхі Дой триває укладання балок третього прольоту, і очікується, що до кінця року буде завершено 50% прольотів. «Міст Донг Пхап також досягне аналогічного обсягу до кінця року. Ми організовуємо будівництво у 3 зміни, 4 бригадами, навіть під дощем, щоб забезпечити хід робіт», – сказав пан Тханг.

Щодо пакету 4, представник спільного підприємства Tan Nam - CC1 - Thanh An (яке реалізує будівництво ділянки An Giang на межі міста Кантхо) повідомив, що цей об'єкт виконав понад 30% обсягу проекту, що дещо перевищує запланований обсяг.

Хоча на Заході розпочався сезон повені, підрозділи все ще намагаються будувати та долати труднощі. Підрозділ щойно побудував мости та дороги на високих місцях, де вода ще не затопила. Однак, поточною проблемою все ще є джерело піску та каміння для засипання.

Будівельні підрозділи проекту №4 швидкісної автомагістралі Чау Док – Кан Тхо – Сок Транг активно працюють над її завершенням у строки – Фото: KHAC TAM

Шосе "замерзло" в очікуванні... піску та каміння

Рада з управління інвестиційними проектами будівництва дорожніх та сільськогосподарських споруд провінції Анзянг повідомила, що проект швидкісної автомагістралі Чаудок – Кантхо – Шокчанг, ділянка Анзянг (компонент проекту 1), має 4 основні будівельні пакети, що досягають 35,23%, 34,98%, перевищуючи прогрес приблизно на 0,25%.

Наразі постачальники піску поставили для Компоненту 1 2,7 млн ​​м3 із загальної кількості 9,3 млн м3 піску, необхідної для проекту. Аналогічно, проект швидкісної автомагістралі Чау Док – Кан Тхо – Шок Транг через місто Кан Тхо має 5 пакетів. Наразі лише 4 основні пакети будівництва досягли рівня виконання понад 15%.

Наразі підрядники зосереджені на багатьох будівельних майданчиках, щоб завершити проєкт у строки. Наразі ділянка, що проходить через місто Кантхо, зазнала високих паводкових вод, що призвело до затоплення будівельних конструкцій, що будуються, та негативно вплинуло на роботи з обробки фундаменту.

Підрядники завчасно відкачували воду для будівництва, тому хід робіт не сильно постраждав. Згідно з розрахунками, ділянці швидкісної дороги через місто Кантхо наразі не вистачає понад 2,4 мільйона кубічних метрів піску.

Пан Данг Хоанг Вінь, директор ради управління проектом швидкісної дороги Чау Док – Кан Тхо – Шок Транг через місто Кан Тхо, повідомив, що інвестор звернувся до провінції Тьєнзянг з проханням продовжити підтримку видобутку та постачання піску для проекту.

Водночас, провінції Анзянг рекомендується розглянути та підтримати повернення 700 000 м3 піску, перевезеного з шахти Бінь Фуок Суан (район Чо Мой) до міста Кантхо, щоб забезпечити джерело матеріалів для ділянки проекту через Кантхо.

Інвестор також звернувся до провінції Бен Тре з проханням розглянути та підтримати джерела матеріалів для проекту, щоб забезпечити будівництво та монтажні роботи з дотриманням графіка реалізації проекту відповідно до резолюцій Національних зборів та Уряду.

Пан Нгуєн Дінь Ду, командир проекту компанії Чионг Сон (ділянка Анзянг), повідомив, що підрозділ мобілізував понад 200 офіцерів, солдатів та техніку для обробки дорожнього полотна та будівництва мосту.

Однак, брак піску та каменю також викликає занепокоєння у підрядників. «Найбільша складність для нас зараз — це брак піску та каменю для проекту. Залежно від кожної ділянки та кожного разу, нам доводиться працювати день і ніч. Якщо ми найближчим часом не вирішимо проблему браку піску та каменю, буде дуже важко завершити проект у строки», — сказав пан Ду.

Інвестор проекту компоненту 1 також заявив, що паводкова вода повільно відступає. Будівельні підрозділи пришвидшують будівельні роботи. Наразі роботи з розчищення ділянки досягли близько 99%. Лише кілька домогосподарств не погодилися на розширення ділянки. Наразі будівельні підрозділи будують мости та водопропускні труби, пріоритетом залишається міст. Коли вода спаде, це питання буде розглянуто. Наразі Анзянг надав будівельним підрозділам 3 піщані шахти для обслуговування цього проекту компоненту 1. «Щодо джерела каменю, то наразі підрядники все ще використовують решту джерела каменю з кам'яної шахти Антрако. Коли вода спаде і знадобиться велика кількість каменю, Народний комітет провінції Анзянг знайде спосіб вирішити цю проблему. Інвестор повідомив про це Керівному комітету провінції Анзянг», – сказав представник інвестора Анзянга.

Пан Тхач Мінь Хоай, директор Ради з управління проектами 2 провінцій Сокчанг, також повідомив, що загальна протяжність швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Сокчанг через Сокчанг становить близько 58,37 км, а загальний обсяг інвестицій становить понад 11,961 млрд донгів.

На сьогоднішній день проєкт виконано на 14,2% від вартості контракту, що на 9,3% менше запланованого терміну. ​​Проєкт має 4 пакети, але всі 4 пакети відстають від графіка. «У провінції Сокчанг немає кар’єру, тому глину, яка використовується для заповнення бордюрів, доводиться використовувати за межами провінції. Це впливає на хід робіт та вартість будівництва проєкту», – додав пан Хоай.

Забезпечити джерело піску для проекту

Під час нещодавньої перевірки цього проєкту секретар партії міста Кантхо Нгуєн Ван Хьєу звернувся до району Ко До з проханням негайно завершити відновлення площі 17,9 гектарів для будівництва місця відпочинку, що забезпечить загальний прогрес усього проєкту.

Раніше секретар партії провінції Анзян Ле Хонг Куанг відвідав та оглянув хід будівництва першого компонента проекту. Пан Куанг доручив відповідним підрозділам, відділам, філіям та населеним пунктам продовжувати оперативно надавати консультації щодо рішень для швидкого усунення труднощів та перешкод, створюючи максимально сприятливі умови для будівельних підрядників.

Терміново переглянути та оцінити вплив на навколишнє середовище, а також розробити план обґрунтованої та оперативної організації постачання піску для проекту, забезпечуючи дотримання законодавчих норм.

Будівництво першого етапу проєкту швидкісної автомагістралі Чау Док – Кан Тхо – Шок Транг розпочалося 17 червня 2023 року. Загальна протяжність проєкту становить 188,2 км, він проходить через 4 провінції та міста: Ан Зянг, Кан Тхо, Хау Зянг та Шок Транг. Початкова точка з'єднується з національною автомагістраллю 91 у місті Чау Док, провінція Ан Зянг.

Кінцева точка перетинається з національною автомагістраллю Нам Сонг Хау, з'єднуючись з портом Тран Де Порт (Сок Транг). Загальний обсяг інвестицій у проект становить 44 691 мільярд донгів з центрального та місцевих бюджетів.

На першому етапі проєкт буде реалізовано в 4-смуговому масштабі з розрахунковою швидкістю 100 км/год. На завершальному етапі проєкт буде реалізовано в 6-смуговому масштабі. Проєкт розділено на 4 складові, якими керують 4 населені пункти, через які проходить проєкт.

Джерело: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm