Новий імпульс сприяє зміні обличчя інфраструктури та міських районів В'єтнаму

(Ден Трі) - Протягом останніх двох десятиліть в'єтнамські приватні корпорації з нерухомості зробили свій внесок у зміну вигляду інфраструктури та міських районів В'єтнаму.

Від незайманих передмістів до золотої землі в самому серці міста, від Хошиміна до Ханоя , приватні компанії з нерухомості не лише будують сучасні споруди, а й створюють культову архітектуру. Бізнес не лише переосмислює концепцію сучасних міських районів, але й будує інтегрований спосіб життя відповідно до тенденцій розвитку.

До появи приватних корпорацій нерухомості, в'єтнамська нерухомість була популярною у вигляді трубчастих будинків, з моделлю поділу землі на ділянки для продажу або монотонних висотних будівель. Компанії з нерухомості будували нові багатоквартирні будинки, але естетика була невисокою, бракувало супутніх послуг та комунальних послуг.

Поява приватних забудовників вдихнула нове життя в індустрію нерухомості, змінивши якість та послуги галузі, створивши автономні міські райони. Тут мешканці можуть жити, працювати, навчатися та відпочивати в одному інтегрованому просторі, такому як Phu My Hung, Ecopark або The Global City of Masterise Group…

Бізнес не лише створює місце для життя, а й встановлює стандарти та символи нового рівня життя – де дерева, озера, школи, лікарні та торгові центри присутні на кожному кроці.

Глобальне місто, культова міська зона, новий центр Хошиміна, створений Masterise Group.

Приватний сектор не лише зупиняється у великих міських районах, але й робить свій внесок у покращення зовнішнього вигляду великих міст, таких як Ханой, Хошимін, Дананг ... за допомогою символічних проектів. Бренди знайомлять туристів та іноземних друзів з розвиненим та динамічним В'єтнамом. Ці проекти не лише свідчать про сміливість бачення, але й підтверджують будівельні можливості, фінансування та здатність приватних компаній з нерухомості керувати проектами.

Особливістю нового покоління забудовників проектів є прагнення досягти міжнародних стандартів. Співпрацюючи зі світовими брендами, такими як Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners..., компанії привносять дух «бренду» в нерухомість. Завдяки цьому значно покращується якість будівництва, архітектурна естетика та післяпродажне обслуговування, що сприяє підвищенню іміджу урбанізованого та процвітаючого В'єтнаму на карті світу .

Міжнародна присутність у Grand Marina, Сайгон - найбільшому у світі комплексі апартаментів під брендом Marriott & JW Marriott.

У процесі розвитку країни приватний сектор, особливо підприємства з нерухомості, просував свої переваги та креативність, будуючи сучасні, цивілізовані будівлі та міські райони з прагненням до інтеграції.

Вузькі місця інфраструктури та вузькі місця, які чекають на своє усунення

На конференції Dragon Capital, що відбулася в середині липня, доктор Ле Ань Туан, директор зі стратегії Dragon Capital, оцінив, що вузьким місцем для економіки В'єтнаму є відсутність синхронної інфраструктури, через що логістичні витрати становлять 18%. У регіоні цей показник нижчий лише за Індонезію – країну з багатьма островами, і значно вищий за такі регіональні економіки, як Японія (8%), Сінгапур (8%), Південна Корея (9-10%), Малайзія (13%), Таїланд (13,9%), Китай (14,4%)... Це суттєво впливає на національну конкурентоспроможність.

Експерти Dragon Capital назвали великі проекти, такі як лінія 1 метро міста Хошимін, будівництво, випробування та експлуатація якої тривали десятиліттями, перш ніж її ввели в експлуатацію.

Д-р Ле Ань Туан очікує, що участь приватного економічного сектору в майбутньому секторі інфраструктури пришвидшить реалізацію важливих проектів, знизить логістичні витрати та сприятиме створенню проривних можливостей для в'єтнамської економіки.

Приватні корпорації мають перевагу гнучких фінансових ресурсів для участі у великих проектах (Фото: istock).

Приватні корпорації мають переваги в гнучкості, сервісному мисленні, рішучості та здатності мобілізувати фінансові ресурси поза бюджетом. Механізм державно-приватного партнерства (ДПП), якщо він функціонуватиме прозоро, стане ефективним рішенням для усунення вузьких місць, що уповільнюють розвиток ключових інфраструктурних проектів, таких як проекти міських залізниць, аеропортів, швидкісних поїздів Північ-Південь тощо. Дух Резолюції № 68-NQ/TW вдихає нове життя в інфраструктурні проекти, створюючи швидший та стрімкіший поштовх для приватного економічного сектору, що є одним із рішень.

З Чангі, Таоюаня та Інчхона… погляд на інфраструктуру В'єтнаму

Міжнародний аеропорт Чангі (Сінгапур) є одним із найзавантаженіших міжнародних аеропортів у Південно-Східній Азії. Протягом багатьох років Чангі оцінюється як один із провідних аеропортів світу за якістю обслуговування, обслуговуванням клієнтів та ефективністю роботи. Родзинкою аеропорту є Jewel Changi, проєкт з багатьма символами: найвищим у світі критим водоспадом, штучним тропічним лісом, стильним торгово-ресторанним комплексом та туристичним напрямком, який не можна пропустити, приїхавши на острів Лева.

Дощовий вихор, критий водоспад висотою 40 м, розташований в аеропорту Джуал Чангі в Сінгапурі (Фото: istock).

Проєкт розроблено спільним підприємством Changi Airport Group та приватної групи з нерухомості. Бездоганна координація між державним та приватним секторами у плануванні, інвестуванні та експлуатації інфраструктури створює новий спосіб мислення про аеропорт, який не обмежується функцією пункту посадки та висадки пасажирів, а є центром надання послуг та вражень. Це доказ того, що коли приватний сектор бере участь в експлуатації та управлінні громадською інфраструктурою з баченням та сервісним мисленням, якість та ефективність покращаться.

Південна Корея та Тайвань (Китай) мають схожі моделі розвитку аеропортової інфраструктури та логістики, де держава відіграє провідну стратегічну роль, а приватні підприємства глибоко залучені до проектування, будівництва, експлуатації та надання послуг.

Наприклад, аеропорт Інчхон (Південна Корея) – колись аеропорт із найвищим доходом від роздрібної торгівлі у світі, випереджаючи Чангі – управляється державною компанією Incheon International Airport Corporation (IIAC), але працює як незалежне підприємство за комерційним механізмом.

На Тайвані (Китай) будується 3-й етап будівництва Міжнародного аеропорту Таоюань з інвестиційним капіталом у розмірі 2,3 мільярда доларів США за моделлю державно-приватного партнерства, багато об'єктів обслуговування мають участь приватного сектору.

На семінарі «Прорив в інституційній реформі для приватної економіки, щоб зробити прорив» щодо ключових інфраструктурних проектів за участю приватного сектору, доктор Кан Ван Люк зазначив, що брати участь можуть приватні підприємства, які відповідають чотирьом критеріям: технології та інженерія, фінансові плани, операційне управління та контроль ризиків.

Аеропортова інфраструктура – ​​це обличчя країни, перше місце, з яким стикаються туристи, інвестори та весь світ, приїжджаючи до В'єтнаму. Усі розвинені країни мають спільну формулу розвитку інфраструктури: поєднання стратегічного контролю держави зі здатністю приватного сектору до розгортання, комерціалізації та гнучкої роботи. Цю модель варто враховувати під час розвитку аеропортів, морських портів та логістики в сучасному, ефективному та сталому напрямку, особливо коли державний бюджет перебуває під великим тиском через цілі соціального забезпечення, освіти та національної оборони.

У В'єтнамі участь приватного сектору, як правило, Masterise Group, в інфраструктурному секторі, принесла нове дихання, ринкову кмітливість та рішучість прорватися. Якщо їм буде надана можливість, в'єтнамські приватні підприємства можуть стати стратегічною рушійною силою, яка допоможе В'єтнаму скоротити розрив в інфраструктурі, підвищити національну конкурентоспроможність та вступити в нову еру розвитку.

Джерело: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm